原文《卫国战争前的苏联重型坦克》写于《海陆空天惯性世界》，作者“法兹”也是我....搬到A站来并在这里对那篇文章进行了一丢丢补充。

T-35-1重型坦克：

1931~1932年由N.V.巴雷科夫领导的试验机械设计部列宁格勒“布尔什维克”厂开发的T-35-1完成，这是T-35项目的第一辆原型车。O.M.伊万诺夫带领的设计师团队组成了项目设计组。1932年2月28日，G.G.博斯基（红军机械车辆设计局的二号首领）向M.N.图哈切夫斯基报告：“T-35项目的进度完成的很快，应当能按时完成。”1932年8月20日，T-35-1的第一辆原型车的组装在列宁格勒“布尔什维克”厂完成，并于9月1日，红军机械车辆设计局的一个特别委员会展示。该坦克给委员会的所有成员留下了深刻印象。从外表上看，T-35看起来和英国A1E1“独立号”一样拥有五个炮塔。与苏德对独立号具有浓厚兴趣不同，独立号坦克并没有被英国陆军采用。此时正值苏联和德国开始设计自己的多炮塔坦克。该坦克是工业和政治间谍活动的主要目标，A1E1的最后终点在苏联，在那里它可能影响了T-28和T-35坦克的设计，之前甚至可能影响了德国NbFz坦克的设计。诺曼·贝利·斯图尔特，身为英国军官和德国间谍双重身份，1933年被送上军事法庭，并判处5年有期徒刑，他之前有提供独立号坦克还有其他的秘密计划的情报给德国。很多人认为，T-35是从“独立号”发展而来的，然而俄罗斯档案馆没有文件可以证实这种猜测。如果没有这样的文件，我们无权怀疑T-35是苏联独立开发的，问题尚无定论。

（*英国A1E1“独立号”多炮塔重型坦克）

T-35-1坦克

战斗全重 — 37.5吨；

车组成员 — 9人；

武器装备：主炮 — 76.2毫米，2门副炮 — 37毫米，4挺机枪 — 7.62毫米；

装甲 — 防弹；

发动机功率 — 300马力；

最高速度 — 28千米/小。

坦克的开发参照了TG中型坦克的经验。坦克拥有相同的电气设备设计和一个特殊的三级武器构架。车组成员达到了10人。

中间的主炮塔，计划安装无法供应的76.2毫米的PS-3型坦克炮。4个小炮塔在斜对角线炮上安装了2门37毫米PS-2坦克炮和2挺7.62毫米DT机枪。第3挺DT机枪被安装在主炮塔火炮右侧。第4挺DT机枪位于车体，机械师前部的正面装甲上。坦克的弹药架内可携带92发76.2毫米炮弹、240发37毫米炮弹和11000发7.62毫米机枪子弹。

（*T-35-1坦克（左视图））

（*T-35-1坦克（正视图））

（*T-35-1坦克（后视图））

（*工厂测试中，在T-35-1试验坦克的软钢制炮塔内安装了PS-3火炮）

（*T-35-1（左）与T-28中型坦克（右））

坦克设计有一定的防护装甲。厚度10毫米、20毫米和30毫米的装甲板在车体和炮塔部分通过焊接、部分部位采用铆接拼接完成。坦克悬挂侧面设有10毫米厚的钢制裙板。

发动机和变速器位于坦克车体后部。动力系统选用一台300马力（221千瓦）的四冲程8缸V型M-6汽油机。传动装置的主要部件为：主离合器、变速箱（采用人字齿轮）、2套带浮式带式制动器的转向机和2套侧减速器，驾驶员使用气动致动器操纵摩擦式离合器。由于采用了经过精心设计的压缩空气系统，驾驶坦克变得非常的容易。

