宝马3系、奥迪Q3、丰田荣放RAV4、日产轩逸、长安CS75 PLUS等车型均迎来了自己的国内换代。雷克萨斯版埃尔法--LM、牧马人版皮卡--Gladiator也首次跟大家见面。今天，我们继续按照老惯例总结出了2019上海车展“七宗最”车型，继续让您看过瘾，读够爽，解更深！

一、最躲不过宝马3系

都说男人一生躲不开一台宝马3系！此次大家翘首以盼的国产全新宝马3系终于亮相了！除了G20标轴版以外，还有国人最热衷的G28长轴版！全新3系采用一体式双肾进气格栅，大灯下方增加了一个犀利的豁口，显得棱角分明！前包围造型动感十足，而M运动套件更是通过雾灯区域的蜂窝网状格栅营造出了极强的战斗气息！

全新3系Li

现款3系Li

新车侧面依旧保留了平直的腰线造型，并且依旧采用了短前悬、长车头的设计思路。值得一提的是，全新宝马3系Li取消了现款长轴版3系C柱霍氏拐角区域的L型折线，让新车瞧上去完全没有加长之后的违和感。看来宝马自己也知道这个L型设计受到了不少diss！

新车尾灯采用双色设计，立体的L型LED光带有一丝雷克萨斯的既视感。此外，双边单出的排气布局以及“小鸭尾”也进一步提升了全新3系的运动属性。

内饰方面，宝马3系再一次走到了5系和7系的前面。新车率先采用了与新一代X5（G05）相同的设计风格，大尺寸仪表和悬浮式中控屏的轮廓相融合，突出宝马以驾驶员为核心的理念。

独立显示空调信息的小液晶屏非常精致，配合大量亚光镀铬材质以及更精致的按键设计，在很大程度上提升了全新3系内饰的豪华感，至少目前看起来不会像现款车型一样，被竞争对手甩出几条街。

曾经3系引以为傲的机械手刹不见了踪影，取而代之的是电子手刹。iDrive7.0系统控制旋钮和一键启动按键分列在全新电子挡把两侧，让换挡区域看起来既有科技感，又不显得凌乱。

身材方面，全新长轴版3系的长宽高和轴距分别为4829/1827/1463/2961mm，让自己在BBA同级别的较量中又反超奥迪A4L与奔驰C级长轴版，重新夺得了霸主地位。

既然车身尺寸提升了，那车内空间也水涨船高。身高178cm的体验者调整好前排座椅后，第二排的腿部空间为两拳半，头部空间为一拳。

不得不提的是，全新3系的乘坐感受真是太舒适了，无论是前排还是后排座椅，都要比现款车型在填充物厚度以及柔软程度方面都有了长足的进步，我试乘的325Li后排感受，即使是给出“大沙发”评价都不为过，再配合上足够长的坐垫以及超大的腿部空间，这台车就算是当作家庭买菜用车，那感受也是非常理想的。但，基于如此舒适的乘坐感受，我也有点担心，国产版的全新3系不会又为了国内市场妥协运动性能了吧…

动力方面，国产全新3系将搭载2.0T+8AT这套熟悉的动力总成，其中低功率车型（325i、325Li）最大马力184匹，峰值扭矩270牛·米；而高功率车型（330i、330Li）最大马力252匹，峰值扭矩350牛·米。

不知从何时开始，宝马逐渐失去了对“终极驾驶机器”的偏执。虽然老款3系（F30）在运动和舒适的取舍上确实找到了非常完美的黄金分割点，但来自驾驶爱好者的“控诉”却从来没有停止过。据传，全新3系已经找回了宝马一贯对操控的追求，这个传言是否属实呢？等我们萝卜报告车展之后的首试吧！

二、最硬派城市SUV 荣放RAV4

尽管现款荣放RAV4已经到了自己的产品末期，但它在2018年依旧是全球范围内最为畅销的SUV车型，而这次亮相2019上海车展的则是TNGA架构下全新一代丰田RAV4。全新荣放RAV4在外观上延续了丰田FT-AC概念车设计，犀利的车灯搭配倒梯形进气格栅，给人的感觉十分硬派，看来人们印象里那个中庸的丰田真的渐行渐远了。

