核心提示：近日，美海军陆战队的一架CH-53K“种马王”直升机在亚利桑那州尤马基地完成了首次“视觉降级环境”（DVE）测试，测试内容包括在沙尘、浓烟等复杂低能见度环境下成功起降，本图集就此解析。

近日，美海军陆战队的一架CH-53K“种马王”直升机在亚利桑那州尤马基地完成了首次“视觉降级环境”（DVE）测试，测试内容包括在沙尘、浓烟等复杂低能见度环境下成功起降。图为CH-53K直升机在沙尘测试区降落视频截图。

CH-53K直升机进行沙尘中起降测试的动态图。

CH-53K“种马王”重型运输直升机，由美国西科斯基直升机公司（现已并入洛马）基于CH-53E“超级种马”放大改进而来，不仅整体尺寸全面放大，且发动机总功率较CH-53E增加了43%。该型机于2015年10月成功首飞，2018年5月首架交付美海军陆战队。

图为正在进行空中加油的美军CH-53E“超级种马”直升机。

CH-53K“种马王”全机长30.2米，旋翼直径24米，机高8.46米，动力系统由3台通用电气GE38-1B涡轴发动机（单台最大功率5600千瓦）组成，最大起飞重量38.4吨，是美军现役最重、最大的直升机。图为CH-53K与CH-53E外形尺寸对比示意图。

CH-53K的货舱经过加长、加宽改进，一辆悍马车可直接驶入，舱内最多可载15.9吨货物或55名士兵。图为美军CH-47F、CH-53K与俄军米-26直升机主要数据对比图，CH-53K航程优势明显。

CH-53K外部可吊运12.2吨物资，包括两辆悍马车或一辆LTV战术车，甚至还可以在吊运12吨重混凝土块的情况下，做定点盘旋飞行。图为CH-53K四号原型机进行吊运LTV装甲车测试。

CH-53K吊运LAV装甲车、LTV战术车以及12吨重混凝土块试飞的动态图。

为应对全球部署需要，CH-53K在进行旋翼和机身折叠后可装入C-17运输机货舱，便于远程空运。

近日，CH-53K在亚利桑那州完成首次“视觉降级环境”（DVE）测试。直升机在沙漠区起降时会产生“尘迷”现象，即旋翼卷起沙尘会阻碍飞行员视线。图中可见CH-53K着陆前卷起的沙尘。

此次进行沙尘起降试飞的是CH-53K四号原型机。

由于飞行员视线遭到阻碍，能见度较低，直升机在降落过程中，很容易在降落过程中与未知障碍发生相撞，或在接地时机身过度飘移导致翻机等机毁人亡的重大事故。图为航拍视角拍摄的CH-53K进行沙尘起降试飞场面。

为此，CH-53K专门配备了可在“尘迷”情况下，辅助飞行员起降的新型增强显示系统。图为CH-53K在沙尘状态下着陆。

配备该系统后，使得CH-53K能够在低能见度环境下快速进入和撤出危险区，减少机组人员的暴露时间，增强战场生存力。图为CH-53K在沙尘中起飞瞬间。

CH-53K直升机从沙尘中快速飞出连续镜头之一。

CH-53K直升机从沙尘中快速飞出连续镜头之二。

CH-53K四架原型机合影照资料图。

CH-53K直升机正面特写照。

CH-53K原型机合影，可见经过先进翼型和后掠叶尖优化设计的复合材料主旋翼叶片。

CH-53K进行无地效条件下，吊挂12.2吨重物悬停飞行试验。

CH-53K原型机地面展示资料图，可见外形较CH-53E已有较大变化。

来源：参考军事责任编辑：黄晋一

转自：参考军事（点击查看原文）

不惧沙尘！美CH-53K直升机练沙漠中起降