吉利缤越运动款260T DCT Battle

长/宽/高(mm)：4330/1800/1609

轴距(mm)：2600

指导价：11.88万元

外观

吉利缤越定位小型SUV，外观设计年轻时尚，车身线条极富张力，整体看起来结实紧绷，健硕饱满。全LED大灯和黑色车标为运动款车型专属，进气格栅内的红色点缀看上去非常醒目。保险杠上硬朗的棱线设计略显凶悍，两侧格栅设计有导风口，有助于疏导气流。

底部配有碳纤维装饰前唇。车身侧面比例协调，双配色车身颇具特点，18英寸金属拉丝双色轮圈美观漂亮。车尾相对简洁的线条勾勒出较为扎实的视觉效果，车顶夸张的扰流板、双边共四出的排气加上底部的扩散器装饰，可以说在运动感的营造方面，缤越几乎做到了极致。

内饰

缤越内饰整体看上去十分精致，中控表面采用大面积软质材料覆盖，银色金属拉丝饰板设计凹凸有致，多种颜色的搭配营造出了丰富的层次感。

10.25英寸中央触控屏显示效果细腻，车机系统采用4核处理器，操作流畅度表现非常出色。自动空调支持触控和物理按键控制，旋钮阻尼和按键手感回馈富有质感。电子挡杆小巧精致，给车内科技感的营造增色不少。

4向调节真皮方向盘，环身大小和填充物软硬度表现都恰到好处，美中不足是，转向柱前后可调节长度相对较短，个高的驾驶员难以找到合适的驾驶坐姿。前排电加热座椅承托和包裹性表现出色，运动款车型采用皮质和织物混搭材质，座椅内部填充物软硬适中。

虽然缤越2600mm的轴距看似平平，但作为一台小型SUV，后排实际乘坐空间表现可圈可点。首先，中央地板近乎纯平，后座内部填充物比前排稍硬，对身体承托表现不错，头枕的高度恰到好处。虽然坐垫长度偏短，但好在座垫位置设计较高，双腿能够自然下垂，实际乘坐感受并不难受。

缤越的车内储物空间表现中规中矩。常规后备厢容积出色，空间规整。12V电源、锚点、网兜都一应俱全。4/6比例放倒座椅后与后备厢没能形成纯平空间，略显遗憾。此外，缤越在配置方面也相当丰富，像四门一键升降车窗、全景天窗、胎压监测、全景影像、自动泊车等配置都有所配备。

驾驶感受

缤越260T搭载一台3缸1.5T缸内直喷涡轮增压发动机，最大功率177马力，峰值扭矩255牛·米。传动系统匹配7速湿式双离合变速箱。缤越的动力储备应对日常道路驾驶可以说是游刃有余，低惯量涡轮增压器响应迅速，1500rpm可达到最大扭矩输出平台，只要你舍得给油，动力爆发非常迅猛，即便是100公里/小时后的再加速能力也并没有明显衰减，高速超车毫不拖泥带水。

在经济和标准驾驶模式下，双离合变速箱的起步结合速度一般，并伴有短暂抖动。行驶过程中，变速箱换挡平顺性表现能够令人满意，对驾驶员意图的理解也比较到位。当然了，如果你过于频繁的改变油门开度，变速箱的反应还是会跟不上节奏，但作为一款10万元出头的家用车，变速箱的整体表现不会让人有什么抱怨。

运动模式下，双离合变速箱结合速度明显变快，油门踏板也更加灵敏，变速箱更愿意保持在低挡位拉高发动机转速，时刻准备满足你对动力的请求。缤越的刹车踏板调校十分轻盈，制动力释放线性。方向盘转向力度轻盈，存在一定虚位；运动模式下，转向力度轻微加重，指向性表现不错。

缤越的底盘有很强的厚重感，减振器弹簧调校软硬适中；通过颠簸起伏路面时，悬架减振器压缩释放力迅速，车身姿态平稳，没有过多的晃动。过弯时，悬架的支撑比较到位，车身侧倾不大。总的来说，缤越的底盘整体调校给了我相当大的惊喜。

在NVH隔音降噪方面，三缸发动机怠速噪音和抖动现象微乎其微，只有在1500rpm以下行驶过程中能够感受到来自发动机轻微的抖动。90公里/小时以内的噪音控制展现出很高的水平，高速时更多的噪音来源于风噪。总体看来，这台装配马牌轮胎的顶配版车型对噪音的控制值得称赞。此外，缤越的主被动安全配置也较为齐全，车道偏离预警、主动刹车、并线辅助等配置在顶配车型上都有所配备。

总结

吉利缤越无论是外观内饰还是动力配置，在10万元左右价格的小型SUV里表现可以算是名列前茅。几天体验下来，这台最具争议的三缸发动机整体表现并没有在实际用车过程中产生过多的影响，反而在后期维修保养方面有着一定的优势。了解了它的综合实力表现，这台缤越还是非常值得您去考虑的。

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