全新RAV4车身腰线干练，前后轮眉处的黑色防擦条更是增添了一份硬汉气质。值得一提的是，新车还采用了悬浮式车顶造型，时尚的设计手法终于给了年轻消费者接近它的理由。

车尾处的设计较为复杂，后包围采用黑色处理，再加上后备箱上富有肌肉感的棱线，以及倒“L”型尾灯LED光带，让全新荣放RAV4无论从哪个角度看都前卫了不少！

老款荣放RAV4 内饰

全新荣放RAV4 内饰

老款荣放RAV4内饰留给大家的印象更多是“老气”二字，不过全新荣放RAV4通过悬浮式中控屏和液晶仪表将内饰“年龄”拉低了几岁。虽然车内整体布局与同级别竞品相比依旧稍显保守，但对于丰田自己来说，进步还是显而易见的！

车身尺寸方面，新车的长宽高和轴距分别达到了4595/1855/1660/2690mm，虽然车身长度没升反降，但轴距却足足增长了30mm，这使得新一代荣放RAV4后排的腿部空间有所提升。

由于此次车展内饰不予开放，目前根据国外测试报告表示，新车的座椅厚度比老款车型稍有降低，不知道国内版本是否会按照国内消费者的喜好，再把座椅厚度增加回来。

全新荣放RAV4 双擎搭载了代号为A25A-FXS的2.5升发动机，匹配E-CVT变速箱，综合最大马力为218匹；而新一代汽油版荣放RAV4则搭载与亚洲龙相同的2.5升引擎（209匹）+8AT变速箱。

如今，消费者在购买用来城市代步的紧凑级SUV时，已经越来越理性地偏向两驱车型了。这主要是因为两驱SUV的车价相对便宜，且日常的油耗也更低，而四驱车型只有在极个别场景下才有用武之地，但此次丰田还是一如既往地发布了四驱版全新荣放RAV4。

除了四驱系统外，新车还提供泥浆、沙地、岩石、雪地等多种驾驶模式。这不禁让人感到疑惑：一款城市SUV，有必要如此硬派吗？其实，初代荣放RAV4诞生的时候，在同级别中就属于相对硬朗的选手，只不过随着时间推移，更注重了家用表现。所以这名“居家男人”通过换代变身“猛男”，也算是一种回归吧。

三、最扬眉吐气奥迪Q3

可能是迫于小弟Q2L的压力，奥迪Q3仅用5年时间就迎来了全新换代上市，新车售价为售价27.18万-35.98万。全新Q3采用了奥迪最新的Q系列家族设计语言，无论是八边形的大嘴进气格栅还是肌肉感十足的引擎盖，都不难发现旗舰大哥Q8的影子。

全新Q3的大灯组也经过精心设计，其中日间行车灯由3条LED光带组成，造型炫酷，不负“灯具厂”的盛名！

该车侧面的腰线中间平直、两端上扬，带来了很强的肌肉感。黑色的包围和轮眉处的防擦条也让全新Q3看上去更有SUV气质。

新车尾部线条较为立体，尾灯LED光带跟头灯相呼应。与上代Q3采用真排气不同，全新Q3换装成了假排气装饰，虽然造型十分精致，但还是缺少了一丝真正的运动气质。

内饰方面，新车不但用料和做工都更加精细，同时科技感也比上代Q3有了全方位的提升。10.25寸全液晶仪表和8.8寸中控触摸屏都成为了标配，而顶配车型则可以升级至12.3寸液晶仪表和10.1寸中控触屏。

车身尺寸方面，全新Q3的长宽高和轴距分别为4495/1848/1616/2680mm，直接以5.2厘米的优势在轴距上反超了国产加长后的Q2L。不过与竞争对手比起来，全新Q3的车身优势可就荡然无存了。虽然能够勉强战胜奔驰GLA，却根本无法撼动宝马X1加长后霸主般的地位。

空间方面，身高178cm的体验者调整好前排座椅后，第二排的腿部空间一拳3指，头部空间4指。

动力总成方面，全新奥迪Q3将提供2.0T（186匹、220匹）+7DCT和1.4T（150匹）+6DCT共三款配置让消费者选择。

总的来说，奥迪Q3此次换代用气势汹汹来形容一点也不过分，在大哥Q5L还采用现款设计语言的时候，全新Q3已经和旗舰Q8站在了同一起跑线上。再加上三围和轴距的提升，也把老款Q3最吃亏的短板给补齐了，如果未来全新Q3有不错的终端优惠，那这台车还是有实力在豪华紧凑型SUV市场中占据一席之地。

四、最畅销全新轩逸

每个月的销量排行榜，轩逸总会和大众朗逸争夺轿车榜第一名的位置。而此次全新轩逸也正式亮相上海车展，与“小号帕萨特”--朗逸相比，不知道这个小号天籁能否继续保持之前的热度。

