这两天朋友圈传得最多的新闻，就是广佛高速将于今年2022年3月3号取消收费。这则消息为寒潮之下的广东增加了一丝丝的温暖。但是很多不明觉厉的朋友就附和说太好了以后没收费站了，还有的搞不懂广佛高速究竟是哪一段路。

中国的高速公路，其实早就走在了汽车井喷的阶段了。国家早就规划好了全国的高速公路网。今天我们享受到高速公路的便利，可能会觉得理所当然。其实中国的高速公路，还有很多亮点值得我们聊聊，下面我们盘点一下，基建狂魔中国高速公路，有哪些“之最”？

中国第一条高速——沪嘉高速公路

在上个世纪80年代末，中国刚刚驶入改革开放的快车道。想致富先修路的概念很快就在全国传播。虽然那个时候，社会马路上没几辆车，但是规划总得需要走在前面嘛。哪些地方需要高速公路呢？当然是两地来往比较密集的地区，例如京津冀长三角珠三角等。而中国第一条高速这个头啖汤，就被上海人喝上了。沪嘉高速公路，编号（沪高速）S5，曾编号A12，连接中国上海市区与其卫星城嘉定。跟很多地方一样，嘉定当时还没被归入上海行政区域范围，所以当时还算是首个双城之间的高速公路。沪嘉高速全长18.5公里。本线于1984年动工，1988年10月31日通车。

当然，因为

是全国第一条高速，所以情理之中，它同时也是全国第一条取消收费的高速公路。沪嘉高速从2009年3月15日凌晨开始实行“弹性收费”：19座以上客车从市区至嘉定双向免收高速公路车辆通行费，19座(含)以下客车除市区至南翔双向免收高速公路车辆通行费以外，市区至嘉定双向按5元/车次收取高速公路车辆通行费。道路交通管理部门认为收取通行费可以缓解直接取消收费对上海高速公路网络造成过大的冲击。事实上，即便是实行弹性收费，沪嘉高速车流仍然猛增，高峰时间大幅延长，并出现非高峰时段排队千米等收费的现象。终于敌不过交通压力，上海于2012年1月1日起，对S5沪嘉高速公路完全停止收费。

沪嘉高速南起上海市区的中环沪嘉枢纽，北至嘉定南门枢纽互通。全路段按全立交、全封闭的高速公路标准设计，为双向4车道+硬路肩，时速100 km/h。2015年2月大修改造完成后，沪嘉高速成为一条双向6车道的城市快速路，限速调整为80 km/h。

中国第一条环城高速——广州环城高速公路

不说不知道，只要打开地图看看就会发现，我们中国是拥有最多环城高速公路的国家，几乎除了拉萨之外所有省会城市直辖市都有环城高速，而且很多二线大城市都拥有自己的环城高速公路。当然了，论名气最多知名度最高当然是北京二环-六环（未来还有七环）和成都，两个城市都是大平原，都是以中心对外放射规划，所以容易修很多环线道路。

而中国首条环绕城市的高速公路，是广州环城高速公路，中国国家高速公路网编号：S81（粤高速81号），其中北环段与S15广佛高速公共线。目前广州环城高速因为北环与广佛高速共线，所以保留收费，而东南西环路段于2007年9月21日起停止收费。广州区域高速公路与深圳区域、珠三角区域高速公路网达到实质上的联网收费。

高速公路路程最长的省份——广东

毫无疑问，广东连续称霸中国GDP龙头第一的位置，就是读懂了想致富先修路的定律。截止2021年12月31日，广东高速公路通车总里程突破1.1万公里，继续保持全国第一。

广东通往湖南出省通道增至6条，通往广西出省通道增至8条，全省高速公路出省通道总数达到30条。目前共有15条国家级高速公路行经广东，包括首都放射线2条（含并行线1条），南北纵线8条（含联络线1条），东西横线2条，地区环线2条（含联络线1条）和城市环线1条。

建在其他城市的绕城高速——广州绕城高速

正如上面所说，广东高速里程数是全国第一，自然话题就更多。其中有一个比较有意思的高速，就是广州绕城高速。

广州绕城高速公路，国家高速公路网编号为G1508，是环绕广东省广州市及佛山市（广佛都市圈中心城区）的一条高速公路。都说广佛同城，这个广州绕城高速公路就是最好的例子，同样我们打开地图看看就会发现，广州绕城高速同样分为东南西北四个环线路段，而除了东二环之外，整个西二环，还有南北二环一部分，都在佛山境内。非常有意思的是，整个广州绕城高速公路，就是把广州环城高速和佛山一环（广佛江珠高速）这两个城市的环城路给包围。

其实一个城市环城或者绕城高速建在其他城市的例子不少，例如北京和成都同样也是有这种情况，但是广州绕城高速可以说非常典型，因为几乎一半的范围都在佛山境内。不只是广州绕城高速，广州环城高速也有一小部分，属于佛山境内，经常在广州西环开车的朋友会发现，走着走着导航突然会叫你已进入佛山市，但是没走个几公里又马上回到广州市。可见广佛同城基本上已经是你中有我我中有你了。

