晶报10月19日相关报道。

19日，晶报刊登了记者兵分5路在大雨中体验“幽灵”公交车的报道，引起市民广泛关注，不少市民在晶报官方微信留言。连续几日，晶报记者再度出击，兵分6路体验公交线路的运行情况，发现无论下雨还是放晴，总有等不来的大巴……有市民向晶报热线致电吐槽：“坐个公交车，等两个钟头，何以让人绿色出行？”

网友留言

@Cassie*33x：深惠3线公交没有乘务员司机边开车边刷卡好危险的[撇嘴]

@朱少辉：374绝对幽灵！一个上午一班，能等到与中大奖机率相当

@Sun：小编还没去体验下373大巴吧，和374、375同属一家公司。情况和374一样，现在更是见不到373了，不知是不是取消了

@苏爱芬：从塘朗到桃源村，M369，是塘朗片区的中学生们去龙珠中学的唯一公交车！更是让学生们无语，学生们上学期间坐不上车是经常的，而且还不走塘朗派出所的站台都挤到塘朗村口下车！

@秀米：关注民生，好样的。

390

被遗忘的公交，司机不足有车难发

路线：隶属于深圳市天诚运输实业有限公司，从航海路总站出发，到达龙华汽车站，途经前海湾花园、南油大厦、石龙路口等47个公交站。

运行时间：07:00-20:00

记者体验点：园博园西

“先生，请问390路车经过这里吗？”

“390？390停这里吗？”

“我看那站牌上写了有，但一直没等到。”

“哦，站牌上有那就有吧。不过住这里这么久，没见过，也没乘过。”昨天上午，久阴的天空终于放晴，阳光直射进园博园西公交站，狭长的板凳被晒得发烫。这位等待328路公交车的中年男子被问及是否知道390路车时，竟眉头紧锁思考数秒后，摇摇头指着站牌，劝记者干脆搭乘其他公交车中途再换乘。

一位家住在路对面的老大爷听闻记者在等390，他表示，390车因路途远，许久才有一趟。

在等车期间，晶报记者时不时观察“交通在手”和“酷米客公交”两款等车软件，390路一直没有发车的迹象。两小时过去了，记者身陷蚊虫包围圈“遍体鳞伤”，约10辆323公交车在身旁驶过，却依旧望不见390的身影。

随后，记者致电390路公交车运营商——深圳市天诚运输实业有限公司咨询。客服人员表示，390路公交车辆少，不知道什么时候有车，劝记者换乘地铁或其他公交线路，同时，他会向390线路反映问题并调整发车间隔。当被问及390线路现在的发车间隔时间时，客服人员支支吾吾不愿透露，而对于公交软件显示无发车的问题，他表示，“软件有问题，看软件没用。”

390线路工作人员则解释称，390公交线路司机有限，有车也没办法发，只能等司机到站后才能调配。她表示，现在正在招聘司机，要过一段时间才能解决问题，建议记者换乘其它交通工具。

373

中午车不来只因司机要吃午饭？

路线：隶属于深圳市天诚运输实业有限公司，从澳头总站出发，到达前海湾，途经市民中心东、世界之窗、科技园等54个公交站。

运行时间：7:00—20:00

记者体验点：特区报社公交站与海外装饰大厦公交站

从澳头出发的373线路，也因出奇地难等长期为市民诟病。19日、20日，记者在特区报社及海外装饰大厦公交站分时段体验该线路，结果等待近两个小时仍是徒劳。

19日上午，记者冒雨来到特区报社公交站，从公交到站提醒智能提示屏看到，338线路的到站信息最为详细，距离站点1分钟至11分钟不等的三辆公交车正向该站台驶来，而373线路却没有到站提示。随着雨势越来越大，记者的裤子湿透了半截，却始终未见373踪影。

昨日天气晴好，晶报记者上午来到海外装饰大厦站点开始了长达一个半小时的等待，依然没能等到373公交车。等待期间，五六辆E巴经过此站，甚至有不少支援线，但始终未见373。

373到底能否等到？20日上午，记者拨打深圳市天诚运输实业有限公司的电话询问。

“373在平峰时段的确很难等。现在是午饭时间，司机也要吃午饭。”客服人员表示，对公交线路的发车数量、司机人数并不清楚，由于网络故障，无法查到该线路公交发车情况。

此外，该客服人员表示，线路上有的司机在休假，车也比较少，路线也长，来车时间不确定，并劝记者改坐地铁。

市交委24小时服务热线回应称，市民关于373公交等候难的投诉的确较多，欢迎来电投诉，但目前还没有具体解决办法。

374

解决方案？“继续向公司领导反映”

