简介：M4 SOPMODII是AR小队成员之一，战斗好手，她的行事风格是非常激进。被某些队员称为“疯狗”。在执行完一次任务行动过后，她和RO635在任务行动区域偶遇了一辆停在仓库角落满是灰尘的2016年款本田NSX，这辆48年的油电混合动力跑车的外形引起了SOPMODII的注意，她利用自身一些关系，将这辆车当做战利品给拖了回格里芬基地，之后，她找上善于改装车辆的麦德森，费罗梅尔，要求把这辆车改装成一辆外观酷炫又能在都市公路上大飙特飙的油电混合动力跑车。

历史：

2015年本田NSX（NC1）在北美汽车展发布。

2016年8月本田NSX在日本本土工厂下线并发配到当地一家4S店，同年10月，一位来自本地的超跑收藏家购得该车并成为这辆车第一任车主。

2016年10月-2038年11月这辆NSX在那位超跑收藏家手中20多年，期间经历几次维护保养，行驶里程两万公里，到了2038年11月，因为某些原因，这辆车再次被高价转手，买家是一位东欧人，成为第二任车主。

2039年2月-2047年8月，NSX在这位东欧人手中，成为一件收藏品的存在，虽然时不时开出来兜兜风，但放置在室内的时间比兜风时间还要长，到了2045年的三战爆发后的第二年8月，因为某些原因，这辆车被卖到苏联一位收藏家手中，成为第三任车主。

2047年8月-2059年7月这辆车转手到那位苏联买家后，成为代步用车，用到了2059年7月，期间这辆车多次经历战火袭击，但都完好无损。

2059年7月-206X年6月 2059年7月，那位苏联收藏家因病逝世，他所遗留的收藏物大部分都被自己的亲属给转卖或是拍卖处理，而那辆NSX跑车呢，因为不知道该如何处理该车，则是被遗弃到苏联北部一个小镇仓库内数年，直到206X年6月，格里芬安保公司的AR小队成员M4 SOPMOD II和RO635在小镇上执行特种任务时候在仓库发现该车，并通过特殊手段将车收回。

206X年6月-206X年10月 M4 SOPMOD II将车弄回到格里芬基地后，第一时间找到了麦德森和费罗梅尔，两人对这辆车到来感到意外，随后SOPMOD II要求麦德森的团队将这辆车变成一辆酷炫的公路跑车，而麦德森和团队研究NSX的情况后，就决定改装，为期四个月。

206X年10月-现在改装完毕后，SOPMOD II驾驶该车与RO635一起在公路上狂飙着。

改装计划：

1.结构

这辆车使用50多年，为了加强车辆性能，这辆车的结构必须进行修缮强化。

2.性能

NSX跑车采用的双涡轮V6引擎加Sport Hybrid AWD电动马达的油电混合动力结构，除了照顾引擎动力外，还要需要更换电机马达。

3.内饰与周边配置。

修缮内饰外，还要给车内增加SOPMOD II所必备的东西。

4.外观。

既然是SOPMOD II的NSX，那得有SOPMOD II的风格。

改装具体措施：

1.结构。

NSX的车身用的铝制车身，使用快50多年，车身结构出现锈蚀的情况，为了接下来提升性能和安全需要，团队将这辆车进行拆解，花了两天半的时间，然后再花了两个半星期将这辆车的结构进行强化修缮，让这辆车更坚固。

2.性能

NSX的原厂动力系统采用的是油电混合动力系统，也就是一套3.5升的双涡轮增压VETC的V6燃油引擎加上一套电动马达进行驱动，这套电动马达有三个，而电池组则设置在引擎和座椅之间，SH-AWD电子全时四轮驱动系统的优秀之处就是可通过电脑精准的分配扭矩，它可以实现70：30，30：70，100：0和0：100的扭力分配，在50年前的今天，这套系统仅在本田顶级车款和讴歌顶级车款中使用。

在拆卸车辆的引擎部分，麦德森和团队花了比较长的时间的去拆除引擎和电动系统，尽管电动系统是50年前的产物，但即便现在，也得小心拆除。将引擎和电动系统拆下来后，引擎的缸体，曲轴，活塞，变速箱等一些部件拿到一家高性能零件公司进行强化升级，而其他动力部件则是去网络上面进行订购。

