闷骚的日本人又出了个“好笑又心酸”的短片。

近日，日本东京都交通局发布了一则官方创意宣传片《东京电车内的故事》，总结了东京地铁内“社畜”（日本企业职员的自嘲，意为“会社的牲畜，不卖力工作会被开除”）的上下班之旅。

全片共分为七个部分：游戏篇、相扑篇、睡姿篇、手机篇、高个子篇、心理篇、大佬篇，生动形象地展示了上下班高峰的地铁万状。

“游戏篇”

人形乒乓球对打

（这……是常态吧……）

多米诺骨牌

（排排睡，做个好梦……）

抢椅子

（这不是游戏，这是“战争”……）

“相扑篇”

（日本推手，这真的是个正规职业……）

（我是谁，我在哪儿，我经历了什么……）

“睡姿篇”

佛系睡姿

（这真的是动图……）

鼻孔朝天睡姿

（用鼻孔“仰望星空”……）

恋人睡姿

（单身狗一万点暴击……）

“社畜过度”睡姿

（OMG！这真的不是丧尸么……）

“手机篇”

现场表演型

（唱得好也就算了，最怕鬼哭狼嚎……）

逃避现实型

（活在自己的手机里就好……）

偷瞄别人手机型

（有时候可以偷偷看完一集剧……）

日本东京是世界上人口密度最高的城市，有3400万人口，而城市面积仅有2155平方公里。每天约有838万人搭乘地铁，而上下班高峰期人数更是日常的3倍。

日本也是世界上工作时间最长的国家之一。据报道，约四分之一日本员工每月加班超过80个小时，且这加班时间通常是无偿的。

因此，大部分上班族下班后整个人都筋疲力尽，而地铁通勤中短短补个觉简直是不可或缺。

那么，其他国家的上班族在通勤中是怎么补觉的呢？

印度火车外挂“没法儿睡”

印度“开挂”的火车早已声名在外，层层叠叠的人挂在火车外部，令人“惊叹”。

事实上，印度有着世界第二大的铁路系统，每天有11000列火车运行，员工达140万。然而，面对每日2300万的乘客，这个庞大的铁路系统也有点“超负荷”。

因此，有一说法是，“如果你认为你的上下班路太痛苦，看看印度人民，你可能就会好受很多了”。

而面对这等“外挂”的通勤方式，全力抓牢保证安全已经耗尽力气，“睡觉”几乎是不可能的。

美国纽约地铁“不能睡”

美国上班族的平均通勤时间是相对较短的。

同时，自己开车是美国人最主要的通勤方式。据统计，86%美国人开车上下班，仅有5%左右的人搭乘公交或地铁上下班。

自己开车虽然相对舒适，但却是无法“补眠”的。然而，即使是搭乘地铁的纽约人民也无法安安稳稳地“补个觉”。

2016年2月，纽约市警察部门宣布，禁止乘客在地铁上打盹睡觉。警察将巡视车厢，强行叫醒睡觉的人。

警察部门称，“地铁不是睡觉的地方”，睡着后乘客的随身财物容易被盗，乘客也容易遭到性侵，所以“不应该冒这个险”。

这引起了网民大量吐槽。有乘客称，“有时候睡觉根本不是故意的，而是坐着坐着就睡着了”。也有乘客称，“有时候在路上就是困啊，尤其是回家晚的时候，很需要在地铁上补个觉。就算这时候睡觉有点风险，也不愿意有人过来强行将自己摇醒”。

《纽约客》甚至撰文讽刺称，“警察需要做的不是将大家摇醒，而是引进合适的睡眠车，就像20世纪40年代电影里的那样”。

澳大利亚火车“安心睡”

南半球澳大利亚的上班族们相对幸福得多。

澳大利亚政府规定，每周法定工作时间不得高于38小时，超过38小时的工作时间，其报酬根据裁定和协议而定。

同时，澳大利亚上班族的通勤时间也相对较短。大部分人选择开车上下班，但也有少部分人选择搭乘火车。

而由于地广人稀，澳大利亚的公共交通上一般都能有座位。这对于一些较早出门的上班族是个福音。许多人会一上车就定好闹钟，然后开始睡觉。路程相对远的，可以安安稳稳地睡上一觉。

事实上，通勤路程中能否睡、怎么睡和本国基础设施建设、经济发展、社会文化等因素息息相关。平均到每个人的头上，就是工作时长、工作压力的问题。

据《纽约时报》报道，新西兰一公司Perpetual Guardian试行一周工作四天，但薪水依然按五天算。

结果显示，员工更开心、更有创造力也更准时、更精力充沛，生产力也有明显提高。他们计划将上班时间固化为一周四天。

其他企业做过类似的试验，得出的结果也是类似的。

减短工作时长，将通勤路上的一千零一种睡法都转移回自己的家，你愿意吗？

上下班地铁上的一千零一种睡法，有你的身影吗？