一汽-大众 ID. AURA T6：一台 最懂你 的大众是怎样炼成的

在当下的新能源汽车市场，用户正陷入一种无形的“参数焦虑”：比芯片制程、比屏幕尺寸、比辅助驾驶能力，仿佛数字越大，车辆价值就越高。可当热度褪去，回归日复一日的家用场景，多数人会发现：那些被反复宣传的“

智驾真要出了事，到底谁来负责？

说实话，现在很多人对辅助驾驶最大的顾虑，根本不是功能够不够多，而是万一真出事了，这笔账到底算谁的。所以最近车企开始讲兜底，我觉得这事本身挺值得看。因为以前大家比的是功能、比的是体验，现在开始有人把话题

如果你现在还坚持买燃油车，请记得一定要买能够自动泊车的

车位还是只有那么点大，但是新能源车越做越大、越做越宽。就算你的车不宽，但如果你左右两边的车都很宽，你的车门都开不了，烦不烦？频繁遇到这种情况，真的很闹心。所以买车一定要买能够自动泊车的。电车不用说，基

日本车企将来只能挣个组装费

日系汽车品牌的衰退，大家都已经看到了。而很多人还没发觉的是，日本的汽车供应链企业快扛不住了，技术和成本都比不过中国同行。接下来的趋势是：日系车主机厂为了减缓衰退，就得搞电动汽车，并且必须降本，放弃使用

暖心一幕：比亚迪主动把客源介绍给了友商

比亚迪在海外热度极高，今年前7个月，海外销量翻了快一番。特别是7月份，海外市场卖了17.98万辆，同比猛增了124.3%‌。因为海外热销，所以经常出现交付紧张。有时客户性急，希望尽快提车。如果我是汽车