韦熙宇

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  • 这场盛宴,证明了传统车企将要被淘汰?

    就在周一的晚上,今年的慕尼黑车展正式开幕了。作为曾经世界五大车展之一的法兰克福车展的延续,又是欧洲汽车厂商的主场,此前我对这届车展是颇有期待的。毫无疑问,几个欧洲本土的汽车集团,尤其是奔驰、宝马、大众

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  • 30万元不到的福特Mustang Mach-E,你真的需要看看它

    1827次播放 | 15:05
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  • 广汽埃安曾经吹的一些“牛皮”,真的在AION V Plus上实现了?

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  • 下班不想回家,还真给我找到个好去处

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  • 中期改款后的本田雅阁,居然往“运动”方向改?

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  • 传统车企反击战,新势力真的不是对手

    又来到《一周新能源》的时间了。在这周,乘联会以及中汽协这两大官方机构都发布了8月份的车市销量数据,我估计大家对那一大堆数字也不怎么感兴趣,反正概括起来就是:总销量继续小幅下滑,新能源车销量持续上升,新

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  • 这将是目前最强的自动泊车系统?

    不管是现阶段的智能辅助驾驶,还是未来真正意义的自动驾驶,都一直是个相当有意思的话题。很多人既对这个终极梦想充满期待,但却又不得不因这发展进程中的种种不完美而心生疑虑,望而却步。各家新势力都不约而同地选

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  • 这部“神车”,确实变了

    新能源车这两年的异军突起,对整个中国汽车行业的改变算得上是翻天覆地的,让我们对汽车这个已存在了过百年的“旧物种”有了更多新的认知和理解。站在智能电动化时代的潮头上去看那些传统品牌“自我革命”,其实是一

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  • 这一幕,才是目前国内车市最真实的一面

    欢迎回到《一周新能源》。成都车展回来,本应该好好和大家聊一下车展上的新能源车的,但不得不说,这届车展真的差了点意思,尽管单独开辟了一个“新能源车展馆”,并且将其设置在整个展馆的“C位”,但这还是无法掩

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  • 华为联合两大巨头搞事情,这次能行吗?

    由于因疫情影响而不得不延期两天举办的成都车展,终于正式开幕了。目前从我得到的消息来看,似乎新势力阵营的“表现欲”都不太强,但传统车企就显然要积极得多,带来了不少新车型,而且大多都有PHEV或者混动的版

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  • 比亚迪和特斯拉的这波操作,八九不离十了

    又到了这周《一周新能源》的时间,最近这几天,除了来自东京奥运赛场上的中国军团捷报频传之外,不少车企也争相发布7月份的销售成绩。新势力第一军团的“蔚小理”依旧打得难解难分,理想凭借8589辆的交付成绩总

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  • 这些事情,接下来都会发生?

    欢迎回到《一周新能源》。最近各种关于“自动驾驶”的讨论都异常火爆,基于目前的科技水平,“智能辅助驾驶”的确是一种更加客观务实的定位,“辅助”的角色是目前这个阶段必须明确的。但不管“辅助”的阶段有多长,

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  • 想在国内卖得好,它有什么致胜法宝?

    虽说现在我已经把全部精力都放在研究新能源车以及智能化技术上面了,但作为一个车评人,当下传统燃油车市场的变化,尤其是那些仍然具有强大号召力新车,还是不能不去关注的。前几天,上汽大众品牌就发来一个邀约,希

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  • 关乎人命的事情,说多少次我都不嫌多

    近几天,一位蔚来ES8车主在高速公路上,在开启了蔚来NOP领航辅助功能的状态下,发生了严重车祸导致不幸身亡的事件,再一次令“智能辅助驾驶功能”以一种令人心情极其沉重的方式,成为行业内外都难以回避的话题

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  • 那些专家,又被中国力量打脸了

    提起《变形金刚》(The Transformers),可能从70后到00后几乎没有不知道的。但不同年代的人对《变形金刚》的印象可能并不一样。对于我们这些80后来讲,真正的童年回忆,是那部诞生于1984

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