2017年06月11日 08:55 来源：现代金报作者：李新民薛曹盛张培坚

昨天10时32分，铁路余姚站，一列“阳明号”列车稳稳出站，宁波至余姚城际列车正式通车试运营，这是国内首条利用既有铁路运行的城际动车组线路，创造了“宁波模式”。

为期一周的免费试乘活动昨天下午起正式开始，市民可凭身份证等至宁波站和余姚站售票大厅免费领取试乘体验券，凭券换单程票进站免费乘车。需要提醒大家的是，试乘期间暂不对外发售车票。

宁波至余姚城际铁路是宁波市打造城际铁路网的第一步，线路全长48.7公里，是既有萧甬铁路的一部分，途经丈亭、三七市、慈城、庄桥等地。宁波至余姚采用“一站直达、两端对开”的模式，每天开行8对16个班次，全程运行时间约为35分钟。　　

宁波至庄桥三四线工程力争今年动工

宁波至余姚城际列车开通初期，两地开行8对列车，主要在早晚高峰开行，方便市民通勤。昨天试运营首日，就有市民吐槽：开通的班次不够多，什么时候中间能设停靠站？

据悉，宁波到余姚城际铁路由西往东设有丈亭、三七、慈城和庄桥四个中间站。除了庄桥站具备办理客运业务外，其他三个站目前均不具备开办条件，需要进行新建或适应性改造。记者昨天从宁波铁路建设指挥部获悉，目前宁波已研究了初步的建设方案。下一步将上报上海铁路局审批，争取尽快启动建设，尽早建成投入使用。

关于部分市民反映的车次过少问题，宁波铁路建设指挥部的相关负责人向记者解释说，庄桥至宁波段目前是二线铁路，是萧甬铁路和杭甬客专的共线，线路通行能力已经饱和。现在每天的8对16个班次城际列车还是“挤”出来的。因为受该段通行能力的限制，无法再开行更多的班次。但广大市民不必失望，目前宁波正在全力推进增建宁波至庄桥铁路三四线工程，争取今年动工建设。等三四线建成以后，宁波至余姚动车组的开行对数将会大大增加，届时将增加密度，方便市民出行。

试乘期间不售票，体验券当次有效

从今天开始，列车将完全按照时刻表开行，免费试乘体验活动将维持一周，持续到6月16日。试乘体验期间不对外发售车票，试乘体验活动每班列车限定人数是500人，发车前30分钟开始发卡，限发500张后停止，不提前发放其他班次的乘车卡。

宁波至余姚城际列车每天对开8对，就是说宁波站和余姚站每天分别有8趟列车开行，宁波站最早是6点55分，最晚20点05分；余姚站最早6点01分，最晚18点34分。旅客要凭有效证件领取免费体验券，每人限领1张，相当于单程票，只能试乘一趟，如要回程则要到目的地站继续领票。宁波站领取点是在宁波站北广场，余姚站领取点是在余姚站站前广场。要注意的是，体验券限当次有效。特别要提醒广大市民的是，宁波至余姚最晚的S1108次20点05分发车，为全天最后一趟列车，但没有回程车次，返回须选择其他交通工具或乘坐次日的城际列车，宁波市民尤其要注意。

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中车四方宁波至余姚城际动车组交付，打造铁路公交

央广网青岛6月11日消息记者从中车四方获悉，6月10日，浙江省宁波至余姚城际铁路开通试运营，由中车青岛四方机车车辆股份有限公司自主研制的我国首款时速160公里CRH6F城际动车组上线载客试跑，这是该车继长株潭城际铁路后再次装备国内城际铁路。

宁波至余姚开行的城际列车，采用中车四方股份公司为城际铁路“量身打造”的CRH6F型城际动车组。它是我国首款时速160公里的城际动车组，兼具高速动车组和地铁车辆两者的优势，具有“快起快停、快速乘降、乘坐舒适”等优点，特别适应城际铁路公交化运营，素有“铁路公交”、“都市圈的快捷使者”之誉。

列车采用8节编组，设有510个座位，每排四个座位，车内乘坐空间更加宽敞，定员载客1470人，超员载客量近2000人，是目前国内载客量最大的动车组。与一般的高速动车组相比，CRH6F的加减速能力更强，能够像地铁一样快起快停，适应短站间距。除了头尾两节车为两对车门，中间每节车厢设有3对宽达1.3米的双开式塞拉门，即使满员状态下也能保证乘客快捷上下车，可以减少列车停站时间。车厢的空调能使车内温度保持在26℃的恒温状态；每节车厢有液晶显示屏，车窗配有遮阳帘，每排座位都有供旅客使用的电源插座，设计更加人性化。能耗方面，人均每百公里能耗比地铁还低20%左右。

据介绍，目前中车四方股份公司已经研制形成了时速200公里、160公里和140公里3种速度等级、不同编组形式、旅客界面可个性化定制的城际动车组系列化产品。CRH6A和CRH6F型城际动车组已经获得河南城际、广珠城际、宁波余姚城际、上海金山城际、长株潭城际等订单。城际动车组这一新型快捷交通方式，将为我国城市群和区域交通一体化发展起到重要作用。

宁波至余姚城际铁路6月10日开通试运营