坦克悬挂装置为螺旋弹簧联锁式。

每侧履带式行动装置包括包括与螺杆式履带张紧度调节装置相联的诱导轮，一个特殊的小直径履带张紧轮，6个相同直径的负重轮，6个拖带轮和带可拆卸驱动齿圈的后置主动轮。每2个负重轮安装在一套轮架上构成一组悬挂单元。诱导轮、主动轮和拖带轮都装有挂胶圈。坦克最大行程120千米。

在1932年秋天的测试中T-35-1暴露了很多传动装置方面的缺陷。此外，它复杂的生产工序和高昂的价格使得T-35-1的研发工作不久就被终止，之后坦克被送到列宁格勒用于帮助坦克兵团的训练任务。

席烈金重型坦克：

1932年12月，苏联根据机械化和摩托化局技术战术需求指标指定意大利安莎尔多公司设计一款新型重型坦克，它的设计战斗全重应在65~70吨。利用在苏联进行的部分结果中最有价值的材料、图纸、图标和计算数据，可以了解各个部分的细节和坦克的整体全貌。该项目设计使用电传动（计划使用法国2C重型坦克的设计），还有辅助化油器发动机、通风扇。压缩空气是利用一个特殊的压缩机启动。

悬挂设计使用了一个较为原始简单的解决方案，使得负荷能均匀分布。安莎尔多公司最后完成了全尺寸木制模型。1933年1月，所有成果转移至试验机械设计部特种机械制造托拉斯工厂。伏罗希洛夫和国家政治保安总局以其为基础进行新的重型突破坦克设计。在完成一个原型车制造后，红军汽车装甲坦克总局拒绝了该公司继续深入设计。

同时，考虑到对突破坦克的任务要点，红军汽车装甲坦克总局明确了该类坦克的特性及要求，机械化和摩托化军事学院被赋予设计超重型坦克的任务。高层提议设计一个400~600吨、能防御大口径火炮（口径150毫米）并拥有指挥能力的坦克作为技术储备。坦克必须拥有152.4毫米或者203毫米主炮和76.2毫米及45毫米的副炮，车组成员——40人，最高时速——必须达到30千米/小时。

1933年1月，“布尔什维克”工厂在K.K.席烈金的领导下起草了新型重型坦克——设计重量超过85吨。坦克安装了拥有20°的水平射界的107毫米主炮，及2门45毫米副炮，2门副炮安装在车体顶部的2个小炮塔内，射界220°。项目的装甲防护设计20毫米、60毫米和80毫米，安装功率达到1500马力（1100千瓦）的电动机，以确保最高时速达到30千米/小时。

（*K.K.席烈金重型坦克（草案））

T-35-2重型坦克：

1933年2月，新的T-35-2的研发工作开始了，根据斯大林的一个命令，T-28和T-35开始使用标准化的坦克炮塔。试验机械设计部伏罗希洛夫厂在N.V.巴雷科夫率领下，针对T-35-1的缺陷，开发了T-35坦克的第二辆原型车。

坦克原型车在1933年4月完成。5月1日，它参加了列宁格勒的军事阅兵。同时，T-35-1参加了莫斯科的阅兵。

（*莫斯科1933年5月1日阅兵式上的T-35-1）

（*1933年5月1日的劳动节阅兵涂装T-35-1）

与之前不同，坦克使用了四冲程十二缸V型M-17汽油机，发动机功率达到500马力（368千瓦），并使用了新型变速器。坦克主炮塔装备76.2毫米PS-3坦克炮，炮塔及侧裙板的设计与T-28中型坦克统一。副炮塔的装备得到保留，并配备了4挺作为副武器的7.62毫米DT机枪。车组成员9人。

