95式轻战车

由三菱重工在1934年生产的轻型坦克，在二战期间，它算是日本性能最平衡的一款轻型坦克，主要工作也是掩护步兵，支援步兵，带领步兵突击作战等。车组成员为三人制，分为车长，炮手和机枪手。

主武器安装一门98式37毫米火炮，副武器为一挺7.7毫米并列机枪，装甲防护为6~12毫米，涉水深度1米，越壕宽为2米。动力系统搭载一台直列6缸风冷柴油发动机，越野速度为每小时26公里，正常公路行进速度为每小时48公里。

车身长度为4.3米，宽度为2.07米，高度为2.28米，战斗全重为7.4吨，车身自重为6.7吨，由于它的性能要强于94式和89式，它得到了高量生产，并参与诺门坎冲突，太平洋战争以及亚洲一系列的战事，但同样遇到苏制T-34或美制谢尔曼，基本上没有还手的余地。

97式中战车

它是日本二战期间比95式轻战车，更成功的一种中型坦克，由三菱重工在1937年设计定型，并装备陆军，它的生产数量也很多，在1937年到1945年期间，共计生产了1500辆，用于东南亚战争和太平洋战争。

该车搭载一台功率为1250千瓦的12缸风冷柴油机，最大行驶速度为每小时38公里，炮塔以及车身采用钢制装甲，进行了铆接结构设计，它的装甲最厚为25毫米，车身长度为5.516米，宽度为2.33米，高度为2.23米，战斗全重为15.3吨，成员为4人，包括车长，炮手，机枪手和驾驶员。

它的炮塔并不是居中设计，而安装在偏向右侧的位置上，主武器安装1门97式57毫米短管火炮，可发射榴弹和穿甲弹，携带总量为120发，穿甲弹为40发，榴弹为80发。副武器分别搭载两挺97式7.7毫米重机枪，备弹量为4035发，其中一挺安装在副驾驶的位置，另一顶在炮塔偏向于右侧的位置上。对比之前的型号，97式中型坦克的各方面都很优秀，军方对它也是非常信赖。

97改中战车

在1940年以97式中型坦克的底盘为基础，改装出来的中型坦克，换装了一个更大的炮塔，内置更换了一门47毫米长管火炮，它的穿射能力更强，发射穿甲弹可在500米的距离上，穿透75毫米的钢制装甲，车内携带104发炮弹和2575发机枪弹，在炮塔顶部又安装了一挺高射机枪，并且车身重量也增加到15.75吨。

综合性能对比，97改中型坦克的性能要更强，远超97式，并在当时也运往了太平洋战场，但无论怎么改进，怎么升级，依然无法抗衡美军的谢尔曼M3/4，以及苏制T-34。

87式装甲车

87式装甲车，是以英国维克斯M25装甲车为原型，仿制出来的型号，因为在之前日本就购入了10多辆原版维克斯M25装甲车，随后进行了仿制改进，并改名为87式装甲车。该车的正面装甲防护为11毫米，炮塔装甲厚度为8毫米，并在炮塔内部分别安装两挺7.7毫米水冷重机枪，但炮塔不能转动，前后90度的位置流出了两个机枪孔，可以把内部的机枪移动到相应的射击口中。炮塔顶部带有一个舱门，形状看起来像圆球，打开后就像西瓜切开两半一样，内部的人员可从当中探出身子，炮塔两侧还留有两个观察孔，可以得知四周的敌情。

该车安装了一个4缸4531型汽油发动机，最大输出为65匹马力，越野速度为每小时8公里，最大公路行驶速度为每小时64公里，战斗重量为3.4吨，车内为4人制，但该车的轮胎是实心设计，并为后部驱动，越野性能很差，多数只能用于城市巷战，并不能适应野外环境。一般也会当作碉堡使用，将车固定在一个位置上，然后使用内部的重机枪向外射击，每辆车的弹药储备会在3500发左右。

92式装甲车

它是根据当时日本的国产装甲车，90式为基础衍生出来的92式装甲汽车，车身顶部安装了一个可旋转式炮塔，内置一挺7.7毫米风冷式重机枪，还有在副驾驶位置，以及车身两侧，还分别搭载三挺同样的7.7毫米风冷重机枪，在作战时，基本上射击没有死角，后部的舱门可开启，内部还可搭载5~6名步兵。车身装甲为11毫米，战斗重量为6.4吨，前置一台汽油发动机最大输出为35马力，最快行进速度为每小时60公里，但该车的越野性能也很差，一般只作为海军陆战队的步兵支援武器。

91式铁路两用装甲车

它也是一种具有铁路与公路两用能力的轮式装甲车，同样也是根据90式装甲车发展而来，它车身顶部安装一个不可旋转式的炮塔，并分为三个射击孔，可以分别安装三顶水冷重机枪，在副驾驶的位置上，成员也可以放入轻机枪使用。车身前部装甲厚度为11毫米，侧面厚度为8毫米，内部有4名成员，分为驾驶员和三个机枪手，轮子可以安装橡胶在公路上行走，也可拆除橡胶放在铁轨上行走，但九一式装甲车的各项技术并不是很成熟，在当年所使用的数量比较少。

看完这些二战日军的战车，再回想一下二战西方的战车，那这些根本就没得比，不过这些劣质的战车，却在当年落后的东南亚，以没有对手的情况下，可以大摇大摆的横行。

二战日本坦克装甲车辆（下）