摩友聚会向来是非常热闹，大家聊着各自的骑行见闻趣事很开心，但最近青岛的一个车友聚会却是笑中带泪，谈笑间流露出无可奈何的感觉。为啥？因为一位车友的哈雷883就要报废了，可惜的是它只跑了8千公里，正值壮年呀！就这么报废了，真有些于心不忍。

这位车友的哈雷883是2008年12月3日购入，至今已经13年了。今年的12月3日就是它无法在继续奔跑的期限。因此13这个数字对于很多摩友来说多少是有些伤感的。而且就折旧成本来说，13年报废也会让车友蒙受不少的损失，如果当初是花重金购入的豪车，那损失就更大了。

在这方面汽车的报废标准近年来进行了多次修订。1997年最初的《汽车报废标准》中规定，私家车的报废条件是10年10万公里，是符合当时基本情况的。但随着工业技术的发展，现在的汽车10年10万公里是个很轻松的目标。因此《汽车报废标准》也经过了多次的修订，发展到现在的取消报废年限，只要您的爱车能通过年检就可继续合法行驶。

当初制定摩托车13年报废也是符合实际情况的，早期的摩托车质量参差不齐，时间久了担心出现安全隐患是可以理解的。但现在摩托车的制造水平大家有目共睹，就算是几千块的豪爵铃木GN125只要你保养得当，骑个十几年也不是问题吧。

咱们不说那些几十万的进口豪车，就说咱们的国产摩托车。现在就有售价9.998W排量达1279cc的超公升级春风1250TR-G，还有9.98W排量1209cc的三缸贝纳利1200GT。搭载各种先进配置保障骑行安全，虽不及进口大牌，但也算不错了。从近年来的摩展来看，各厂家推新车的速度正在提升，而且在做工质量、车型设计方面都有了长足进步，它们都能证明咱们国产摩托车正在以一个飞快的速度发展。

虽然摩托车的体量较汽车而言相距甚远，但摩托车也是社会交通中不可或缺的重要成员。在日益拥堵的城市交通中，它能发挥重要的缓解作用，而且摩托车不仅是交通工具，也是车友的伙伴。对于热爱骑行的车友来说，没有什么比骑上一圈，更能让人身心愉悦。因此真不希望自己正值壮年的“老伙计”，落得一个装饰品或是成为废铁的下场。

目前就摩托车13年报废一事，各职能部门正在积极地沟通商讨，但新规最终什么时候能公布谁也不敢保证，只能默默地耐心等待。

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