坦克的最大公路行程为120千米。

（*1933年11月7日莫斯科红场阅兵上的T-35-2）

T-35-2坦克

战斗全重 — 42.5吨；

车组成员 — 9人；

武器装备：主炮 — 76.2毫米，2门副炮 — 37毫米，4挺机枪 — 7.62毫米；

装甲 — 防弹；

发动机功率 — 500马力；

最高速度 — 35千米/小时。

（*T-35-2重型坦克（后视图））

1933年6月，机械化与摩托化军事学院科学研究处在工程师M.V.丹琴科、Ya.宾诺维奇、A.布拉贡拉沃夫和P.费奥多罗夫的指导下开始进行超重型坦克的研发项目。项目设计全重500吨，装备2门107毫米炮，2门76.2毫米炮和2门45毫米炮，机枪（4到12挺），火焰喷射器和迫击炮。携带弹药分别为200发、400发和1000发，每挺机枪配有3000发子弹，车组成员60人。为了保证30千米/小时的最大时速，坦克配有两台发动机，总功率6000马力（4412千瓦）。

T-39重型坦克：

在1933年的基础上，拥有设计T-42重型坦克经验的基洛夫试验机械设计部工厂设计出8种T-39突破坦克草案。T-39的战斗全重达到了90吨，装甲厚度为15毫米、20毫米、25毫米、50毫米和75毫米。已完成的子项目包括各种各样的武器系统，在2~4个炮塔上，装有45毫米、76.2毫米、107毫米和152.4毫米的火炮。次要武器为4~6挺机枪，以及2个或3个火焰喷射器，车组成员12人。

T-39由试验机械设计部厂特种机械制造托拉斯工业联合体在1933年开发。列宁格勒的N.V.巴雷科夫设计局的S.M.基洛夫领导的团队基于开发G.D.6重型坦克、T-42重型坦克及意大利“安莎尔多”公司的设计经验所开发的产品。项目首席工程师为P.N. 斯雅岑托夫。坦克有8种设计版本，从中选出了2种最为合适的方案作为原型。之后由于预定交给T-39的任务大部分可通过红军所装备的T-35完成，项目终止。

T-39 No.7重型坦克（布局模型）

战斗全重 — 90吨；

车组成员 — 12人；

武器装备：榴弹炮 — 152.4毫米，3门副炮 — 45毫米，4挺机枪 — 7.62毫米，火焰喷射器；

装甲 — 防弹；

发动机功率 — 970马力或1150~1300马力；

最高速度 — 24（33）千米/小时

T-39 No.8重型坦克（布局模型）

战斗全重 — 90吨；

车组成员 — 12人；

武器装备：4门主炮 — 107毫米，2门副炮 — 45毫米，2挺机枪 — 7.62毫米；

装甲 — 防弹；

发动机功率 — 970马力（1150~1300马力）；

最高速度 — 24（33）千米/小时

在项目的开发过程中，制造了1:10的木制模型。T-39的不同方案之间的区别在于武器的设置和车体布局。它们之一（No.8号方案），安装了2个拥有双联装107毫米炮的炮塔和2个使用45毫米炮和7.62毫米DT机枪的副炮塔。另一个方案（No.7号方案），一个搭载152.4毫米榴弹炮的炮塔代替了2个装有双联装107毫米炮的炮塔，同时还设有3个安装了45毫米炮的副炮塔，其中两个小炮塔装有双联装7.62毫米DT机枪作为副武器。

（*T-39坦克顶部（方案）（可选）前视图）

该方案进一步发展，在中央的大炮塔内安装了一门152.4毫米榴弹炮，两座装有45毫米炮和DT机枪的小炮塔设置在车体前部。第三座装有45毫米炮、DT同轴机枪、火焰喷射器和DT防空机枪的副炮塔设在车体尾部。坦克携带80枚152.4毫米炮弹，360发45毫米炮弹和12000发机枪子弹。车组成员12人。

