中外高速铁路的设计标准（1）

写在前面的话——UP本人并非从业者，只是业余爱好，肯定不可能与专业人士相提并论。另外UP是文科僧出身，对一些技术理论只知其然不知其所以然，故难免有疏漏、不准确乃至理解错误之处，还请读者指正。本文仅供兴

中外高速铁路的设计标准（3）

写在前面的话——UP本人并非从业者，只是业余爱好，肯定不可能与专业人士相提并论。另外UP是文科僧出身，对一些技术理论只知其然不知其所以然，故难免有疏漏、不准确乃至理解错误之处，还请读者指正。本文仅供兴

中外高速铁路的设计标准（2）

写在前面的话——UP本人并非从业者，只是业余爱好，肯定不可能与专业人士相提并论。另外UP是文科僧出身，对一些技术理论只知其然不知其所以然，故难免有疏漏、不准确乃至理解错误之处，还请读者指正。本文仅供兴

中外高速铁路的设计标准（4）

写在前面的话——UP本人并非从业者，只是业余爱好，肯定不可能与专业人士相提并论。另外UP是文科僧出身，对一些技术理论只知其然不知其所以然，故难免有疏漏、不准确乃至理解错误之处，还请读者指正。本文仅供兴

中学生玩弹弓击碎行驶中高铁车窗

2月26日，一列高铁列车行驶至湖南岳阳金凤桥社区附近时，车窗玻璃被弹弓钢珠击碎，车上乘客受到惊吓。 3月1日，金凤桥社区工作人员介绍，目前打碎玻璃的两名孩子已找到，警方正在调查。两名孩子系初中生，事

国外高速列车图鉴——前高铁时代篇

1825年9月27日，由“铁路之父”、英国工程师乔治·斯蒂芬孙（George Stephenson）参与设计的斯托克顿-达林顿铁路开通运营。这是世界上第一条采用蒸汽动力的铁路，但在当时，运行在这条铁路

复兴号检测车跑出时速435公里再创纪录 CR450工程全面展开

复兴号检测车跑出时速435公里再创纪录 CR450工程全面展开本报记者 路炳阳 孙丽朝 北京报道“CR450科技创新工程”取得重要进展。由中国企业自主研发的新型复兴号高速综合检测列车，于4月21日在济

老家的铁路总算要开工了，成达万高铁

好久没关注家乡情况了，不知老哥们家乡修铁路时出现了什么风口，小弟也想抓一抓成达万高铁是我国“八纵八横”高速铁路的重要组成部分，建设工期5年。全线共设天府、天府机场、资阳西、乐至、遂宁、蓬溪南、南充北、

国外高速列车图鉴——日本新干线篇（4）

青色巨人——E1系双层新干线列车1987年日本国有铁道实施分割民营化改革后，东北、上越新干线被交由东日本旅客铁道（JR东日本）经营，从此走上了与东海道·山阳新干线不同的发展道路。与东海道新干线相比，东

国外高速列车图鉴——日本新干线篇（3）

新技术、新速度、新希望——300系新干线列车20世纪七八十年代，虽然日本国有铁道还在继续开通新的新干线，但和充满辉煌的上一个十年相比，此时的新干线显得黯淡了很多。在国际上，随着法国等欧洲国家相继开通了