历史上的昨天（5月7日）

历史上的明天（5月9日）

第八季第34期

总第0.999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999972749057023947835392575656216017223371221780900411637754079679412182983496028466327775763944144915827532218590894364637560354677145864516469811384835003823233472966733548992609776119239259909959658916334449517415716712775974883697926998138427734375期

（本文包括部分西班牙语内容，如无法显示并不会影响阅读体验，不过使用支持这些语言的设备观看可以获得更佳效果。）

【0】

May 8:

5月8日：

【1】

1541 – Hernando de Soto reaches the Mississippi River and names it Río de Espíritu Santo.

1541年：Hernando de Soto抵达了密西西比河，并将这里命名为圣灵河。

密西西比河水系是仅次于哈德逊湾水系的北美大陆大二大水系，密西西比河全长约3730公里，其全部位于美国境内，不过水系覆盖一部分加拿大领土。密西西比河起源为明尼苏达北部，至墨西哥湾的密西西比三角洲入海。密西西比河主要是由冰河时期Laurentide冰盖形成的，当气温逐渐变暖冰川退缩时，巨大的冰川沿着排水道向南，形成了明尼苏达河、詹姆斯河等许多河流的特征，巨大的河流冲刷形成了密西西比河丰富的地质特征，不过随着冰川的进一步融化，融水寻找到了前往哈德逊湾或者北冰洋的排水道，这使得密西西比河水流量大大减少。

密西西比河地区的原住民最早的原住民是以狩猎采集维生，并逐渐成为了一个独立的植物驯化中心，向日葵、藜麦、南瓜的种植可以追溯到公元前4000年。早了公元前1000年，原住民的生活更加稳定，这里出现了更多的住房以及陶器、编制等其他手工活动证据。到公元前500年左右，从五大湖到墨西哥湾地区沿着密西西比河存在着广泛的Hopewell文化；800年左右这里出现了被称为密西西比文化的现今社群，出现了高度分层的酋长国和大型的人口中心，其中Cahokia最高峰时期约有4万名居民，超过了当时伦敦的人口，不过当14世纪左右，包括Cahokia在内的许多城市人口出现分散的情况，这似乎表明当时的社会压力的增加。1541年5月8日，西班牙人Hernando de Soto抵达了密西西比河河口，成为了首个抵达密西西比河欧洲人，他随后将这里命名为圣灵河（” Río del Espíritu Santo”），17世纪，法国人Louis Jolliet和Jacques Marquette对密西西比河浸信了一系列的探索，其中Marquette与一名苏族向导共同探索，他称这里为大河（” Ne Tongo”），而法国人则是将这里成为圣母无原罪河（”fleuve de l'Immaculée Conception”）；而Jolliet则是在当地的向导指挥下抵达了现今芝加哥地区，并注意到密西西比河水系距离大湖区最近只有大约3公里。而随着法国人在密西西比河的殖民活动，他们逐渐采用了讲阿尔冈昆语族的奥杰布瓦语中大河（”Misi-ziibi”）的称呼，并将这里称为密西西比河（” Mississippi”）。

密西西比河和它的支流以及流域范围

值得说明的是，由于认知的限制，在许多文明和民族中，都有类似于阿尔冈昆人将密西西比河称为大河的情况，诸如底格里斯河的名称来源有说法来自于中古波斯语的“缓流河”；育空河则是来自于哥威迅语的“大白河”；多瑙河的名字被认为来自于古印欧语系，其名字可能就是“河”本身；此外还有中国古代将长江黄河称为江河，新罗时期将汉江称为泥河，日本的逢坂大河等。

【2】

1842 – A train derails and catches fire in Paris, killing between 52 and 200 people.