装甲防护——坦克的装甲由厚度为15毫米、20毫米、25毫米、50毫米和75毫米的装甲板轧制而成。装有两组发烟筒用于生成烟幕。

（*T-39重型坦克（No.7号方案）纵剖面图）

（*T-39重型坦克（No.8号方案）纵剖面图）

（*T-39重型坦克（草案））

（*T-39重型坦克（No.7号方案草案））

坦克计划安装970马力（713.2千瓦）的四冲程十二缸V型M-34发动机，或者选择1150~1300马力（846~956千瓦）的“西斯派诺-絮扎18W” 化油器式增压汽油机。此外，该厂还受命研制一种高压蒸汽动力机组，要求能安装到坦克发动机舱的空间内 ю油箱容量1500升。

当使用M-34汽油发动机时，坦克设计公路最高时速为24千米/小时。当发动机改为“西斯派诺-絮扎”化油器式增压汽油机时，公路最高时速可提高到33千米/小时，最大行程分别达到144千米和198千米。项目开发过程中，有减少车首小炮塔减轻重量至80吨的提案。

T-35重型坦克：

1933年，174号工厂在设计制造的T-35-1和T-35-2原型车的经验的基础上，预生产量产型T-35A。同年8月11日，183厂开始量产T-35重型坦克。1933年~1939年，T-35的量产工作由“共产国际”工厂（183厂）负责。1933年11月1日，第一辆量产型下线。在这个基础上，厂方根据指示进行量产。T-35重型坦克总计量产61辆，并在伟大的卫国战争第一阶段投入战斗。T-35A和前任相比有许多的改进和区别，新的坦克有着更长的底盘，更小巧的炮塔，经过改良的车体以及其他的一些改进。从本质上说，这已经是一种新型的坦克了。在生产期间也遇到了很多的困难。值得注意的是，每一辆T-35都是独一无二的，每一辆坦克上都有些较小的改良。因此它们都是不真正的量产型坦克，它们都没有服从基本的设计蓝图。

根据生产计划，这些工厂应在1933年6月前开始生产。但由于一些不可预见的原因，生产推迟到1933年8月。1933年10月18日总装开始，11月1日完成。总装通常在液压千斤顶的帮助下完成，但在这种情况下，车体放置在一个升高的夹具上，以便完成最终组装，例如齿轮，炮塔和武器装备。

第一辆量产型的T-35A在1934年5月1日的劳动节游行上出现在莫斯科街头。

（*1934年5月1日莫斯科阅兵上的第一辆量产型T-35A）

T-35A造价高昂：单车成本高达525,000卢布---造价上一辆T-35A顶的上9辆BT-5轻型坦克。这正是T-35A被取消生产的最明显的原因之一。根据1934年的计划，哈尔科夫蒸汽机制造厂有能力生产10辆T-35A。在生产中，工厂做了一些改动以降低生产成本。然而，工厂工程师们遇到了许多问题。例如，坦克履带过于脆弱、M-17发动机经常过热。第一辆车必须在1934年8月20日完成，但事实并非如此。但是，哈尔科夫蒸汽机制造厂仍然在1934年完成了计划的10辆坦克的生产。1937年，T-35进行了现代化改进。它的变速箱、侧离合器、电气设备、驱动轴和油箱都进行了改进。此外，发动机消音筒被装进了车里。由于这些变化，T-35的可靠性大大提高了。然而，T-35的装甲防护依然不符合现代战争的要求，但由于车辆已经太重了，再为它增加其装甲已经不切实际。

1937年，哈尔科夫蒸汽机制造厂开始一项计划，为T-35更换圆锥型炮塔。生产新型坦克开始与1938年底，根据哈尔科夫蒸汽机制造厂的记录，共有5辆坦克收到圆锥炮塔。T-35的总产量包括1933年生产的一辆T-35-1，1933年生产的1辆T-35-2，和1934年生产的10辆，1935年生产的7辆，1936年生产的15辆，1937年生产的10辆，1938年生产的11辆还有1939年生产6辆的共计61辆车。T-35是这个世界上唯一量产的五炮塔坦克。如今，世界上仅存一辆T-35，目前它在俄罗斯库宾卡坦克博物馆展出。

