改装汽车音响时车主一般都不会对品牌和产品非常熟悉，通常是我们根据车主听音乐的风格和需求还有预算为其搭配套餐供车主选择。喇叭常见的就是同轴喇叭、两分频喇叭套装、三分频喇叭套装。那么这些套装之间有什么区别？小编今天就带大家来深度了解。

同轴喇叭，就是一个喇叭有高音也有低音，在同一轴心上安装了两个扬声器分别负责重放高音和中低音，优点在于大大提高单体扬声器的频宽。

而且这两个扬声器在振膜面上也要重合，由于其物理定位接近于点声源，因此重放音乐的声场定位就很理想。作为后声场辅助喇叭性价比非常高。

两分频喇叭是套装喇叭中的一种，其是由一对高音喇叭和一对中低音喇叭还有一对分频器组合而成。因为中低音喇叭和高音喇叭分别区分出来，所以形成的声场效果和音质方面有着非常不错的特点。

三分频喇叭套装一般分为三个单元以上，其中有高音单元，中音单元和低音单元，套装带有分频器，对应着高中低等单元进行分频。由于针对不同单元的频率特性对其进行分频会使音乐中更加富有层次感。

同轴喇叭在声场营造方面是有优势的。它的三频来自于一点，符合人类“点声源”的听觉习惯。由于利用了原车设计好的喇叭位置，升级高档同轴喇叭不会出现声场混乱的问题。同时，它的三频均衡，省去了后期调音的麻烦。分频喇叭可以在一些中高端车型的选配部件上看到，它还是在改装界出场的机会多一些。分频喇叭套件中一般都包含分频器，它可以将功放输出的信号进行滤波，分成中低、高两部分（二分频）或中、低、高三部分（三分频），再输出到各个喇叭单元。

同轴喇叭的组成，就是高音在中音的中间部分，但是这个高音部分很难和中音分离。这时候给听者造成的错觉就是力量比较大，但是发音体是呈一个柱型，它的发射面积不会太大，声音相对混浊，层次感不如套装喇叭明显。所以同轴喇叭基本上都是配备在汽车的后声场。汽车音响的后声场是用来辅助前声场的效果，来达到整车最佳的声场效果。但也要根据聆听者来设置最佳聆听位置。

汽车上有很多零件，包括仪表台、座椅等对喇叭发出的频率都有一定的阻碍。因此汽车音响行业就针对此研究、生产出一种分体的套装喇叭。一般来说，套装喇叭的聆听效果优于同轴喇叭，那些对音响级别要求较高、希望配置一套中高档音响的发烧友，大多选用套装喇叭。

分频喇叭各司其职，术业有专攻，就单个频段来看肯定比同轴喇叭的表现力好（同档次比较）。两分频由于中低音是混在一起的为了表现低音扬声器必须要有一定的振幅所以在表现中音时会比三分频逊色。

部分分频喇叭功率比较大，很难用原车主机直推，需要另配车载功放。如果不想埋没升级的分频喇叭的才华，搭配同级别的功放是最好的选择。

总结：一般情况下都是前声场用套装，后声场用同轴，是最经济的。当然，整个声场都采用套装，那么效果会更好，相应也会增加投入费用。选择喇叭也是因人而宜，是要根据自己聆听风格和自己的经济状况，不要盲目跟风，造成大投入，小回报。

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