随着新天籁的推出，日产明显也搞起了套娃大法。但实际上自从上代天籁面世后，天籁和轩逸就已经出现傻傻分不清的情况。而在全新轩逸上，它真是彻底把大哥天籁的设计“抄”了个底朝天。

V-Motion设计语言就不用多说了。相比于现款轩逸，全新轩逸的前脸造型明显更加霸气，原来的“大眼萌”变成了“小眼凶”，凹进去的雾灯也有一丝运动车型的感觉！

既然正面都跟大哥天籁很相似了，为什么不把侧面一起“抄”走呢？分段式的腰线一直是新天籁身上非常显著的特点，而轩逸也照猫画虎做了一个，只不过在线条的硬度方面做了些许调整。此外，C柱上的黑色装饰带也与新天籁一模一样。

全新轩逸的尾部让人感觉似曾相识，整体造型有点像已经停产的锐志。而在大灯内部线条中，熟悉的“天籁风”又刮来了…

作为换代车型，全车的大小肯定也要发生改变。整体概括就是拉长、拉宽以及拍瘪，其中轴距长了12mm，宽度增加了55mm，这也让全新轩逸看起来更为像天籁气派。

全新轩逸的内饰相比于上代车型有着非常巨大的变化，悬浮式的中控屏终于让这辆家用车的内饰显得十分现代，软皮革包裹在提升内饰温馨感的同时，也对整体豪华氛围的营造起到了积极作用。除此之外，改款后也将手刹更改为了脚刹！

空间方面，身高173cm的模特在后排拥有两拳多的腿部空间以及一拳的头部空间。

全新轩逸虽然继续沿用1.6L的自然吸气发动机，但比现款的126匹足足增加了13匹，达到了139匹，并满足国六排放标准。与此同时，它也取消了曾经顶配车型上的那台1.8L发动机，从而收窄车辆的售价区间。

其实轩逸真正走量的车型并非现款，而是那台出生日期可以追溯到06年，目前改名为“经典版”继续生产的车型，超大的优惠幅度甚至让它的裸车售价直接下探到了6万元左右。而随着新款轩逸的上市，不知道东风日产是否会像现代伊兰特那样出现三代同堂的壮观景象。

五、最玩具牧马人皮卡

早在去年的纽约车展上，JEEP就发布了全新皮卡车型--Gladiator（角斗士），而在此次上海车展上，这台“农用机械”也正式与国内观众见面。

前脸造型方面，Gladiator与新款牧马人并无二样，甚至从侧面看上去，Gladiator乘员舱的造型也与牧马人的撒哈拉版本完全一样，唯独多出了一个能拉摩托车的后斗。这也导致Gladiator的车身长度相较于四门牧马人多出了787.4mm，其中轴距增加了492.8mm。最终，它的车长达到了5181mm，轴距为3480mm。

也正是由于车身长度的增加，它的接近角比四门牧马人少了0.4度，离去角少了11度，纵向通过角也少了7.5度。总体来说，相比于牧马人，Gladiator的越野能力有所下降。

虽然越野的硬性指标略微降低，但Jeep同样为它装载了与牧马人一样的分时四驱系统，以及最新的8AT变速箱，最大涉水深度也有750mm，只不过相比于新牧马人来说，缺少了自动高速四驱模式。

当然，作为牧马人的皮卡车型，Gladiator同样拥有越野性能更加强悍的卢比肯版本，相较于普通版本，它拥有支持4:1扭矩放大的低速分动箱、电子锁止差速器以及可以安装绞盘的保险杠。

而在内饰方面，Gladiator也与新款牧马人一模一样，在目前的皮卡车型属于非常时髦的设计了。

虽然Gladiator一眼看上去就是一台牧马人，但由于国内皮卡政策的关系，它在国内上市后依旧面临着15年强制报废的命运。但由此带来的好处也是显而易见的，由于皮卡车型不受限牌政策影响，你可以随意购买，再加上没有“排量税”的关系，消费者也许只需要花30多万就能将Gladiator收入囊中。

六、最F-Sport 长安CS75 PLUS

自从逸动 PLUS开始，长安汽车便开始尝试新一轮的家族化外观。虽然倒梯形的进气格栅与雷克萨斯有些相近，但从最近长安推出的车型来看，大部分外观设计都显得有些用力过猛。而在此次上海车展中，长安也带来了最新的SUV车型--CS75 PLUS。

