自打汽车被发明以来一直秉承着工业产品艺术的基本理论：对称！在大多数现代工业产品中，对称式设计都是这些产品所具备的特点，无论是飞机、轮船还是汽车！也就是说，如果把车前脸左右两边平均分的话，通过镜像等一系列方法应该是可以让它们完全重合的。

你能看出这图经过处理吗？

的确，对称式的设计符合目前绝大部分人的审美，并且对于汽车设计师或者是零件生产商来说也更为简单一些。但人们的想法总是无穷无尽，既然对称式成为主流，自然就会有非主流的不对称式设计。这次我们就来看看这些“非主流”选手到底都是些什么货色？是什么让设计师有勇气将它们设计出来，并且上市销售的！

雪铁龙 2CVCitroen 2CV

当二战结束后，各个国家都陆续恢复正常运转。通过二战，人们发现汽车是一件特别神奇的东西，它可以大幅度降低通勤两地所需的时间。不过，由于二战的爆发使得大部分参战国家的经济出现了不同程度衰落，能够支付起购车费用的人实在太少！所以大家都在研究一台普通民众买得起，且能够通过相关法规的车型。

举世闻名的大众甲壳虫便是其中之一！与德国为邻的法国也同样有这么一款车型，那就是雪铁龙的2CV。2CV与大众甲壳虫都是在二十世纪30年代末期便有了原型车，不过二战爆发致使所有车型的研发工作均停滞不前。最终2CV在二战结束的3年后，也就是1948正式在巴黎亮相。

2CV在车头处仅仅采用了一个大灯，为的就是节约车辆的制造成本从而压低售价。当然在那个年代，法国是允许车辆只拥有一个大灯的。而在车头前面的摇把则是用来启动发动机的。

现代飞思Hyundai Veloster

飞思是2011年现代发布的一款Hatchback车型，它基本上可以被定义为现代运动车型的开山鼻祖（毕竟老酷派只能算是跑车外观的轿车），同时也是现代目前高性能车型“N”系列的鼻祖。

外形设计上，飞思的确非常惊艳，在副驾驶侧采用双开门，主驾驶侧单开门的设计，这点与马自达的RX-8一样。此外，飞思还提供右舵驾驶版本，这无疑会对影响整车的生产成本。毕竟算上左右舵的话飞思一共需要生产六款不一样的车门样式才能够满足需求！

路虎发现5LandRover Discovery 5

路虎发现从第三代车型开始便使用了不对称的尾部设计，这也成为了发现系列车型中最为标志性的外观。不过当第五代发现面世之后，全世界的人似乎都觉得哪里怪怪的！的确，那就是发现5的车尾看起来明显与发现3或4不太一样。

这主要是因为发现3、4都采用了异形玻璃样式来消除这种不对称感，而发现5却没有这么干。这也就直接导致了发现5的车尾怎么看怎么怪的罪魁祸首。话说发现5目前已经上市两年了，不过现在看来，我还是接受不了这个车尾设计，它让我永远都想歪着嘴笑！

MINI Clubman

在MINI被宝马收购后，推出了一款名为Clubman的车型，且后备箱采用了类似衣柜的对开门设计。

车辆侧面，MINI Clubman在主驾驶侧保留了经典的单开门设计，而副驾驶侧为了方便乘客上下车，便将其设计成了对开门。

日产 CubeNissan Cube

这里所说的日产Cube是第三代车型，也是第一代在美国销售的Cube。这一看的话，这台车并没有发现有任何不对称的地方，不过当你绕到车辆的右后方就会发现端倪。尼玛，这车右边的D柱呢？

与左侧不同，Cube的右后方并没有采用实体D柱的设计，配合隐私玻璃使得Cube看起来可比所谓的悬浮车顶看起来高大上了许多，科技感满满。作为一台2009年上市的车型，10年以后也并不会觉得这台车的外观显得过时！

雷诺 4Renault 4

雷诺4是法国历史上最为著名的车型之一，但如果你单独看外观的话并不会发现它有何不对称之处。因为它的不对称不是能用肉眼去发现的。

可如果你那一把“祖传皮尺”并把雷诺4翻个底朝天的话，仔细测量一下便会发现，这辆车的轴距左右并不一样。

主要原因就是雷诺4为了降低生产成本，采用一种只有法国“神经病”才能想出的扭力梁结构。每一个后轮独享一根扭力梁，并将其固定到车辆地盘上，这样就等于后面有两根扭力梁。由于纵向排列会相互“打架”，所以法国人将其横向排列。结果就造成了这台车左右两边轴距不一样的后果。右侧的轴距为2440mm，而左侧只有2395mm。

本田 StepwgnHonda Stepwgn

虽说这车没在国内上市，但是凭借着大空间和独特的后备箱开启方式使得这台车实际上在国内拥有众多粉丝。从车后来看，本田的Stepwgn并不对称。

Stepwgn最为牛X的一点就是其独特的后背箱开启方式，不仅可以向上掀开获得最大的开口，同时还可以从侧面打开变成真正意义上的“后门”，方便第三排乘客下车。

其实这台车的实际尺寸并不大，不过本田的空间运用大家也懂，所以它能够相对舒服的运载8个人！

捷豹F-Type Project 7Jaguar F-Type Project 7

Project 7与F-TYPE的外观基本相似，并且是基于F-TYPE SVR敞篷版打造。实际上，Project 7是一款仅仅限量250台的跑车，在驾驶座后方，Project 7有一个“Aero Haunch”，目的则是为了致敬当年勒芒传奇车型D-Type。也正是这样的设计，让它成为不对称车型中的一员！

普利茅斯 XNRPlymouth XNR

普利茅斯 XNR是普利茅斯在1960年设计的车型，目标对手是福特的Falcon和雪佛兰的考维特。从外观上不难发现，XNR的设计充满了当时60年代的美国气息，不仅低矮而且还特别大。车尾同样有“Aero Haunch”，并且尾部的设计也如同飞机一般。

XNR采用了一台直列6缸发动机作为动力来源，马力为250匹。这在当时可不算是“怂车”了。不过这台车身世却非常惨烈，当年它的设计师想要自己出资去购买它，但没有成功。而在2012年，它被以113.5万美金（约合800万人民币）的价格拍卖出去！

兰博基尼 Murcielago LP640Lamborghini Murcielago LP640

说起兰博基尼大牛还采用不对称设计大家肯定不太相信，但事实的确是如此。在“大牛”推出LP640的时候，巨大的6.5L V12发动机需要吞噬大量空气保证动力输出。虽说引擎舱左右两边有可以升起的进气口，但却依然不够用。

所以在LP640身上便出现不对称的设计。车辆右边的侧裙处有一个小号的进气孔。而在车辆左侧侧裙区域这个进气孔变成了空力套件。好在兰博基尼的设计还算巧妙，并没有让这样不对称的设计显得特别违和。可如果你知道后，你每一次都会盯着侧裙看！

其实这些所谓的“非主流”车型并非都拥有着特别奇葩的外观，并且有些车型也不是一眼就能看出是非对称的设计（发现5除外）！这种障眼法让它们的存在成为可能。不过，真正好看的车型还是对称式的，毕竟强迫症患者需要关爱！

兰博基尼大牛左右竟然长得不一样？！细数10款不对称奇葩车型！