该坦克最显著的特征为：武器分布于5个炮塔内、炮塔分上下两层布置，车辆高度和长度尺寸都较大，悬挂弹簧外侧装有屏蔽护板，每组悬挂单元的轮架上带2个负重轮，行动装置带有履带张紧轮。T-35的布局使得火力配系和重量分布比较均衡。不过，除了主炮塔可以360°旋转外，其余四个炮塔只有165°～235°的射界。

T-35重型坦克的这种布局导致了车高达到了约3.5米，降低了在战场上的移动能力。此外，发动机和传动系统仍然问题多多。不幸的是，这些缺陷并没有完全改善，但苏联的坦克生产部门仍对T-35抱有很高的热情。尽管T-35在视觉上拥有庞大的惊人尺寸，然而它的内部空间却非常局促--大个子想要进入T-35是非常困难的。车辆的各个战斗室之间没有通道联系，并且车辆的能见度非常糟糕，特别是从驾驶员的位置--他的视野只剩下正前方和左侧的一点点。然而T-35的最大问题还在于车辆的出入口设置，车组要离开只能通过顶部主炮塔的舱门，他们不得不顶着敌人的炮火把自己暴露在四米高的位置。驾驶员要面对的情况更糟糕：他的舱口会被机枪炮塔卡住而无法打开，除非机枪塔指向另一侧让出驾驶员舱门。如果该炮塔被卡住，驾驶员根本无法逃脱。从后部炮塔逃脱也是非常困难的，因为主炮塔的圆形天线很容易挡住逃生空间--T-35的坦克乘员基本都成为自己坦克的“囚犯”。

（*T-35重型坦克的射界）

T-35重型坦克（1934年）

战斗全重——50吨;

船员——11人;

武器：主炮——76.2毫米，2门副炮——45毫米，6挺DT机枪——7.62毫米;

装甲——防弹;

发动机功率——500马力;

最高速度——30千米/小时

（*T-35重型坦克（正视图））

（*T-35重型坦克（后视图））

坦克的武器和车组布置采用了与经典布局不同的设计，车组因坦克的改装不同分10人车组和11人车组。主炮塔内有4名车组成员：车长（兼任机枪手）、炮手、负责无线电操作的装填手、机械师。驾驶员位于坦克车体左前一侧，兼任初级机械师。

最初，坦克使用Model1927/32型主炮塔，安装76.2毫米主炮。1936年开始，坦克安装和T-28一样的KT-28型主炮（16.5倍径）。主炮俯仰角-5°~+23°。主炮塔右侧安装有独立支架的7.62毫米DT机枪。主炮和机枪有完整的全周射界和独立火控系统。另一挺机枪被安装在炮塔尾部的机枪座上。炮塔转动既可以手动，也能用电动机驱动。

1937年开始，主炮塔的机枪座上开始安装M-40防空机枪。

1938年，T-35本有机会在主炮塔上换装76.2毫米L-10炮，但苏联装甲坦克兵局拒绝了，他们认为KT-28足够承担伴随步兵攻击敌人的任务，贫弱的装甲和2门无力的45毫米炮才是失败的根源。

（*T-35重型坦克纵剖面图）

对角的两个炮塔分别安装Model1932型45毫米坦克炮和双联7.62毫米DT机枪。1934年，副炮被45毫米20K半自动炮替换安装。副炮的俯仰角为-11°~+23°。前部副炮塔水平射界191°，背部副炮塔水平射界184°。两外两座小炮塔安装有一挺7.62毫米DT机枪。小炮塔的转动为手动。

（*T-35重型坦克概念设计）

（*测试中的T-35A重型坦克）

T-35和T-28的小炮塔火线高度相同。坦克的观瞄设备使用TOP Model1930型望远瞄准镜和PT-1 Model1932型潜望镜。76.2毫米主炮携带有96发炮弹，45毫米副炮有226发炮弹，同时还有10080发7.62毫米机枪弹药。

