自从迪斯出任大众集团CEO后，就将旗下的所有品牌分成了普通、豪华、超豪华三类。

普通品牌：大众、斯柯达、西雅特、MAN SE（商务车品牌）

豪华品牌：奥迪

超豪华品牌：保时捷、宾利、布加迪、兰博基尼

迪斯

近日大众集团表示，希望将宾利、布加迪和兰博基尼三个品牌全部交由保时捷负责。得到消息后，保时捷CEO的心中瞬间如同千万只羊驼奔袭而过，但没过多久，他嘴角竟轻微上扬，流露出了欣喜的微笑......

让人头疼宾利

宾利糟糕的经营状况是让保时捷CEO头疼的主要因素。根据德国商业周刊报道，宾利目前每卖出一辆车，就会面临2万美元的亏损。同时在2018上半年，由于销售额下降了15%，总损失达到了9000多万美元。换句话说：宾利现在卖车就赔钱，不卖赔得更多！

V8添越

另一个尴尬的问题就是宾利产品线目前缺乏低排量发动机，尽管添越已经推出了4.0T的V8车型，但是面对未来日益严苛的排放法规，如果缺少混动和电动车型帮助的话，宾利很可能沦为大众集团旗下最大的累赘。

未来保时捷接管宾利后，即使不能在短时间内扭亏为盈，也要绞尽脑汁让宾利止损。同时，保时捷自己的电气化进程还处于推进当中，又要为宾利在电气化方面多操一份心。刹那间，我们仿佛听到了保时捷CEO的内心独白：宾利的锅我不想背......

让人放心的布加迪

在考虑布加迪今后的发展时，保时捷CEO心情平复了不少，其中很大因素是源于对现任布加迪CEO Stephan Winkelmann的信任。

Divo

不得不承认，Stephan Winkelmann确实是一个聪明绝顶的领袖。他在入主布加迪不到1年的时间里就推出了Divo车型，并让布加迪开始向着赛道性能发展。更让人惊叹的是，尽管Divo的起价高到580万美元，但新车在发布之前就被抢购一空。

Chiron Sport

除此之外，Chiron Superleggera超轻量化版本以及Chiron Super Sport赛道专属版本目前也都在研发当中。至于Chiron Aperta敞篷版车型嘛，尽管Stephan Winkelmann在之前的采访中表示过尚没有推出敞篷Chiron的打算，但是据知情人士透露，Chiron Aperta也很有可能会与大家见面。

Rimac Concept Two

而在电气化进程方面，有外媒爆料：目前布加迪正在与保时捷、克罗地亚超跑厂商Rimac（保时捷控股10%）以及意大利知名赛车制造商Dallara讨论联合开发电动超跑的可能性。

Stephan Winkelmann

可以说，Stephan Winkelmann不但在短时间内再次证明了自己的能力，还给保时捷吃了一剂定心丸。未来保时捷要做的，则是在布加迪从直线性能向赛道性能转型的过程中，给予它最大的帮助，而这一点恰恰是保时捷所擅长的。

让人欣喜的兰博基尼

兰博基尼的现状也十分让保时捷满意，主要功劳呢还是要感谢现在的布加迪CEO，因为在接管布加迪之前，Stephan Winkelmann一直在领导兰博基尼团队。在他的带领下，兰博基尼不但推出了Aventador、Huracán等成功车型，还凭借Urus挺进了超豪华品牌的SUV市场。

Urus

尽管，Stephan Winkelmann现在已经离任，但他给兰博基尼打下的江山还在。据了解，下一代大牛已经进入研发阶段（预计搭载V12自吸引擎+3电机混动系统），而兰博基尼在2019年1月1日才会正式由奥迪交接给保时捷，因此保时捷不会过多参与下一代大牛的研发。

Terzo Millennio概念超跑

至于电气化方面，此前兰博基尼也已经与MIT合作，推出了Terzo Millennio纯电动概念超跑。在这一点上，保时捷不仅不需要为兰博基尼过多操心，反而能够坐享其成。未来如果兰博基尼真的将Terzo Millennio概念超跑上面的黑科技实现量产，保时捷很有可能直接把新技术沿用在911上。

Aventador SVJ

想到这里，保时捷CEO脸上终于露出了欣喜的微笑，不过让他开心的还在后面呢！如果你回顾纽北最快量产车的榜单就不难发现，无论是从918 Spyder到Huracán Performante，还是从911 GT2 RS到Aventador SVJ，近些年纽北的皇冠一直在保时捷和兰博基尼之间易主。而接管兰博基尼后，保时捷终于可以换个牌子刷纽北了！

如果大众集团的这个设想最终敲定，保时捷将一口气接管三个超豪华品牌。尽管宾利的经营状况让人略感头疼，但布加迪和兰博基尼还是相对省心的。特别是在MIT的帮助下，兰博基尼很有可能成为电动超跑的一匹黑马！

萝卜开会

如果你是保时捷CEO，打算怎么解决宾利的经营现状？

大众：兰博基尼、布加迪、宾利都送你了！保时捷：宾利您自留吧！