电动汽车的保值估算其实和传统燃油汽车判定标准大致相同，比如车龄，公里数，车况，保修等。当然，燃油车的核心是发动机和变速器，而电动车的核心则是电池和电机，特别是电池，可是电动汽车的核心部件，占据成本大概是整车的三成左右，而电池又是有使用寿命的，可以说电池是否在保修范围内，也直接决定了车辆的保值程度了。

而电池的保修政策，不同厂家可能会有所不同，比如特斯拉model3 质量保证整车质保：4 年或 8 万公里（先到者为准），电池和驱动单元质保：8 年或 19.2 万公里（先到者为准）。而比亚迪汉EV的保修政策是“非营运车三电系统终身保修(首任车主)，整车包修期6年或15万公里”。

如果是“首任车主终身质保”这个就要注意了，购置新车后，只要车主不转卖，那么电池，电机就是终身质保了，有质量上的问题都是由厂家负责维修，但是“首任”二字，也意味着当车辆作为二手车变更了车主后，则不再对这些部件进行质保了，一旦有问题，只能自费维修了。这个保修政策让二手车主有点接盘侠的感觉，所以此类车辆的保值率就相对要低一些了。

购车时如果是准备长期使用的“首任车主终身质保”则是非常不错的哦，如果是过渡一下两三年就置换的，可以考虑按时间和公里数的质保方式来选购，这样才能保值最大化，所以，购车时一定要考虑清楚！

电动汽车保不保值，不仅要看车况，还要看保修