车身装甲最厚30毫米，炮塔最厚装甲板20毫米。通过焊接和铆接，坦克安装有附加的装甲板。1936年，车体前部驾驶员位置的装甲已增厚至50毫米。

（*T-35重型坦克改进型）

（*T-35重型坦克改进型（侧后方视图））

（*T-35重型坦克改进型（左视图））

（*T-35重型坦克改进型（正视图））

1938年，为了加强坦克的装甲防护，T-35重型坦克改装具有25毫米装甲的圆锥形炮塔，同时车体首上装甲增厚至70毫米，主炮塔和副炮塔厚度增加至25毫米。坦克的战斗全重增加至54吨（之前的量产型仅42.5吨）。序号从No. 234-34到1939年6月生产的744-67，它们的前方车体装甲和炮塔装甲加厚到70mm和30mm，有五辆坦克(234-34, 234-35, 234-42, 61-744, 744-62)在炮塔后方机枪上加装了圆形枪座，安装了一挺7.62毫米DT机枪。

车体后部安有纵向布置的500马力（368千瓦）四冲程十二缸V型M-17液冷汽油发动机。发动机由一个6马力（4.4千瓦）的电机启动，也可以选择电机启动或者压缩空气启动。采用“电力”左旋磁电机双火花塞点火系统，或者用压缩空气激发气缸。发动机上方水平安装有利用发动机曲轴齿轮驱动的大直径变速箱冷却风扇，风扇位于变速箱上方并朝车尾倾斜。车体内部安有910升内置油箱，公路行程150千米。

（*T-35重型坦克改进型（后视图））

（*T-35重型坦克二次改进型）

（* T-35重型坦克二次改进型（侧后方视图））

（* T-35重型坦克二次改进型（左视图））

其手动传动系统主要部件包括多片（27片）干式摩擦主离合器，4档变速箱，带2具浮式连接制动带的转向离合器，和2套圆柱齿轮侧传动装置，传动系统操纵机构为机械式。

1936至1937年间对坦克动力-传动系统中的变速箱、转向离合器、发动机控制装置、电气装置等部件进行了改进，重新设计车体侧面以改善车辆通过性，发动机功率也提升到580马力（427千瓦）。

悬挂装置以螺旋弹簧为弹性元件，其负重轮动行程和悬挂效率达到同类型悬挂装置的最好水平。

（*T-35重型坦克）

每侧悬挂系统有8个负重轮和6个托带轮（1938~1939年生产的锥形炮塔型托带轮）。原型车总共生产了4辆。在前置诱导轮和第一负重轮之间装有履带张紧轮，以防车辆在翻越垂直障碍时前支履带过度弯曲。诱导轮带有挂胶圈，并与螺杆式张紧度调节装置相联。后置主动轮带有可独立拆卸的驱动齿圈。履带宽度为526毫米。