由于是50年前的车，尽管放在现在有NSX有关的性能改件，但不是价格贵，就是缺货，在网络上搜索许久后，麦德森找到了来自南极的NEXTECH公司，这家公司正好有NSX有关性能部件，而且价格还不贵，看到NEXTECH公司列出有关NSX的部件列表后，麦德森就买下整套。

歧管，ECU，电线，冷却系统，增压系统，排气管等等都是由NEXTECH公司开发，这样安装起来比较方便。

安装完引擎部分后，接下来安装电机了，因为安全和性能需要，车上的那套使用已久的原厂电机系统被拆除下来，拆卸下来后，麦德森开始给这辆车电机系统寻找新的电机装置，随后，她通过自己的人脉，在苏联一家专门做车辆电动系统的公司，找到了适合的NSX电机系统，这套系统原型就是NSX的那套SH-AWD的技术基础上魔改过来的。

有了之前改装保时捷918的电机系统经验，麦德森和团队谨慎且自信的安装NSX的电机系统。新的电池，新的充电系统，新的电动马达安装驱动系统并搭配已经改装好的V6引擎，这辆车的动力系统犹如新生般的强劲。

调校ECU并进行马力测试后，得到的数据如下：马力1195，最高时速每小时372公里，0-100只需1.60秒。得到这样数据，团队都很高兴，一台油电混合引擎输出将近1200匹马力的动力，在公路上咆哮与狂飙一定相当精彩的。

动力部分改进后，操控部分也得跟上，悬挂部分采用的是电子可调式运动悬挂，这种悬挂可以用人型信号或是手机根据路况需要进行远程调节，团队对这辆车的悬挂系统方面做了优化，刹车方面，卡钳采用的布雷博公司开发的六活塞刹车卡钳，刹车盘采用的是碳陶瓷刹车盘以及高性能刹车片，轮胎采用的是防爆轮胎，抓地力好，可免疫钉刺类攻击，缺点就是价格比普通公路胎贵，而且在操控方面会稍微硬，但不会很硬。

3.内饰与周边配置。

内饰方面，中控台，方向盘以及座椅，维持原厂风格，但进行翻新修缮。

由于更换电机系统，车内的电线线路也一并进行重新配线和更换。

转速表仍然沿用原厂的电子转速表，不过原厂转速表已经不能用了，更换新的转速表。

中控台的转速表上方安装了新的反射式HUD系统，这套HUD系统功能跟之前的改装过车子一样，具备跟中控台显示屏，铁血兵蚁信号和人型信号的联动功能。

中控台的中间7寸显示屏也进行更换，原来显示屏也是坏的，当然也有新功能。

显示屏的功能如下：车辆状态系统，导航系统，防盗系统，安全系统，人型状态系统，行车记录仪，影音系统，干扰系统，通讯系统以及监听系统。

监听系统，这套系统可监听军方，铁血，警方甚至是格里芬的通讯频道。

安全系统，在发生意外的时候，车辆会自动断电断油，防止二次事故发生。

人型状态系统，这套系统的功能就是检测人型的状态情况，就跟SPAS12的车上那套系统一样。

干扰系统，这套系统是用于干扰通讯与电子武器，防御性电子武器。

防盗系统，有两套，一套是电子式，通过SOPMODII人型信号码进行远程解锁，第二套是机械式，不过为了保密，就不公布是什么装置了，但会告诉SOPMODII本人。

副驾驶位的储物格放置了SOPMODII所需要的小东西，小型人型急救包和一套武器修理包。

副驾驶位的下面有一个专门给RO635涂装版本的铁血兵蚁的位置，当然不会出现因为兵蚁体积导致乘客坐在副驾驶上大腿找不到放置位置的问题。

挡风玻璃以及左右两侧玻璃均采用防弹玻璃，并且抵御5.56毫米,7.62毫米,.45ACP，5.45毫米,9毫米的步枪和手枪子弹，.50BMG反装甲子弹和40毫米榴弹则无法抵御。

