SCMP:顺利试飞证明了中国下—代战斗机的有人/无人“新概念”设计——

在中国西北宁夏毛乌素沙漠南缘的一个机场,工程师和科学家们正在试飞一架世界上从未见过的喷气式飞机。根据最近披露的一些设计图纸,这架神秘的战斗机采用翼身融合设计，具有高速隐形战斗机所特有的后掠三角翼。

在飞行过程中发生的事情可谓非同寻常:每侧机翼的一部分从战斗机上脱落，变成两个由电动涵道风扇推进的“飞翼”无人机。无人机分离后立即出现震颤，这是由于机翼面积突然缩小和重心转移极大地改变了战斗机的气动外形的结果。不过，战斗机和无人机很快恢复了稳定飞行,证明了气动设计和自动控制算法的有效性。

中国空气动力研究与发展中心(CARDC)航天技术研究所高级工程师DuXin说，这次成功试飞证明了中国空军

下一代战斗机的新概念。

Du和他的同事们在5月29日发表于中国学术期刊《航空工程进展》上的一篇经同行评审的论文中写道:它代表了一种先进的有人/无人协同作战模式，即多架具有不同功能的飞机集成协同飞行。

歼-20战机总设计师杨伟近年来曾在多个场合表示，中国正在研制新一代隐形战机，该战机将专注于与无人机并肩作战。

目前，歼-20是中国最强大的隐形战斗机，中国空军正在对其双座型进行测试，这将使一名飞行员能够专注于无人机互动。但其局限性在于，大多数无人机的速度和航程无法与有人驾驶战斗机相比。杨伟说，中国下一代战斗机的一个显著特点是其意想不到的变型能力。2020年,杨伟在接受中央电视台采访时说∶未来的飞机可能就像科幻电影中的变形金刚。2022年,他又说:在不久的将来,我们很快就会看到歼-30和歼-40。

将不同的飞机组合起来进行飞行的想法并不新鲜。二战期间，德国科学家率先进行了此类试验。20世纪

50年代,美国空军大胆尝试将两架战斗机固定在一架轰炸机的翼尖上。虽然机翼长度的增加增强了轰炸机的航

程,但也产生了强烈的、意想不到的翼尖涡流。不幸的是,在1953年4月24日的一次试飞中，一架挂在B-29轰炸机翼尖上的F-84战斗机翻转并相撞，夺去了一名战斗机飞行员和五名轰炸机机组人员的生命。

但Du的团队采用了一种所谓的后缘对接布局，而不是将飞机贴在翼尖上。

他们在论文中写道:主飞行器通过主翼后缘的可伸缩分离机构与两个副飞行器机翼的前缘相连接。

这种布局使飞行器在飞行过程中变得更加稳定,但主机的重心和焦点在分离前后会发生急剧变化,这对控制法则的制定提出了深刻的挑战。

Du的团队在论文中披露了一种新算法——它能准确分析分离过程中出现的各种干扰，包括风力变化。

喷气式飞机和无人机都使用西北工业大学开发的

FCC-100飞行控制计算机。该计算机可以在短时间内完成复杂的计算,并提供高度可靠的控制指令。

西北工业大学是中国研究尖端飞行器的重要机构。去年,中国指控美国情报机构多次试图渗透该校的计算机网络,以获取机密技术信息。

项目团队还采用了快速反应方向舵等高性能组件，可以保证计算机指令被立即执行。

Du的团队写道:分离过程中,组合体可以克服显著的气流扰动，实现主机和子机安全平稳分离,整个过程可控。

他们补充说:它已经为实际应用做好了准备。试飞日期仍然保密。

根据公开信息,中国科学家还在测试可能用于下一代战斗机的其他新技术，例如用气流和等离子隐形设备取代

物理方向舵。

其他国家也在开发类似技术。2020年,美国空军测试了下一代空中优势(NGAD)计划的原型机。该计划旨在开发F-22和F-35战斗机的后继机型。

美国空军负责采购、技术和后勤的前助理部长威尔·罗珀2020年对《防务新闻》说:我们已经在现实世界中建造并试飞了一架全尺寸的飞行验证机，而且打破了记录。

他补充说:我们已经准备好以一种前所未有的方式去建造下一代飞机。但他没有提供有关飞机的任何细节。但最近，美国空军的高层官员表示,NGAD计划的进展并不如计划的那样顺利。美国空军部长弗兰克·肯德尔本月告诉《航空周刊》，预算限制迫使他们重新审视NGAD战斗机的支出计划。美国下一代战斗机将由波音公司或洛克希德·马丁公司制造。然而,波音公司最近遭遇了一系列危机,而洽兄希德·马丁公司由于供应链和技术困难,近一年来一直无法向美国空军交付F-35战斗机。

—些美国军事专家认为,美军可能会在未来几年暂停新—代战斗机的研发,转而集中精力升级现有的P-22和F-35中队。

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