翼装飞行，世界上最疯狂的极限运动，飞行时速高达200多公里。在全球，真正称得上“翼装飞行员”的仅有100多人，而张树鹏是中国唯一一名有资格参加翼装飞行世锦赛的职业运动员。点击链接，看他如何从云端起跳，与山脊线并行滑翔，趴在天空俯瞰大地上的一切☞

第四百多次踏上登天门山的路，张树鹏不单单是为了登顶，还为了登顶之后从山峰上飞下去。

穿上飞行服，从大桥、高楼，更多时候是陡峭的山崖上一跃而下，借助重力和风滑行，凭借对肢体动作的准确控制和对气候、地理条件的测算实现精准飞行。

这就是翼装飞行运动员，同时也是三项翼装飞行世界纪录创造者张树鹏的日常。

翼装飞行被称为世界上 “ 最疯狂的极限运动 ” ，全球仅有 600 多人敢尝试，真正意义上的 “ 翼装飞行员 ” 也仅有 100 多人而已。 1985 年出生的张树鹏，目前是国内乃至亚洲唯一有资格作为职业选手参加翼装飞行世界锦标赛的运动员。

在与张树鹏接触之前，光是观看翼装飞行的视频，都能让我的心提到嗓子眼，难以想象真正从事这项运动的人会有多大胆和疯狂。

为了纪录张树鹏的备战训练，我们跟他一起去了趟翼装飞行世界锦标赛的举办地——张家界市天门山，那里也是他十分熟悉的训练场地。

现代翼装飞行运动诞生于上世纪 90 年代，到今天已逐渐发展成熟，张家界天门山的翼装飞行世界锦标赛是这项运动首个真正竞技意义上的世界性赛事。

从 2012 年开始，天门山每年秋季都会举办翼装飞行世锦赛，到今年是第六届。不幸的是，已有两名外籍选手在此遇难。 2013 年，匈牙利运动员维克多 · 科瓦茨在试飞时坠崖；今年，加拿大运动员格雷厄姆 · 迪金森同样在练习时遭遇不测。

本来就很稀少的翼装飞行员们，由于这样的意外事故被媒体关注、报道，导致很多时候人们在了解翼装飞行的相关信息时，常常能看到“高死亡率 ” 这类字眼，其中不乏利用事故夸大和消费运动危险性的炒作行为。

因此当看到当地某公众号在赛前以“今年的翼装飞行比赛，掐指一算又会死人”为标题的推文时，张树鹏感到生气又很无力，觉得这像是一种诅咒。

他不愿意看到有人为了博眼球拿死亡这么沉重的事情来恶意炒作，也不愿意媒体过于强调死亡而让人对翼装飞行产生误解。

“ 一些媒体会夸大这项运动的风险，死了多少人 …… 这是我不希望看到的，但我没有办法去控制、去阻止，只能让自己不去说这样的事情。 ”

尽管张树鹏不想解释普遍流传的“这项运动有 30% 的死亡率”，也以亲身飞行了无数次的事实证明，翼装飞行确实可以飞得很安全，但我们无法就此否认这项运动的高风险性。

每次翼装飞行世锦赛参赛前，运动员们都要跟世界翼装联盟签署免责协议，如果发生意外，主办方概不负责。这个细节也让我意识到，即便是再疯狂的极限运动，也有它的“极限”。

相比从山峰纵身一跃时肾上腺素飙升带来的快感，对那些热爱翼装飞行的运动员们来说，通过细致入微的检查和一次次的练习，保证安全飞行才更重要。在这个基础上，独特的体验和荣誉也才更有意义。

就像张树鹏言行中透露出的对翼装飞行世锦赛冠军的渴望，原因很简单，他想要把运动员这件事情做到极致。“我把自己定位为职业运动员，所以在竞赛领域的目标就是世界冠军 ” 。

遗憾的是，今年的世锦赛中，张树鹏在竞速飞行项目中出现失误，只拿到了穿靶项目的亚军。穿靶项目其实是他的优势，他曾成功地在飞行路径中击碎了直径为 8.5 公分，只有苹果大小的一个气球，创造了翼装飞行穿越最小目标的世界纪录。

“ 也许是一路上收到了大家太多的祝福和支持，心态没有调整好，给自己压力有点大了。 ” 明年的世锦赛，他希望自己可以弥补遗憾。

作为国内唯一的职业翼装飞行运动员，如今张树鹏早已习惯了自己安排训练计划、接洽媒体、设置挑战目标，并一步一步地朝着目标前进。即使这条路上鲜有同行者，甚至鲜有能理解者。

但抛却诸多顾虑，他也正独享着地球上仅数百人曾拥有过的体验 —— 以高铁的速度掠过天空，沿着山脊线滑翔，自由地舒展，甚至翻过身面朝天空，融入那片苍蓝。

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