1842年：一列火车在巴黎脱轨起火，导致52到200人(?)死亡。

1828年，法国首次出现铁路，30年代，法国人计划在巴黎到凡尔赛之间修建一条铁路，不过由于不佳的地形以及过大的高度差因此一直没能成行，直到1839年，Péreire兄弟修建了从巴黎圣拉扎尔至凡尔赛的铁路，1840年，Marc Seguin修建了从巴黎蒙帕纳斯至凡尔赛的铁路作为竞争。1842年5月8日，法国国王路易-费利佩一世在凡尔赛举办一场宴会，许多巴黎民众前往凡尔赛，而随着下午宴会的结束，大量的人群聚集在凡尔赛庄园左火车站（” Gare de Versailles-Château-Rive-Gauche”），下午5是30分，一列以1-1-0车轮分布的Planet蒸汽列车车头和以1-1-1车轮分布的Patentee乘汽车车头拖拽着许多二等座车和三等座车带着770名乘客沿着巴黎蒙帕纳斯至凡尔赛的铁路从凡尔赛启程前往巴黎，整列列车的长度超过了120米，车辆处于严重超载的状态；此外为了避免乘客享受速度的刺激，因此列车的车门被从外边锁上。当列车以40公里每小时的速度行驶至Bellevue和Meudon火车站之间时，机车的车轴突然断裂，并跌入了旁边的沟渠中，第二个火车头和随后的五列客车也落入了沟渠中；燃烧的煤炭迅速将木制车厢点着，由于车厢被锁上很多乘客无法逃生，整个事故中有43人当场死亡，9人送医后伤重不治，以及100多人严重受伤，也使得其成为了当时最严重的铁路事故。

为了对死难者进行纪念，11月16日在附近建造了一座教堂，这座教堂是由François-Marie Lemarié设计的，在事故中Lemarié的三名亲人丧生。由于大量的尸体被烧焦造成的恐怖场景，随后法国各地出现了一系列的活动，对当时新兴的铁路进行抵制。1842年11月22日，公司的6名管理人员和18名技术人员因过失杀人被起诉，不过法官Ernest de Royer最终判定这场事故是一场意外，因此24人被免除刑事责任，而赔偿要求也被拒绝。巴黎蒙帕纳斯至凡尔赛的铁路自修建以来盈利状况并不好，这场事故进一步加剧了这个情况，直到后来的延长才改变了这个情况。尽管没有人为事故承担责任，不过这场事故还是导致了一系列的铁路安全措施施行，特别是火车不会再从外侧完全锁死。William Rankine对事故进行了分析，并认为这是一种金属疲劳导致的，不过他的理论并没有得到当时的支持，直到几年后William Fairbairn的研究对其进行了验证，60年代，August Wöhler对车轴进行了一系列的改进，并大大延长了车轴的使用寿命。

一副描述事故的绘画

事故发生地点位于巴黎的位置

【3】

1904: In Berlin öffnet das weltweit erste Zucker-Museum. Seit 1995 ist es integriert in das Deutsche Technikmuseum.

1904年：世界上第一家糖博物馆在柏林开幕，1995年，它被纳入德国科技博物馆。

柏林在糖生产行业扮演了一个重要的地位，1747年，化学家Andreas Sigismund Marggraf注意到了饲料甜菜（“ Mangelwurzel“）的糖含量，但他没有追求进一步的方法进行糖生产。1782年，Marggraf的学生Franz Carl Achard在柏林东北部的Kaulsdorf购买了一片土地，第二年尝试在这里进行种植，并希望在欧洲进行糖生产以对抗当时流行的美洲奴隶种植园制度。他进行了许多植物的种植，并进行了进一步的育种，最终选择了饲料甜菜作为糖生产的原料。由于1786年Kaulsdorf的大火，他直到1792年才继续在Französisch Buchholz进行他的进一步的行动，1799年，他将自己的成果提交个国王腓特烈·威廉三世，并获得了批准和拨款，1802年3月，在Wińsko世界上第一家甜菜糖厂正式开始生产。

1866年Carl Scheibler在现今柏林的Amrumer街32号创立了糖化学和技术实验室（“ Zuckerchemische und technische Laboratorium“），通常被认为也是世界上第一个专业的视频研究机构。1904年这里开辟了新的制糖业研究所和糖业博物馆，5月8日正式开放，Edmund Oskar von Lippmann为博物馆进行了揭幕，博物馆在1945年成为柏林市的财产，1978年，博物馆成为了柏林科技大学的一部分；1988年民主德国当局对博物馆进行了改造，并在9月22日重新开放。博物馆总共450平米，被划分为7个展览部分，分为甘蔗、奴隶制糖业、奴隶贸易、普鲁士甜菜业、糖生产、如果世界没有糖、酒精与糖七个展区以及一系列临时的展览。这个博物馆也是世界上最早的糖博物馆，2012年，糖业博物馆被关闭，并随后前往柏林科技博物馆，2015年重新开放，现今，糖业博物馆隶属于德国食品科技研究中心（“ Institut für Lebensmitteltechnologie“），每年约有2万人前来参观。

柏林糖博物馆中的展品之一，糖制勃兰登堡门

糖博物馆原址位于柏林的位置

可能是世界上最甜的博物馆……

【4】

1978 – The first ascent of Mount Everest without supplemental oxygen, by Reinhold Messner and Peter Habeler.

