这补过的轮胎是放在前面还是放在后面，补过的话强度是不太够的，要放在负载比较低的那一边。

那除了后轮驱动的车子补过的轮胎适合放在右前轮以外，其他的车子都应该是装在后面两个轮子上面的。

为什么补过的胎要放在特定的位置？

为什么补过的轮胎要放在特定的这个位置，不能随便放？是因为补过的轮胎它的强度是不如新胎的。

补胎其实就给轮胎打了一个补丁，它是有木桶效应的，最短的那块板就决定了你这个极限在哪里。

补过的胎强度不如新胎

不管是用什么方法补，蘑菇钉、贴片什么的，胶水是最薄弱的环节，强度最好的轮胎胶基本上也只能承受1.62兆帕的强度，比全新的轮胎弱了20多倍。

正常情况下轮胎的抗拉强度大概是在250到280千克每平方厘米，算过来是25到28兆帕，什么概念？

相当于是80瓶一升的可乐，像叠罗汉叠在一起还要倒过来，就可乐瓶这么小一个地方接触面一下子往下压的力量，80瓶一升可乐倒过来叠罗汉这个样子。

汽车的四个轮胎负载不同

既然补过的轮胎比较脆弱，我们就要放在负载或者说负荷相对比较轻的地方，不容易坏，不容易出额外的问题。

汽车它是有不同的驱动方式的，那前驱、后驱、四驱它是不一样的，这个就有所不同了，前驱车就好比人在前面拉着个车。

后驱车是人在后面推着车，四驱车就是抬轿子，这么一下子就出去了，那负载位置肯定是不同的，我们一个个来讲。

补好的轮胎应该放前面还是放后面？

后轮驱动的车要放在右前轮

后轮驱动的车子在我们国内是要放在右前轮的，那这是因为后轮驱动的车子，主要是后轮来克服静摩擦阻力，负载是比较大的。

前轮只是从动轮，根据摩擦定律，静摩擦力一定会大于动摩擦力，就好比你拧盖子，没拧动的时候是静摩擦，拧动的时候就变成动摩擦了。

一般来说还没拧动的时候手最痛，或者你拧不动还搞个餐巾纸或者毛巾拧在盖子上，这么来一下，等到转起来了就没问题了。

左舵车右前轮负荷最小

为什么我说中国的车子要放右前轮？因为我们方向盘是在左边的，那方向盘在左边，只要车子在动，左边前面一定是会有一个人的，不然车子怎么开。

副驾驶有时候坐人有时候不坐人，大多数城市里面代步的，放个包顶多了，右前轮的负荷它就是最小了。

因为后排两个不能用，是驱动轮，要放在前面，前面相对来说负荷比较小的是右边就是这个道理。

后驱车后轮爆胎更危险

比较有争议的是说补过的轮胎容易爆，放在前轮很危险的，你这个方向打不来怎么办？但这个说法在后驱车的前提下，它是不适用的。

后轮驱动的车子动力是后轮提供的，如果后轮爆掉了，车子直接往一边一下就冲出去了，这比爆胎还要危险，那两害相权取其轻，还是得放在前轮。

前驱车前轮磨损快

还有一种说法就是前轮负责转向，磨损不是很多，不适合放补过的轮胎，其实这也是不太确切的，我们通常感觉前轮磨损快，是因为大部分车轮都是前轮驱动的。

吉林工业大学对汽车轮胎磨损机理有个研究，这个四大磨损类型里面，最主要的就是磨粒磨损，其他叫做粘着磨损、疲劳磨损和侵蚀磨损。

简单的说磨粒磨损就是石子和沙子还有地面纹路在轮胎上面磨的时候，这个橡胶会掉下来的，就像搓这个手指甲，把手指甲一点点的粉屑搓出来的感觉一样。

后驱车的前轮磨损比后轮小

那么前轮驱动的车子发生磨粒磨损是比较多的，所以我们感觉这个车子，用的会比较快一点，磨损比较快。

但是后轮驱动的车子磨粒磨损主要发生在后轮，前轮只有转向磨损，也就是前面说的疲劳磨损，这种磨损占的比例很小的，基本上可以忽略不计，所以放在前轮问题不会太大。

前轮驱动的车可以放在后轮

再讲前轮驱动的车子，现在家用车前轮的最多了，这个补完轮胎就放后面，而且这个后面的是左后和右后都是可以的，问题不大。

因为前轮驱动车子的动力由前轮提供，主要是前轮在克服静摩擦阻力，后面两个轮胎的负载相对来说还是比较少的。

打个比方，补过的胎就像大病初愈的人，你让这样一个人马上高强度的劳动，今天跑步，跑步之后跑马拉松，马拉松之后跑快递，跑快递之后再送快餐，这个有可能就吃不消了。

前驱车的后轮是跟着那边动的，不要克服这个静摩擦力的，放在后面负荷就会很小，你放在前面天天动动动跑跑跑，轮胎没过多久要么补，要么就完全不能用了。

四轮驱动的最好放后轮

那么四轮驱动的是四个轮子都在动的，到底放在哪里？四轮驱动最好是放在后轮，四轮驱动的车子它每个轮胎都要克服静摩擦力的。

然后还要考虑一个问题，就是车辆配重，这个加上去的话，还是放在后轮比较合适，简单的说就是车子前面重还是后面重，有个比例的。

车子大部分的零件其实在前面，你这个发动机、变速箱都在前面的，除了那些像宝马一样的，前后都是50:50，很极端的完全是一样重的以外，大多数的车子都是前面重后面轻的。

那好了你越重，你承受就越多的这个垂直向下的压力，相对来说的话，你的负荷也会更高，放后轮相对会是更稳妥的选择。

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补过的胎就不安全了？换个地方装，一样上高速