挡风玻璃表面贴着一层防攻击防爆膜，作用是防止棍棒，砖块和爆炸冲击波。

车门左右两侧内衬各添加35层的凯夫拉材质。

油箱更换成比原厂多百分之十五容量的客制油箱并在内衬添加了二十五层凯夫拉材质。

4.外观

在安装动力系统的间隙，麦德森找上的SOPMODII，问了问风格问题，SOPMODII提出外观要酷炫一点，但麦德森不知道她对酷炫定义是什么，之后，麦德森拿出一些2018，2019年NSX GT赛车版外观设计给SOPMODII，看完后，就提出把NSX的外表改装成GT赛车风格，同时还提出红黑配色要求，麦德森都记起来了。

之后，麦德森联系上欧洲一家车体设计公司，设计一套以GT赛车风格为蓝本的NSX外观套件，翼子板，尾翼，风刀制作材质采用复合材质。

翼子板风格采用的宽体风格，配合轮圈且不带铆钉的效果，看起来很干净，前面的翼子板增加格子栅风格，这样设计是致敬SOPMODII的步枪上面导轨效果。

前保险杠部分安装了风刀，下面一个，左右一个，这样作用除了好看外，在车辆高速状态下提供一些空气动力辅助，不过风刀涂装是黑色跟车身的黑色是一样。

前灯的灯壳是黑色配合车身涂装。

镜子是原厂的镜子，但镜子内部部件用的新部件。

侧裙踏板采用碳纤维材质。

轮胎是防爆轮胎，轮圈是HRE公司生产的轻量化轮圈，配色是红和亚麻金的配色，玩的是SOPMODII的头发配色梗，布雷博刹车卡钳和碳陶瓷刹车盘。

后保险杠的设计参考一些21世纪初超跑,GT赛车的后保险杠散热开孔设计风格，下面两片碳纤维板是后风刀。

后灯的灯壳采用的是红色，为了搭配红色涂装。

NSX的原厂排气尾管的设计是中间四联式排气设计，不过改装需要，排气尾管用的是NEXTECH公司的中间直通式双联方形排气尾管。

尾翼是外挂式GT风格碳纤维尾翼，安装在后保险杠上面，为了稳定和安全，在尾翼前面安装两个固定索固定尾翼，从视觉上看，这种尾翼能给NSX来一种激进风格。

涂装

涂装方面，SOPMODII提出红黑配色要求，麦德森就让毛瑟1918设计一套涂装，以黑色为底色，红色的渐变破碎风格的涂装，这种设计，是麦德森联想到了与SOPMODII作战的时候，看到其行事风格，一时激起的灵感。

需要说明的是黑色是用喷漆方式，而红色破碎图案则是贴膜方式。

轶事：

SOPMODII看上这辆车是因为其外形，之后她才了解这辆车是混合动力车，而且为此补了不少有关这辆车的知识。

SOPMODII是捡到这辆车，而且是用低价方式购入。

NSX改造费用，没有具体公开数字，不过SOPMODII是用以物换物方式跟麦德森交易，听说是肢解了几个铁血高级人形和几支铁血部队的人型部件做交易的，而且量还不少，当然钱也不少。

RO635经常座在SOPMODII的NSX里面。

车牌号码MA415MZ翻译过来就是M4 SOPMODII。

改装项目名字叫“猎犬”是因为SOPMODII被某些战友叫做“狗子”而玩的名字梗。

SOPMODII的NSX的LOGO是阿库拉的标志，不是本田标志，因为它是本田汽车公司旗下的高端子品牌，跟本田是一家人关系。

这辆车是公路用车，麦德森提醒SOPMODII不能把NSX开到野地里，不然会有两行泪。

有些时候，SOPMODII会利用这辆车的电动模式行驶，静悄悄的开到目的地。

后记：

改装完后，M4A1 SOPMODII把这辆新生的NSX看做是自己的宠物般看待，不管是兜风，还是执行特殊任务，驾驶这车在城市的繁华街道，郊外的高速公路还有形形色色柏油路面，给自己留下那V6混合动力引擎的轰鸣声和轮胎的胎印。

哈哈哈哈.........我的NSX是宠物，而公路是它的游乐场，可别小看这只猎犬噢。——M4A1 SOPMODII

座驾大改造之少女前线“猎犬”——M4 SOPMODII座驾介绍