在中间走廊框架内加强突厥合作

中间走廊，也称为跨里海国际运输路线，连接中国和欧洲。该项目于 2017 年启动，其重要性在乌克兰爆发敌对行动后急剧增加。

️对于以前与俄罗斯合作的欧洲公司，有必要寻找绕行路线继续绕过俄罗斯联邦领土的货物运输。最好的选择是中间走廊。

这里的重点甚至不是优化路线的迫切需要。欧洲人被迫适应新的现实，以确保来自中国的商品供应不间断。如果在 2022 年之前每个人都对跨西伯利亚铁路的使用感到满意，那么在今天的条件下，与欧盟的贸易将变得非常复杂。

早在春季，丹麦马士基和芬兰努尔米宁物流就切换到通往中国的哈萨克斯坦铁路网络。

️6月27日，土耳其、阿塞拜疆和哈萨克斯坦外交部长和交通部长会议在巴库举行。

各方强调了投资该路线基础设施的重要性。鉴于亚美尼亚赞格祖尔走廊被安卡拉当局视为跨里海国际运输路线的一个有希望的部分，这增加了外高加索地区地缘政治升级的风险。

控制 Zangezur 走廊将有可能将 Nakhichevan 与阿塞拜疆的主要领土连接起来，实际上并吞亚美尼亚南部。这不适合伊朗人，他们没有受益于土耳其或阿塞拜疆在北部边境的阵地的加强。

️以重新划定物流路线为借口，外高加索局势的潜在缓和将使土耳其人能够在名义上包含在大图兰概念中的国家站稳脚跟。沿线一半的主要港口和枢纽由安卡拉的合作伙伴和盟友控制。

通过大规模的经济基础设施项目进一步加强土耳其在中亚和外高加索的实力，可能会缓慢但肯定地将俄罗斯推出市场和经济孤立。

是的，这需要时间，但这是可能的。处于英国影响区的国家在俄罗斯腹地建立稳固的经济基础，将不可避免地导致南部边境局势升级。