1922年12月，当日本也是世界上第一艘真正意义上的航空母舰“凤翔”号下水的时候，日本人就已经敏锐的意识到了给舰载战斗机装上鱼雷进行对舰攻击的巨大潜力，就在“凤翔”号下水的第二年，日本海军第一款舰载鱼雷攻击机——“一三式舰上攻击机”也进行了首飞。随后十几年的时间里，日本海军先后试验和装备了多种鱼雷攻击机，直到1936年，一代名机——“九七舰攻”首飞，并在随后的第二次世界大战里，与零式战斗机、九九舰爆一起成为旧日本帝国海军的三驾马车，为旧日本帝国的疯狂添砖加瓦……啊，扯远了，九七舰攻服役后不久就参加了在中国大陆的战事（那些说旧日本海军没参与过对华侵略的同学请回去好好补补历史课好么），实战中的表现也让IJN高层对其极其满意，于是在不久之后的1939年，其后继型号的研发也被IJN正式提上了日程，海军代号“十四试”舰上攻击机，也就是本文的主角——“天山”舰攻就此登上了历史舞台。

一三式舰攻

九七舰攻

由于九七舰攻的表现实在太好，因此IJN对“十四试”的要求也极其简单，一句话就是：“放大版的九七舰攻”。速度要更快，最高速要达到463Km/h（九七舰攻是377Km/h），续航力要更远，最大航程要达到3334公里（九七舰攻是2000不到点），但是，机体尺寸必须符合机动舰队航母的搭载限制，机长不能超过15米，横向宽度在折叠机翼后不能超过6.3米。面对继承了合同甲方优良传统的IJN，负责研发工作的中岛公司的工程师们纷纷表示真是日了狗，面对如此变态的设计要求，中岛公司不得不在许多地方做出了妥协，比如为了保证航程就放弃了自封式油箱，这种框出一个上限再挑战极限的设计思路也为天山日后的悲剧埋下了伏笔。

在最关键的发动机方面，IJN自己的要求是三菱的“火星”11型发动机（1500马力），选择该发动机的原因也不难猜测，该款发动机就是不久后大量列装的“一式陆攻”所用的发动机，虽然马力小了点，但性能成熟，而且多机装备也便于地勤维护。但中岛公司的设计师们却坚持用自家的“护”11型发动机，这是中岛30年代仿制美国莱特公司的R-1830发动机的“光”式发动机的升级改良版。除了自家产品的因素，IJN对航程和速度的变态要求也是中岛设计师们必须选择“护”11的一个原因，要想在不增加几何尺寸的前提下提高航速和航程，最直接的办法就是上马力尽可能大的发动机，而“护”11的马力是1800马力级别，显然要比“火星”11好得多（作为对比，九七舰攻的中岛“荣”11是1000马力级别）。IJN最终同意了设计师们的方案，但问题是，“护”11是为“深山”大型轰炸机（看过大漠苍狼的同学请举手）配套的发动机，要改到舰攻上就要做更改，更何况“护”本身也是毛病不断，直到天山开始量产时，不仅无法达到计划的功率，还经常因为散热和震动的问题出故障，最后导致天山到后期不得不换回“火星”发动机。

十四试舰攻试制一号机

而“十四试”舰攻的噩梦还不止这些：由于采用大功率发动机和大型四叶金属螺旋桨，产生的力矩过大，使得该机在飞行时经常会向左偏，于是设计师们不得不让尾翼向左偏2.2度；然后设计团队又发现，螺旋桨产生的巨大气流会干扰鱼雷的投放稳定性，同时机体长度的限制使得机头的油冷器与鱼雷发生了冲突，最后只能采取油冷器放到机身轴线偏左侧，鱼雷放到偏右侧，两者相互错开的方案；而在42年原型机交付给IJN开始上舰测试的时候，更要命的问题出现了：由于机体严重超重——最大起飞重量达到了5200公斤，即使是空重也达到了3000公斤级别（再次作为对比，九七舰攻空重2000公斤级别，最大起飞重量4100公斤），使得该机着舰时居然拉断了拦阻索，IJN不得不又为该机专门研制了三式拦截装置，但无论如何，如此巨大的重量注定了该机已经不可能上甲板较短的轻型航母了，全面取代九七舰攻的设想在一开始就失败了，这也是九七舰攻最后能打满全场的原因之一。

