原创2022-04-12 11:54·军武杂谈

中国运-20战略运输机群向塞尔维亚空运FK-3中远程防空导弹系统这件事，到目前为止产生的影响已经越来越大了。4月9日、4月10日、4月11日，机身编号分别为20041、 20042、20045、20047、20049、20142的六架运-20战略运输机，连续3天出动18架次，往返于中国和塞尔维亚执行战略空运任务。

4月9日出动的6架运-20机身编号

4月11日出动的6架运-20机身编号

这件事明显已经超出了美国和北约的预料，为了向乌克兰提供足够的俄军情报，大量北约和驻欧美军的预警机、侦察机都集中在乌克兰战场方面。在运-20机群多次往返中国与塞尔维亚之时，美国空军只出动过一架编号为LX-N90446的E-3A预警机对运-20运输机群进行监视，后续再也没有采取什么其他的行动。

美国曾经出动一架E-3A预警机来看了一眼

当然，美国和北约大可不必如此紧张。因为截止到目前，18架次的运-20战略运输机在飞行过程中，全程开启着ADS-B和MLAT。即使是民用人士，也可以轻易查询到运-20机群的飞行路线、时间戳、飞行高度等信息。当然，中国空军此次行动也带有浓厚的“练兵”意味。

而18架次运-20的高强度空运，也证明了塞尔维亚购买的FK-3中远程防空导弹系统数量不少。甚至，有可能在FK-3防空导弹系统之外，塞尔维亚还采购了其他的装备，趁这次机会一并全部送货上门。

如果运-20搭载的不是要交付给塞尔维亚的导弹，而是战士和作战装备的话，6架运-20战略运输机一次就能够向相关区域投送一个完整的合成营及其配套的作战装备。6架运-20战略运输机连续3天出动18架次，完全能够在塞尔维亚这个距离上投放至少3个完整的合成营。这种级别兵力投送能力，目前也仅有美国空军和俄罗斯空军具备。

6架运-20一次运送一个合成营绰绰有余

如果只是为了走空中通道向塞尔维亚交付导弹，实际上运-20战略运输机并不是唯一的选择。仔细查询下民用货机的订单要求，就可以发现，许多民航货机也是能够运送军用货品的。所以，中国空军选用运-20战略运输机来执行导弹交付任务，除了树立中国军工产品“包邮上门”的品牌形象外，也是为了锤炼中国空军的远程战略投送能力。

民航机也可以拿来运输军品

首先，6架运-20战略运输机连轴转高强度飞3天共18个批次的意义是很大的。这意味着中国实际的战略空运能力，不是手头上现有的战略运输机数量，而至少是“运输机数量x3”。证明中国空军即使目前战略运输机数量较少，也能够拥有不输给美国空军和俄罗斯空军的战略空运能力。

其次，中国空军让这6架运-20在此次战略空运中，模拟了接近实战的各种情况。运-20运输机不仅在飞行过程中打开了压满干扰弹的舱盖，而且在降落塞尔维亚时，还采用了在战区前线机场才会使用的阿富汗式降落，这种情况非常罕见。

运-20阿富汗式降落降落

运输机这种大型机种，一般降落的时候动作会比较轻柔。但阿富汗式降落则不同，这种降落方式由苏联空军在阿富汗战场上首次大规模使用。完全是以一种近乎俯冲的方式向下急降，等到接近地面的时候，再猛然拉起着陆。这种降落方式的好处是运输机的降落速度快，即使是遭遇突发情况，运输机也有更多的反应余地。缺点是如果飞行员的动作慢一点，运输机就很可能直接撞到地面上。

打开干扰弹舱盖、采用阿富汗式降落，这两种做法放在某些人的眼中，相当于是在展示对塞尔维亚安全局势的不信任。就相当于你从朋友家买了东西，朋友送上来的时候。你打开门一看，朋友一手拎着你买的东西，一手举着防爆盾牌，穿戴着防爆服以标准的战术动作小心翼翼地走进你家家门。

当然，我们本身对塞尔维亚并没有什么恶意。只不过这种单程8000公里左右的远程跨洲际飞行任务非常少见，对于中国空军来说，实在是一个非常宝贵的训练机会。所以，个人猜测，这6架运-20战略运输机上的飞行员应该有部分进行了替换。

虽然有人认为这6架运-20战略运输机上的飞行员没有换过，一直是4月9日飞第一批次的那些运-20飞行员，但个人认为可能性不大。因为这是一次非常宝贵的“练兵”机会，如果能让尽可能多的飞行员进行体验，获取经验，对于中国空军战略运输机部队的帮助是巨大的。

所以，个人认为，应该有部分运-20飞行员进行了替换，比如副驾驶换成没去过的飞行员。这样不仅可以熟悉跨洲际战略飞行的实际感受，还能够观察主飞行员在进行阿富汗式降落时的各种技巧，一举多得。

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6架、6架、6架，运-20连续3天出动18架次，阿富汗式降落塞尔维亚