这一次长安终于开窍了！全新CS75 PLUS共推出了普通版和运动版两种外观造型，贯穿的日间行车灯丝毫不比贯穿尾灯气场来得弱。虽然大面积的中网很眼熟，可整体的视觉效果却十分出众。

其中，普通版的中网采用了常见的镀铬横向装饰条；运动版车型则采用了黑色阵列装饰，视觉效果非常不错。同时，两侧的开口尺寸也要比普通版本来得更大，从而使得全新CS75 PLUS的外观更为夸张、富有攻击力。

车身侧面的造型要比CS75更为虎实。CS75车上出现的镀铬装饰件也进一步前移，同时C、D柱之间的玻璃尺寸也进一步增大，侧窗与后窗分隔开来，但还是营造了一种悬浮式车顶的感觉。

全新CS75 PLUS的尾灯样式十分熟悉，尾端分叉的设计手法与雷克萨斯的思路基本相同。

除了外观与CS75有着天壤之别外，全新CS75 PLUS的内饰也与CS75有着很大的差别。游艇式的排挡杆与去年在广州车展上推出的CS85相同。此外，中控屏幕也与液晶仪表盘连成一体，这在其他长安车型上是不曾见过的，说不定这就是长安未来全新的家族内饰设计语言呢。

调整好前排后，身高178cm的体验者坐进后排可以得到两拳的腿部空间以及四指的头部空间余量。

为了做出产品差异性，CS75 PLUS并没有沿用1.5T+1.8T的动力组合，而是使用了1.5T+2.0T的组合。其中1.5T发动机最大马力178匹，最大扭矩265牛·米。而2.0T发动机则为运动版专属，最大马力233匹，最大扭矩360牛·米。

其实从长安推出CS75 PLUS这条全新的产品线来看，它就是为了填补CS75与CS85之间的市场空白。而2.0T发动机的加入则让不喜欢轿跑SUV外观的人群有了更多的选择，毕竟这样漂亮的外观，谁不爱呢？

七、最加价雷克萨斯LM

自从丰田埃尔法在大陆市场引起加价狂潮之后，丰田就意识到这个新兴汽车市场对豪华MPV的特殊需求，所以雷克萨斯LM应运而生。

众所周知，雷克萨斯的旗舰车型都是以字母“L”作为开头来命名的，其中LS可以看做Luxury Sedan的缩写，而LX则是Luxury Crossover的缩写。由此推断，全新的雷克萨斯LM就是Luxury MPV的含义。

在外观上，全新雷克萨斯LM基本保留了丰田埃尔法的造型特征，比如能吓哭小孩的进气格栅、倒梯形后门窗户等等。也就是说，LM仅仅更换了大灯灯组以及雷克萨斯的纺锤体进气格栅。

如果从侧面看过去，全新雷克萨斯LM与埃尔法之间最大的差别应该就当属那条尖锐的“S”型镀铬窗线装饰了，相信过不了多久，埃尔法改装件就应该会出现。

而在车尾方面，全新雷克萨斯LM将埃尔法与雷克萨斯家族式尾灯进行融合，从而产生一种别样的气质。

相比外观来说，全新雷克萨斯LM真正的精髓应该是车内。其实埃尔法的内饰对于MPV来说就已经足够豪华了，所以这次雷克萨斯到底还能将奢华诠释到什么程度呢？

为了提升该车的商务属性，前排与第二排之间将会被完全隔开，从而制造出充分的私人空间。同时，也抛弃了埃尔法的7座布局，改为了更为适合商用的4座布局，并增加一块超大的屏幕！

在动力方面，除了传统3.5L V6发动机可供选择外，LM还将推出搭载2.5L发动机的混动车型，代号LM300h。

目前，丰田埃尔法在国内的定价为80万元，不过需要加价30-35万左右才可以提车。如此来看，全新雷克萨斯LM车型的定价很有可能会突破100万元大关，至于加价多少万才能提车.....只是也得比埃尔法多，才对得起雷克萨斯的大哥身份吧！

上述这七款车无疑包揽了本届车展的“七宗最”，不知道各位看官老爷看爽了没？！如果您还满意请您帮忙点个赞，如果感觉还不过瘾，没关系！明天上海车展“车模”大横评绝对能让您看到血脉喷张！

2019上海车展七宗最！最躲不过宝马3系、最加价雷克萨斯LM、最硬派丰田RAV4…全在这了！