车子上的三角窗，很多人可能平时根本就没注意到，觉得这个可有可无。

但实际上，三角窗的设计能够拓宽车内驾乘人员的视野，对驾驶和乘车的体验都是有一定的提升的。

A柱下面的三角窗有什么用

车子上的三角窗有不同位置的，先来说说A柱下面的。

A柱下面的三角窗是为了减小视觉盲区

A柱下面的三角窗，主要是为了减小开车时候的视觉盲区。

西南交通大学廖术娟的硕士论文分享给你，《基于电子透明理念的A柱盲区消除系统研究》，上面讲到。

由于汽车A柱需要满足一定的强度，从而导致很多汽车的A柱形状都很粗大。

一个宽8cm的A柱，会让司机的左侧出现大概6.8°、右侧大概2.3°的视觉盲区。

听听度数不大，10°都没到，但其实超过一定的距离，盲区的范围其实还是比较大的。

还是西南交通大学，张俊硕士论文分享给你，《基于TMS320DM642的A柱盲区消除系统的研究与设计》。

上面也说到：6°盲点夹角在50公尺外的覆盖范围超过5.2公尺。什么概念？一台宝马7系的车身长度，大宝马。

为了减小A柱带来的视觉盲区影响，许多车子在A柱下方就做了一个三角形的车窗，来改善这个问题。

期刊《经营者（汽车消费报告）》上面也有论文，《汽车A柱的矛与盾》，上面就说到。

为了能够平衡强度和视野的问题，巧妙的“三角窗”设计就应运而生了。三角窗的存在，既能提高整车的A柱强度，同时行车视野也有了一定的保证。

为什么现在有的车子有三角窗，有的没有

事实上，减小视觉盲区的效果是受到三角窗大小的影响的。

就好像：我们照镜子，女生带的这种小包包、化妆包里的，那么小一个，用，当然是能用了。

她在家里有可能就是落地的、很大一个了，对不对？照出来的范围是不一样的。

许多轿车的A柱，倾斜角度有可能是比较小的，就算是有三角窗，其实三角窗本身就不大。

比如说：大众高尔夫，相比同一品牌的途安L，三角窗就小上很多了，能够起到的作用也就有限了。

有许多轿车干脆就取消掉三角窗了，但也有一些车型保留了三角窗的设计。

比如说：MPV车型，由于A柱的倾斜度是比较大的，就是挡风玻璃看起来其实更“直立”的。

所以说，三角窗通常也是会更大一点的，对于减小A柱的盲区的确也比较有用。

当前销量相对比较高的MPV，比如说：别克GL8、五菱凯捷、东风风行、广汽传祺M8等等都是有三角窗的。

比起三角窗，现在更流行用科技手段解决

而且目前来看，解决视觉盲区，厂家还可以依靠技术手段。

比如说：现在许多车型不是都有“盲区监测”系统？就车身上面装个雷达，来监测车辆周围的这些障碍物什么的，来解决视觉盲区。

还有360°全景影像系统，能够把车子周围的画面都展现出来，一定程度上也能够避免盲区。

比如说：大众帕萨特的“盲区监控”系统，就能够帮助探测车旁和车后的交通状态。

车子后面的三角窗有什么用

相比A柱下面的三角窗，车子后面的三角窗其实看起来更实用一点的。

解决后车窗升降的问题

车子后面的三角窗第一个作用，其实就是为了让后车窗能够自由升降。

我们以前视频《后排车窗不能降到底，这样设计为了什么？》也是提到过的。

我们后车窗玻璃最后面的部分，垂直地看下去，其实车窗往下按已经到了后面轮胎这个位置了。

导致我们后门板整体来看的话其实是一条斜的了，门板整体是一块斜的。

车窗玻璃要下降，要有地方放的了，总不好把玻璃插到下面的轮胎里面去的，对不对？

三角窗的出现就解决了这个问题，它把轮胎上方的那块玻璃单独出来做了一个三角形，剩下的玻璃就能自由地升降了。

这个就好比：我们往碗里面盛饭，如果这个饭太大了，放不进去，我弄掉一点，不是照样还是能盛饭的？对吧？

增加后排视野

另外了，后面的三角窗还有一个作用，就是：扩大后排的视野，增加采光。

李瑞荣发表在期刊《时代汽车》上面的论文，《后侧门三角窗结构设计浅析》。

上面有讲到：三角窗的设计除了考虑外观效果及制造质量要求以外，还需要考虑视野及透光要求。

三角窗的设计，能为车内乘客获取更大的可视区域和更好的采光效果，很好地补充了后排人员的视野要求，其实倒车也用得上，对不对？

视野对后排乘客的舒适度影响其实还是比较大的。

这有点像：同样是房间，有窗户的房间肯定比没窗户的房间住起来是更舒服、更自在，道理是一样一样的。

车后面的三角窗还有在车门与车身的区别

另外，有的车子后面的三角窗是固定在后车门上的，有的是固定在车上的C柱边上的，门打开，三角窗还是在那边的。

这个是因为厂家设计的时候，要考虑到车门的长度。

如果说：把三角窗固定在车上，车门不会过分地长的话，用起来相对也是比较方便一点。

这个就比较有名，典型的：长轴的奔驰E-Class、迈巴赫等等是把三角窗固定在C柱边上的。

比较有趣的是：普通的S级车子都是三角窗放在车门上的。

你可以这么去识别，他们哪怕把奔驰改成迈巴赫，三角窗改不了，也可以看看，人家是不是故意要充胖子。

三角窗设计主要为增加驾乘人员视野

总得来说，车子上面的三角窗设计，主要是为了增加驾乘人员的视野，而车子后面的三角窗，还起到一个让后排车窗自由升降的作用。

汽车哪片玻璃最值得贴膜

现在是比较热的天气了，夏天了，我们的车窗有没有必要贴个膜去挡一下？是不是？

贴的话，哪片玻璃是最值得贴的？贴的时候，有什么参数是比较重要的、需要去看的？

夏天蚊虫比较多，开窗的时候蚊子跑进来了，我怎么赶都赶不出去，怎么办？我总不能在车子里面点个蚊香，把自己也给熏了吧？

有什么办法可以解决这个问题？开得快一点，能不能打开窗户把蚊子给甩出去的？

这种有趣的实验我们还拍视频了，也查了资料、论文了。

关键词：车窗

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参考文献

[1] 廖术娟.基于电子透明理念的A柱盲区消除系统研究[D].西南交通大学,2014.

[2] 张俊.基于TMS320DM642的A柱盲区消除系统的研究与设计[D].西南交通大学,2012.

[3] 汽车A柱的矛与盾[J].经营者(汽车消费报告),2016.

[4] 李瑞荣.后侧门三角窗结构设计浅析[J].时代汽车,2018.

好多车都有的三角窗，到底有什么用