“传奇协和式飞机”（THE LEGENDARY CONCORDE）现已安全着陆乐高Ideas平台，乐高官方设计师将对其表现进行细致评估，如果通过测试，它将有机会从丹麦比隆飞向全球各地——以一件量产套装的身份。

这件作品背后的粉丝设计师是Orbiter88，他在2019年加入了Ideas平台，并在2020年3月提交了首件创意，之后于5月份上传了这件协和式飞机，在经历617天飞行之后成功达到万票支持。

Orbiter88似乎对于飞机有着特殊的偏爱，从作品介绍中就能看出这点，他说对协和飞机的仰慕是他用乐高积木还原这架飞机的动力。整件作品用了1758片颗粒，在后续更新中作者还添加了一个展示架。

这架飞机最独特的特征之一就是可下垂的机鼻头锥，在模型中它也是可动的，就像真实飞机上那样。

此外还有典型的细长三角翼，这是为了适应超音速飞行是仿照当时战斗机设计的，还有带后燃器的强大发动机。

作者说还原机身曲线是最大的挑战，尤其是机鼻部分。飞机整体长73厘米，宽33厘米，高14厘米，和真机大约是1:80比例。

协和式客机是一款由法国宇航和英国飞机公司联合研制的中程超音速客机，它和苏联图波列夫设计局的图-144同为世界上少数曾投入商业使用的超音速客机。

协和式客机在1969年首飞、1976年投入服务，主要用于执行从伦敦希思罗机场（英国航空）和巴黎戴高乐国际机场（法国航空）往返于纽约肯尼迪国际机场的跨大西洋定期航线。飞机能够在18000米的高空以2.02倍音速巡航，从巴黎飞到纽约只需约3小时20分钟，比普通民航客机节省超过一半时间，所以虽然票价昂贵但仍然深受商务旅客的欢迎。1996年2月7日，协和飞机从伦敦飞抵纽约仅耗时2小时52分钟59秒，创下了航班飞行的最快纪录。

协和飞机共生产了20架，其中仅有16架投入营运。巨大的资金投入和漫长的研发过程使英法两国政府蒙受了不小的经济损失，而且两国政府还不得不拨款资助英航和法航购买协和飞机。

2000年，协和飞机发生了其营运生涯的第一次、也是唯一的一次灾难性事故——法国航空4590号班机空难，旅客对其信心大减，之后的911事件又使国际民航业陷入危机。

受种种因素影响，英航和法航决定协和飞机执行完2003年10月23日的最后一次商业飞行后终止服务，并于同年11月26日完成“退役”航班后结束其27年的商业飞行生涯。协和飞机代表着航空技术史上的技术进步，因此即使退役后，协和式客机仍然是航空历史上的重要象征，而英法联合研制的经验更为后来欧洲多国共同组建空中客车铺路。

那乐高官方会如何看待这件作品呢？让我们回顾过去，在2015年第三次审查中，已经发现一个被拒绝的协和式飞机设计。此外，在2020年第一次审查中，西南航空公司有一架波音737-800，在2020年第3次审查中，有一架波音737-500，但也都被拒绝。

而乐高官方套装中也不时会出现飞机主题套装，尽管不是协和式飞机，但也会从一定程度上造成品类竞争。此外协和式飞机毕竟已经停飞近20年了，虽仍有大量推崇者，但能否成为一件销量上佳的套装也值得官方推敲。

至此，已经有2件作品进入2022年乐高Ideas平台第一轮审查阶段，另外1件作品是森林人秘密客栈。

超音速客机！乐高Ideas作品传奇协和式飞机获得10000票支持