国内的共享单车最近似乎处于休战的状态，这个并不被太多人看好的项目最近要在国外重新启动了，而这个叫GoBike共享单车背后的大boss正是老牌汽车福特公司。

据福特公司日前透露，公司的共享单车项目GoBike将于6月28日在旧金山湾区正式启动，用户可以通过湾区的交通卡或GoBike的App来使用自行车。

据介绍，用户可以通过购买会员服务来使用GoBike：该会员服务首期名额为1000个，包括一张124美元的年会员折扣卡，以及一张GoBike定制版的交通卡。

GoBike的骑行价格分为三种：

1、单次骑行3美元（约20元人民币），限时在30分钟左右的行程；

2、一天15美元，可以在一天的任意时间内骑行3个小时，第二天作废；

3、全年套餐149美元（约1015元人民币）。

相对于国内1元/小时甚至优惠免费的价格来说，GoBike价格实在不太亲民，而且它还是有桩单车，较于摩拜小黄们随骑随停来说，便捷度也打了折扣。

早在去年9月，福特就有计划开展GoBike项目，合作伙伴是自行车共享公司Motivate，它曾帮助运营纽约市的有桩共享单车Citi Bike等。

近两年火遍中国各大城市的共享单车，让市民感受到了“解决最后一公里问题”的方便。不过在国外城市的覆盖与运营显得似乎有些水土不服。

西雅图pronto共享自行车

今年1月，西雅图市政府正式宣布，Pronto自行车共享服务将于3月31日终止。从2014年10月开始的公共自行车项目包括500辆自行车和覆盖大学区、国会山和市中心的50多个站点，但收入及推广效果远不及预期，去年5月，该项目的年费会员仅有1800人。

去年公布的数据显示，西雅图的斜坡道路可能是导致Pronto自行车共享服务普及程度不高的一大因素。

北美Zagster

Zagster创办于2007年，业务范围主要位于美国和加拿大，共覆盖30个州。分布地点包括城市内，大学校园、企业园区和居民社区。

相比较与国内共享单车扫二维码解锁的便捷，Zagster则是用车后座上面的小键盘来解锁。用户在Zagster中的App 输入自行车编号后会获得解锁密码，在后座上的键盘盒上输入相对应的密码-点击按钮-取出钥匙-打开环形锁，然后钢缆会松开，就可以取走车了。

值得一提的是Zagster提供了6种不同的自行车类型，满足不同人士的需要，如有适合伤残人士的轮椅式自行车、串座双人自行车、普通三轮车、横卧三轮车等等。

今年1月Zagster 宣布获得一笔1000万美元B轮融资，和摩拜半年内获得四轮融资相比，显得稳扎稳打。

哥本哈根的Donkey Republic

Donkey Republic成立于2014年，2015年获得30万美元种子轮融资，2016年7月再获得170万美元融资。

与国内共享单车最大的不同在于，Donkey Republic要求用户使用结束后，将车停回原处。而这样要求的原因在于，这些用于分享的单车来源于C端用户。

换句话说，用户拿出自己的车做分享或租赁生意，而这家公司负责提供一套智能设备套装，公司主要的盈利模式是从每单交易中抽成20%。

德国call a bike

德国铁路（DB）旗下的call a bike是德国领先的共享自行车服务公司。目前拥有自行车超过13000辆，分布在全德50多座城市，用户86万。

使用时，注册用户可打开手机应用，锁定附近可用自行车并进行预订。对于不会使用智能手机的人群，他们可以通过拨打电话进行用户注册，并使用人工服务获取密码使用自行车。

而收费方面，注册后收取年费3欧元（约22元人民币），租金每小时2欧元（约15元人民币），租借全天24小时则为15欧元（约114元人民币）。

如果使用频率大的话，可选择优惠套餐，即支付年费49欧元（约374元人民币）或月费9欧元（约68元人民币），则租借前半小时免费，之后租金每小时2欧元，租借全天24小时只收取12欧元（约91元人民币）。

摩拜ofo等本土共享单车除了进一步开拓国内市场外，同样也在向海外市场进军，不过，美国法律有夜晚自行车行驶要开车灯、使用者要戴安全帽等规定，所以想“出国”，自行车的装备设计也需改进。前路漫漫，想要骑远可不是件容易的事啊！

福特进军共享单车，骑一次20元！