不管怎么说，从1939年命令下达，1941年首飞，一路折腾到1943年8月，“十四试”终于结束了研发进程，开始量产了（这时候瓜岛都打完大半年了）。经过调校后的“十四试”舰攻，最大航速达到了464Km/h，作战半径也达到了1460公里，虽然发动机依然蛋疼，但IJN还是通过了验收，此时恰逢IJN更换战机命名规则，“十四试”舰攻也没有被叫做“四式舰攻”，而是被冠以“天山”舰攻的名号，编号“B6N”。首批搭载“护”11发动机的“天山”也被叫做“天山”11型（B6N1）。而稍后被迫又换回“火星”25型发动机的就被叫做“天山”12型（B6N2）。

天山11型，产量很低，注意其排气管样式

天山12型原型机

天山12的独立式发动机排气管，这是与11型在外形上的主要区别特征

首个接收“天山”的航空队是第531航空队，43年的下半年一直待在日军在南太平洋的最前沿堡垒——拉包尔。在不久后的11月美军为将死拉包尔而打响的布干维尔战役里，这些“天山”就此迎来了自己的首战，但结局是悲惨的：6架天山参与了对美军舰队的夜袭，但全部被击落（可能发生在11月6日）。

而之后天山参加的第二场大战役就非常有名了——马里亚纳大海战。在6月19日早晨小泽发动的第二波攻击中的128架飞机里，就包含了27架天山（此时已经换成了12型，记得是来自大凤和瑞鹤），但结局同样悲惨：面对已经换装F6F地狱猫和无线电近炸引信的美军，27架天山居然被击落了24架，除一架撞击印第安纳号战列舰未果外，没有一架攻击成功。

瑞鹤上的

一张罕见的彩照，居然就是同一架

而在这之后，残存的天山与其它舰载机部队一起被调往陆上，参与了之后的一系列诸如九州冲航空战、台湾冲航空战之类的战役，在此期间部分还进行了加装雷达的改造（12甲，B6N2A，之后还有个B6N3的换装“火星”25丙发动机的试制机），但除一些辅助船只外，战果记录一直为零。直到45年战争结束前三天，4架天山夜袭了停泊在冲绳中城湾内的宾夕法尼亚，命中鱼雷后还进行了神风，导致宾夕法尼亚大破。

九州冲航空战期间被5英寸高炮打爆的天山一二型，没有自封油箱等防御措施的天山就是个比零战更大的打火机

整场二战中，天山舰攻一共生产了1266架（大部分是一二型），到战争结束还剩187架，损失惨重却战果基本没有，虽有着强劲的数据，号称IJN最强雷击机，但过晚的出场时间和本身的各种问题（特别是发动机的心脏病问题）

，让天山唯一能做的，就是陪伴IJN与旧日本帝国一起走向末日的终点。

战后被美军俘获做测试的一架天山一二型

在模型方面，天山作为一款还算有名的机型，出过的厂家和版本也不算少，这次制作的是长谷川货号09061的天山一二型，1/48比例，选择的原因也很简单，封绘太漂亮了。

09061的封绘，蓝色的大海背景填满整个盒子表面，百看不厌

但买这货的时候还是刚开始做模型的时候，对飞机型号什么的一窍不通，就是单纯看到封面就一眼被吸引了。组合什么的都还好，就是因为买的太早，经验不足，许多技法都还没学会，结果烂尾好几次，左翼的水贴也弄疵了，直到现在才终于弄完，所以在制作上就没有什么技法可言了，单纯上色渗点线上点粉彩完事。

机翼非常宽大，尤其与战斗机相比时

一二型特有的分散式排气管

三人制大型座舱

独具特色的歪置鱼雷，往右偏了30厘米

机翼是可以做成折叠状态的，但觉得不够气势就放弃了

OK，就这些，下一个，终于到谢馒头了

【模型看战机】VOL.1——旧日本海军“天山”舰攻