发布时间：2021年12月27日
原作者：Armstrong站长
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F-14继承了最初计划为F-111B装备的AWG-9雷达和AIM-54“不死鸟”导弹以及双人座舱。不过“雄猫”机组不是坐在F-111B那样的并列座椅座舱中，而是坐在串列双座座舱中，飞行员在前，而RIO（雷达拦截官）在后。飞行员负责驾驶飞机和视距内空战，RIO则负责操作雷达和超视距空战。

AWG-9是一种X波段脉冲多普勒雷达系统，理论上最大跟踪距离达740公里，但天线阵列的结构将其限制在大约370公里以内。雷达能够识别和跟踪24个空中目标，并向RIO显示其中18个，然后同时攻击其中6个。为了充分返回雷达的功能，F-14不是第一架但也是最早配备微处理器的战斗机之一。

前后座舱都混合装备了模拟和数字显示器。F-14A飞行员座舱具有两个居中的显示器，分别是垂直显示其和下方的水平态势显示器。RIO座舱面板上有一个大型战术信息显示器，用于显示雷达图像，帮助机组建立态势感知能力，并以锁定和更急目标。后来的F-14D在前后座舱中都增加了多功能显示器（MFD），减少了“蒸汽仪表”的数量并提高了机组效率。

为了满足美国海军对新型战斗机在性能和有效载荷上的要求，格鲁曼公司采用了独特的可变后掠翼设计，使飞机既能满足航母起降时的低速要求，在机翼后掠时还提供了高速性能和巡航经济性。

可变后掠翼并不是什么新概念，F-111B也采用了相同设计，但F-14的机翼后掠是自动控制的而不再是使用，这种大大降低了飞行员在高强度作业时的工作量，例如在着舰和空战时。F-14的计算机化系统的另一个优点是机翼可以在转弯中调节后掠角，降低了大过载机动中的能量损失。

（本文完结）

那年那猫那些事——F-14“雄猫”