坦克的履带中心距与履带接地长比值为2.46。导致转向阻力过大，转向操作非常不便。

（*T-35重型坦克的悬挂装置）

为了在战斗中保护底盘，坦克安有10毫米厚的侧裙甲。这导致坦克更加笨重，同时悬挂部分的安装和拆卸也变得更加麻烦。

坦克电气系统采用24伏单回路供电体制，电源为4块6СТА-IXБ蓄电池，单块电压12伏，以串并联电路相联，总容量288安培时，由ATE型1千瓦发电机供电。

（*使用锥形炮塔的T-35 Model1938重型坦克）

（*使用锥形炮塔的T-35 Mode1938重型坦克（俯视视角））

（*安装了环形天线的锥形炮塔T-35 Model1938重型坦克）

（*使用锥形炮塔的T-35 Model1938~1939重型坦克（右视图））

（*使用锥形炮塔的T-35 Model1938~1939重型坦克（后视图））

（*安装了倾斜装甲箱形排烟道的锥形炮塔T-35 Mode1938~1939重型坦克（后视图））

车载特种设备包括安装于主炮塔两侧箱体内的2组TDP-3型坦克发烟器，每组持续发烟时间5分钟。还在动力室内装有固定灭火器，另备有手提式四氯化碳灭火器。

1936年之前，坦克使用71-TK-1型电台，之后改为使用环形天线的71-TK-3型电台。其中7个车组成员使用CPU-7P型内部通话器实现车内通讯。

在生产过程中，T-35还在不断进行现代化改造。最终，年底定型的坦克重量达到了55吨。车组成员减少到10人。

No.183厂参与了量产型T-35、KV坦克的设计工作，以提高其作战能力。

按照1933年10月25日下达的命令，哈尔科夫蒸汽机制造厂必须在1934年1月1日前完成5辆T-35A和一辆的T-35B重型坦克。1934年，V型1000马力（735千瓦）M-34发动机预定安装在T-35B重型坦克上。但是由于在设计图纸上和技术文件上的诸多失败与错误，试图建立一个更强大动力系统的尝试终告失败。而此时只一辆T-35全部完成，其他三辆的T-35A的仍然没有武装，而T-35B的制造还没有开始。本应试生产的两辆T-35B，仍然没能走下图纸。最终，T-35B项目被放弃了。

1935年，为T-35进行了十二缸1400马力（294千瓦）V型M-34发动机实验。同年，按照海军使用的指挥系统的经验，构建类似的指挥塔。根据苏联装甲坦克兵局的命令，炮兵机械总局开展了相关研制工作并研制成功PUAT-35型坦克火控装置，该装置与“巴尔-斯特劳”9英尺舰用光学测距仪所组成的综合装置在一辆坦克上进行了装车测试。该装置被安装在T-35主炮塔的指挥塔位置。

第一批生产的T-35重型坦克被送往RGK第5重型坦克团。1935年12月12日，这个团被改编为第5独立重型坦克旅。该旅由三个坦克营、一个训练坦克营、和一些支持单位组成。1936年5月12日，按照国防委员会命令，该旅下属于RGK。该单位的目的，是为了增加装甲部队对步兵的支持，用以突破戒备森严的防线。T-35重型坦克的部署暴露出其糟糕的可操纵性，例如一个T-35重型坦克的车长报告说：“坦克仅能爬上17°的斜坡。它甚至无法越过一个大水坑。”RGK给第3重型坦克旅下达了关于越过道路和桥梁的注意事项：

1.对于单跨桥梁 - 一次只能通过一辆车；

2.对于多跨桥梁 - 可以多辆车同时通过，但它们之间的间距必须至少保持50米；

3.在任何情况下，上述坦克的速度不应该超过15km/h。

（*20世纪30年代标准涂装。1936年第5重型坦克旅第3坦克营第1坦克排3号车）

（*1941年冬季装甲兵学院及装甲坦克团标准涂装）

20世纪30年代末，T-35的总体布局已经过时。双层排列的结构和过于复杂的武器系统大大增加了重量和车体高度，从而限制了坦克的机动水平和防护能力。

卫国战争爆发前，T-35重型坦克没有参与过任何军事行动。任何提及T-35参与冬季战争的都是假的。1940年6月27日，一个关于“红军的装甲战车”的会议在莫斯科召开。会议上，T-35重型坦克的问题被提及。一些官员认为，所有的T-35应该被转换为重型自行火炮，如SU-14；也有些人想给所有的T-35转交给军事院校。有趣的是，几乎没有人提出让T-35到一线装甲部队去。然而，由于红军装甲部队正在积极重组为新的机械化军团，最终决定这些车辆必须“服役到摩托小时耗尽”。介于这个结果，所有的车辆被集中在基辅特别军区的第8机械化军下的第34坦克师的第68坦克团。该团一营装备了的50辆，也就是所有T-35重型坦克。

卫国战争前的苏联重型坦克——Vol.2早期的尝试