1978年：Reinhold Messner 和Peter Habeler完成首次无补充氧气攀登珠穆朗玛峰。

1942年7月22日，Peter Habeler出生于奥地利的迈尔霍芬；1944年9月17日，Reinhold Messner出生于布雷萨诺内。Reinhold在富内斯长大，在这里他多次攀登阿尔卑斯山并开始对登山感到兴趣。13岁时，他开始和他11岁的弟弟Günther进行登山，当他们20岁左右的时候，他们已经成为了当时欧洲最著名的攀岩者之一。Reinhold在登山活动中受到Hermann Buhl的影响，他在20世纪60年代开始支持以攀登阿尔卑斯山的方式，即以极少的设备和外部帮助的条件下攀登喜马拉雅山，Reinhold认为传统的攻城登山战术（” siege tactics”）是不尊重自然和山脉的行为。1969年，Habeler开始和Reinhold合作登山。

1970年，Reinhold和Günther参与了Karl Herrligkoffer组织的南迦帕尔巴特峰南麓攀登队，6月27日由于判断天气将迅速恶化他决定独自攀登，Günther随后追上了他，两人成功抵达山顶，然而在返回时Reinhold遭遇严重冻伤不过成功抵达山谷，但Günther却没有回来，根据Reinhold的说法Günther遭遇雪崩而丧命。Reinhold由于冻伤导致6个脚趾被截肢，因此攀登岩石山变得困难，所以他将注意力放在了更高的被冰川覆盖的山峰上。1972年，Reinhold和Frank Jaeger攀登了马纳斯卢峰南麓，不过在返回时天气变糟两人迷路，虽然Reinhold成功返回基地，但Jaeger并没有并没有返回，Horst Fankhauser和Andi Schlick前去搜寻，但Schlick也遭遇了迷路。由于没有找到迷失者的希望，最终远征队为两名登山者进行哀悼后下山。1975年8月10日，Reinhold和Habeler成功登上了加舒尔布鲁木I峰，1978年5月8日，两人成功抵达珠穆朗玛峰山顶，也是已知最早的不依靠补充氧气攀登珠穆朗玛峰的人类。1980年8月20日，Reinhold再一次在没有氧气补给的情况下登上了珠穆朗玛峰，这一次他选择了东北山脊，而且没有在山上设立营地，1986年，Reinhold登上了洛子峰，也成为了第一个登上所有超过8000米山顶的人。

Reinhold Messner

Peter Habeler

【5】

453 BC – Spring and Autumn period: The house of Zhao defeats the house of Zhi, ending the Battle of Jinyang, a military conflict between the elite families of the State of Jin.

公元前453年：春秋时期：赵氏击败智伯结束晋国贵族内战的晋阳之战。

《战国策·赵策一》：（晋出公二十二年）（智、韩、魏）三国之兵乘晋阳城，遂战。三月不能拔，因舒军而围之，决晋水而灌之。围晋阳三年，城中巢居而处，悬釜而炊，财食将尽，士卒病羸。襄子谓张孟谈曰：“粮食匮，城力尽，士大夫病，吾不能守矣。欲以城下，何如?”张孟谈曰：“臣闻之，亡不能存，危不能安，则无为贵知士也。君释此计，勿复言也。臣请见韩、魏之君。”襄子曰：“诺。”……（张孟谈）入见襄子曰：“臣遇知过于辕门之外，其视有疑臣之心，入见知伯，出更其姓。今暮不击，必后之矣。”襄子曰：“诺。”使张孟谈见韩、魏之君曰：“夜期杀守堤之吏，而决水灌知伯军。”知伯军救水而乱，韩、魏翼而击之，襄子将卒犯其前，大败知伯军而禽知伯。

为了讨伐赵襄子，晋公命智伯瑶和韩康子、魏桓子三家联手围攻晋阳，并引晋水灌晋阳城。在晋阳城快要被淹没时候，赵襄子暗中串通韩、魏两家，最终韩、魏临阵反水，以水倒灌智氏军营，智伯瑶兵败身亡。赵襄子将智伯的头颅雕刻上漆，当作饮酒之首爵。为了免除后患，韩、赵、魏三家联手屠杀智氏家族两百余人，瓜分智氏封邑。[5.1]

部分引用：

[5.1] https://baike.baidu.com/item/%E6%99%8B%E9%98%B3%E4%B9%8B%E6%88%98/16511

图片来源：维基百科

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【历史上的今天】2018.5.8