路线：374隶属于深圳市天诚运输实业有限公司，从澳头总站出发，到达安托山总站，途经布吉联检站、万科大厦、儿童医院等48个公交站。

运行时间：07:00-20:00

记者体验点：景鹏大厦公交站

继18日的暴雨中苦等374路公交两小时不见身影后，昨日，趁着晴好的天气，记者再次打起精神，来到374公交途经的景鹏大厦站，等待与这辆“幽灵公交”的邂逅，然而两天下来，记者在不同时间不同车站蹲守，累计时间6个小时，却依然没看到一趟374！

昨日15时，烈日当头，气温一下攀升到30℃，记者来到景鹏大厦站尝试等待374路公交车。站牌上一共显示有12种不同线路的公交车，过了40分钟，一辆辆公交车呼啸而过，却没见一辆374。一位打着遮阳伞的市民张小姐嘟囔：“这个374路车到底有没有，公交线路到站时间网上也查不到，眼看着12路过去5辆了，324过去7辆了，连最难等的111都过去2辆了，这么大热天的等了半小时也不见来，真是太让人心寒！”

在一旁等候了40分钟的李先生也跟着吐槽，“这公交站台分明印有374路线图啊！等这么久没有，简直形同虚设，取消算了。”16时20分，等了1个多小时后，他无奈地拦了的士走了!17时30分，在苦苦等候两个半小时后，记者无功而返。

市民跟记者反映，374被喻为“幽灵”公交的原因有两个，一是发车时间不定，神龙见首不见尾；二是候车时间过长，短则一小时，长则超过两个小时。

随后，记者再次致电374公交车营运商——深圳市天诚运输实业有限公司，得到与前日咨询时相差无几的回复。客服人员不耐烦地说，“374线路正常发车，平峰期一小时一班，高峰期大概40分钟一班。这条线路属于比较长的公交线路，大概两个小时行驶完一个单边，等不到就换乘其它公交吧，现在系统还在维修，不清楚374具体位置。”

“前两天我致电投诉候车时间过长，客服称会向公司领导反映，现在有无解决方案？”对此该客服人员称会继续向公司领导反映，建议记者明天再打此电话咨询，其他不作回应。

M375

后天起早晚高峰时段各增2个班次

线路：隶属于深圳市西部公共汽车有限公司，从宝安客运中心总站出发，到月亮湾综合车场，途经深大附中、大新村、富通城等34个站台。

运行时间：05:40（宝安客运中心总站）-21:20（月亮湾综合车场）

记者体验点：大新村站、宝安体育馆站

19日早晨8点30分左右，记者来到了大新村公交站，由于下雨，并不宽敞的站台在一把把雨伞的“挤压”下显得更为狭窄。

到了9点多，记者已经等到了3辆M375路公交车，平均十分钟一辆。不过，接下来的M375就让人“琢磨不透”了。随着一辆M375路离开，按照前3辆车的“经验”，大概10分钟后，就会有下一辆M375路公交车进站了，可是，直到约25分钟后，一辆M375路才缓缓驶入站台。此时，早高峰已过，站台上的乘客也少了很多。就在记者想着下一辆M375路公交何时进站时，突然又有一辆M375进站，与上一辆只间隔了4分钟。

上车后，记者问司机为什么两辆车的间隔会这么近？司机回复称，“早晨堵车很正常。”市民邓先生每天都会乘坐M375路公交车，从大新村站到宝安中学附属小学，他表示，坐M375的人并不算很多，主要是有时等车比较难，这对市民的出行影响还是很大的。

对于M375等车间隔的问题，记者从西部公交公司了解到，M375线路全程23.5公里，线路日均客流8418人次，配车22台，M375全线经过前海路北段、西乡大道等多个拥堵路段，所以该线路高峰期运行时间延长为平峰期的1.43倍，造成车辆周转困难，部分时间段难以保障线路的发车间隔。

西部公交表示，目前西部公交通过压缩高峰时段发车间隔、增发车班次来缩短M375线路市民候车的时间，其中早晚高峰时段各增2个班次，预计发车间隔可由原来的10-12分钟/班次缩短至8-10分钟/班次，该举措将于10月22日实施。