没有自己城市名字的城市环城高速——广佛江珠高速（佛山一环）

在广佛两地经常开车的老司机，还是喜欢称呼这条高速为佛山一环。讨论这个高速之前，先说说佛山行政区域的历史遗留问题。众所周知，今天的大佛山是由佛山、南海、顺德、三水和高明5个地方合并而成的。因为5个地方跨度太大太长，所以彼此之间交流甚少，甚至还出现传说中的地域歧视。

五地合并之后，大佛山政府急需将五地加紧联系在一起。最高效的方法当然是修建一条打通各区的城市环线，所以佛山一环就应运而生。佛山一环高速公路，全长99.21公里，总投资约120亿元人民币，经过禅城、南海和顺德3个区的11个镇街，围绕519平方公里的土地，为广东省内最长的环城公路，比省会广州环城高速还要长。

佛山一环高速公路自规划、建成之日起，佛山市政府即承诺免费通行，不纳入佛山年票范围内，一度为中国最长的免费高速公路。2016年12月，佛山一环高速化改造启动。经过3年时间，佛山一环高速化改造基本完工，全线开始并网收费，共设44个收费站，也成为国内出口收费站最多的城市环城高速。

当然了，佛山人民喜迎佛山一环收费这个争议大家也很快适应了，但是相信更多人不适应的是，作为一个城市自己的环城高速公路，佛山一环改造之后居然还改名，叫做广佛江珠高速，这个又长又难听的名字，相信没几个佛山人和外地人记得住。别笑，佛山未来还有一个珠西机场，相信更多人吐槽！

收费最贵的高速——贵州黔织高速、广州华南快速、广澳高速黄埔大桥

开车高昂的油费已经困扰不少车主了，但是路费同样也是车主心目中挥之不去的噩梦。中国哪个地方高速公路收费最贵？答案很容易理解，就是那些多山多河阻隔的地方，必然需要搭桥通隧道。放眼整个中国贵州省的路费可谓贵得理所当然。地无三尺平的贵州，桥梁也自然多。一百公里左右的路程，路费也接近100多块，几乎一块钱一公里。

穿梭于广州市区的华南快速路，中山大道到黄埔大道之间，每公里约3.33元的费用。但是开玩笑地说，这个费用并不是让你享受高速便利，而是给停车费的，因为这条快速路在市区实在太难通行，一旦收费出口车多自然就会拥堵出来导致其他车道都一并拥堵。

还有一个天价收费的高速，还是在广州。位于广州东二环的黄埔大桥，如果你从北面的火村立交收费站进入，到南面的化龙收费站出去，途中经过的黄埔大桥，那么谢谢你，主桥路段一至五类车单次通行费用标准分别为30元、45元、60元、90元和105元。没错，你开小轿车走一下这个桥就需要支付30元的费用，可谓十分天价了。

世界海拔最高的高速公路——G6京藏高速

围绕北京中心出发的7条首都放射线高速，G1-G7，目前只剩下G6京藏高速还没完全通车，还没通车的路段，就是世界屋脊的西藏。除了高海拔之外，大部分都是冻土，所以修路难度可谓地狱级。

目前G6京藏高速公路那曲至羊八井段已经通车试运行。据了解，这条公路建设于平均海拔4500米以上的地区，是世界上海拔最高的高速公路，基建狂魔果然名不虚传。这条高速将使拉萨市与那曲市之间的车程由6个多小时缩短至3个小时。目前还剩下就是那曲到青海格尔木之间还未修好，我们期待那一天的到来，那么北京7条的首都放射线高速都将整整齐齐了。

准入门槛最高最复杂的高速——港珠澳大桥

在欧洲开车，往往不经意间就可以穿梭两个国家，没有任何海关，收费站等等。而在我国，其中有一段的高速公路，准入门槛非常高和复杂，并不是你不差钱就可以开车上去，这就是传说中的港珠澳大桥。

港珠澳大桥数属于G94珠三角环线高速最南面的一段路，关于这条大桥很多牛逼的东西这里就不再叙述了。很多人可能还不知道，这条路一般的汽车都是无法开上去的，为什么？因为这条桥梁连接了3个不同的海关关口。现时可以行走港珠澳大桥的车辆有：粤港两地车牌的车辆、港澳两地车牌的车辆、拥有澳门配额的港籍单牌车辆、办理一次性配额申请的车辆以及粤港澳三地政府商议可经港珠澳大桥的其它车辆。

另外，使用大桥的车辆需要购买香港及内地法定的汽车保险，如果来往澳门则需要额外购买澳门法定的汽车保险。

关于中国高速公路那些事，经常开车的你也未必知道！