前置前驱和前置后驱是目前最为常见的驱动形式，不过动力总成的布局绝不仅限于此！今天，我们就带大家见识一下5款非常小众的动力总成布局。

横置V16

代表车型：Cizeta Moroder V16T

V16T并不是16缸涡轮增压的意思，这里面T是英文Transverse的缩写，中文译为横置。也就是说，该车搭载了一台横置的V16引擎。至于这台V16引擎呢，则是由2台来自兰博基尼Urraco的V8发动机拼制而成。

有意思的是，Cizeta Moroder V16T的设计团队此前都就职与兰博基尼，主设计师Marcello Gandini更是操刀设计过兰博基尼Miura。于是Cizata Moroder V16T也同兰博基尼Miura（V12）一样采用了横置布局，只不过它比Miura还多了4个气缸。也正因在发动机舱内横置了一台V16引擎，Cizeta Moroder V16T的车宽超过了2米。

前引擎后变速箱

代表车型：阿斯顿·马丁DB11

前置后驱大家并不陌生，但大部分前置后驱车型的变速箱都紧贴发动机，位于车辆前轴附近。不过像阿斯顿·马丁DB11、克尔维特C7等车型的变速箱却位于车辆后方，这样布局是为了让车身前后配重更加合理。

日产GT-R也是前置引擎、后置变速箱的车型之一。不过呢，由于日产GT-R为四驱车型，因此有两根传动轴与后置变速箱连接，分别向前轮和后轮输送动力。

V4纵置前驱

代表车型：蓝旗亚Fulvia

汽车工业初期，车辆基本采用的是前纵置后驱布局。不过后来人们发现，前驱车型没有传动轴，不但可以获得多的车内空间，同时起到了减重的效果，因此很多车厂开始生成前驱车型。

由于最开始没有前驱专用底盘，所以较早的前驱车都是基于后驱底盘打造，这也就诞生了比较奇葩的“纵置前驱”布局，具体结构大家可以参考前驱的奥迪A4。

不过蓝旗亚Fulvia就更为奇葩了，该车所搭载的是一台13度夹角的V4发动机，为了实现纵置前驱布局，发动机不得不向一侧旋转45度。

双变速箱四驱

代表车型：法拉利FF

为了让FF在搭载四驱系统的同时，又能得到更合理的前后重量分布，法拉利的设计师脑洞大开，在前置发动机、后置变速箱的基础上又加了一个副变速箱。副变速箱位于前轴附近，与Haldex离合器连接，取代前轴的差速器。

当后方的主变速箱处于1-4挡时，FF的四驱系能够向前轮输送20%的动力；而当后方主变速箱高于4挡，FF就会进入纯后驱模式。

后置四驱

代表车型：保时捷911 Carrera 4

后置发动机布局的车型本来就不算多，而后置四驱就更少了，恰好保时捷911就是其中之一。为了提升911的赛道性能，保时捷从964代车型开始推出了四驱版本，也就是大家熟悉的911 Carrera 4。到了993代车型，911 Turbo也配备了四驱系统。

有意思的是，除了保时捷911之外，大众Type 2（T3）也采用了后置四驱布局。不过该车对于赛道性能显然没什么需求......而是为了越野方面的考虑，在后置后驱的基础上，推出了四驱车型。

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