M244

将组织人员高峰时段到拥堵路段值班

路线：隶属深圳市西部公共汽车有限公司第三分公司，从深圳东站东广场站出发，到达石龙仔公交总站，途经43个站

运行时间：起点站:07:00-22:30｜终点站:06:00-21:00

记者体验点：深圳东站东广场站至坂田市场站

在18日经历了与M244路公交车的一场“尴尬之约”后，次日记者接到网友“风兮vv”诉苦，“近日等候M244，上一班车发车时间大概9:30，已等车50分钟，说好的15~20分钟一班呢？”原来它的“拖延症”“公主病”已不是初犯。

昨日17点45分，记者再次从M244始发站深圳东站东广场站上车。发车5分钟后，进入龙岗大道辅路，此路段供车辆单向行驶，目测只有约6.5米宽，勉强够两辆公交车并行。由于沿途共有三个交叉路口，不断有汽车横向路口出来，此处司机时不时来上一脚刹车，公交车行驶缓慢。

途经吉华路（坂田路口西——坂田市场段），记者观察到，受地铁10号线工程在建影响，原本由南向北四线三车道被施工挡板围住，剩单线快车道。公交车道被围，司机只能费劲向左打方向进入快车道，与私家车抢道，此路段不时引发拥堵。“最近高峰期经过布龙路、吉华路、龙华人民路等，经常会堵个几分钟，延误也是没办法。”司机无奈地说。

原来，这公车“拖延症”的病因，跟城市交通环境、城市在建项目配套规划、公交车车型大，无法像小型私家车般轻易变道等有一定关系。

M244隶属公司——深圳市西部公共汽车有限公司也开出药方：会针对该线路的拥堵路段情况，组织车队管理人员在高峰时段到现场值班，维持现场公交营运秩序，尽量减少线路车辆拥堵，其中早晚高峰时段各增加2个班次，预计发车间隔可由原来的10-12分钟/班次缩短至8-10分钟/班次，于10月22日实施。

M378

近半车辆报废，11月底有望恢复运力

路线：隶属深圳市西部公共汽车有限公司，从横岗大康总站出发，到达宝安黄田客运站，途经深圳东站、石岩街道办、宝安中心医院等95个公交站。

运行时间：06:00-21:00

记者体验点：牛栏前市场公交站

昨日晶报记者再度走访牛栏前市场公交站发现，M378公交车辆抵站状况如前，两车抵站间隔平均需要20分钟。

晶报记者了解到，除深圳东站以东的地铁龙岗线，以及些许环中线部分路段外，M378路公交由横岗大康总站至宝安黄田客运站之间沿途所覆盖的区域，大都远离地铁线路。这意味着，这条东西贯通原关外龙岗区、龙华新区、宝安区的公交路线，深为沿途市民所需，更是他们绿色出行的主要选择。

在牛栏前市场公交站周边1.5公里的范围内，大部分建筑都为居民小区、商用楼、写字楼这样的生活办公场所，更有诸如下油松第六工业区、泰明工业区、广明科技园这样的产业园区。在站台等车的市民张先生便住在不远的油园新村：“你看周边这么多居民区、商务场所，人们绿色出行的话，对公交车的依赖程度是很强的，毕竟，距离最近的民治地铁站，也太远了。”

记者发现，由工业路转民治大道一路南行，是自牛栏前市场公交站步行到达民治地铁站的最快路线，然而，这一行程也约有2.8公里，记者耗时46分钟方才走到。

此前，记者了解到，该线路公交的半数车辆已在今年8月裁汰、报废，车队计划补充新能源车。昨日，M378公交运营线路所属的深圳西部公汽公司表示，应客运需求，M378线路将于10月22日实施增加1台运力、早晚高峰时段各增加4个班次、预计将发车间隔由原来的15-20分钟/班次缩短至12-17分钟/班次等措施。

不过，恢复线路车辆数目终究才是解决目前运力不足的最好办法，对此，西部公汽表示，根据公交纯电动工作计划，其公司纯电动公交车辆将于11月中旬陆续到位，预计11月底，纯电动车辆可以陆续投放到相关公交线路，“到时线路运力可恢复到43台，与8月份运力持平。”

晶报记者戴霖硕刘思笑史青玉陈雯莉商笑野彭晶

晶报记者赖犁刘宁宁金羽泽

坐个公交车等俩小时，让人怎么绿色出行？