10月23日，吉利控股集团旗下的新能源汽车产品——极氪001正式开启了交付。然而，本来平平无奇的交付却因为交付给用户的全景天幕颜色问题被推倒了风口浪尖上。

根据极氪001选装全景天幕的车主发声，我们可以清晰地知道，此次极氪001交付的选装全景天幕，实际交付给车主的天幕颜色与此前官方的宣传有较大的色差。实际的蓝色天幕效果在使用上与此前官方宣传的黑色完全不在同一视觉感受，这导致车主在心理上产生了巨大的变化，从而直接推动了此次的发声，再一次让极氪这家年轻的品牌备受考验。

后续，极氪方面的动作却能够明显让人感觉到“紧张”。极氪的发声用户直指全景天幕颜色问题，极氪方面就悄悄删除了相关的宣传图片。此举不仅没有平息用户的怒火，而且起到了反作用，似乎侧面证明了，实际上极氪001的交付车辆在全景天幕的实际效果上，确实不尽如人意。

根据极氪方面的解释，目前全世界范围内，全景天幕不到此前官方宣传的效果，只能提供当前实车的状态。如此的解释略显无力，却也让自身在宣传上的失误无可辩解。从另一角度说，此次极氪方面似乎承认了车主发声的真实性，也又一次证明了极氪001在产品营销上的失误。

回顾极氪近半年的发展，我们不难发现，刚刚诞生的极氪品牌在当代的新能源市场竞争中，颇有些水土不服。从最初的极氪001发布，到开启预订，极氪001以强大的产品力显示出了惊人的市场竞争能力，订单量的背后是吉利过去6年来深耕新能源汽车技术研发的成果。

然而，强大的产品竞争力的背后，则是极氪在一系列产品运营商的危机。从最初7月10日极氪宣布推迟三项新配置选装，就已经在营销上遭遇过一次信任危机，从而使消费者对极氪品牌的忠诚度、关注度出现了一次下降。不过，那一次在仅仅2天之后（7月12日），就由安聪慧发声，用重新开放选装，且尽量不推迟交付时间的方式承诺锁单用户，挽回了一些好感。

几天后，关于极氪001电机、电池供应商的问题又一次让年轻的极氪团队饱受质疑。此前，在产品发布会上，极氪宣布电机来自日本电产，但在彼时的工信部申报信息中，有媒体指出，极氪001电机供应商除了日本电产，还有来自一家名为“威睿”的公司提供的电动机。动力电池方面，极氪001方面也采用除宁德时代之外，还有来自“威睿”这家公司提供的电池，与此前的宣传不符。再到此次，极氪001交付后的全景天幕事件，可以说，年轻的极氪在首款产品正式开启交付就经历了多轮考验。

众所周知，极氪是吉利在面对新竞争背景下，带领吉利整体转型升级的重中之重。从企业战略层面上看，极氪并非隶属于吉利汽车集团，而是由吉利控股集团方面直接派遣精兵强将，并由李书福担任董事长，前吉利汽车集团CEO，安聪慧担任CEO。

看得出来，吉利方面对极氪的重视程度绝对算得上超S级别，我们也可以看出极氪的“野心”。然而，相比此前已经初获成功的蔚来、小鹏、理想等造车新势力，有传统造车企业背景的极氪显然在用户型企业的这条路上有些碰壁，或者说在转型期间倍感难度。这就让我们不得不思考，为什么极氪的转型或者说吉利的转型，这么难？

其实也并非太难。因为，极氪有着吉利的背景，在整体的供应链管理系统上，有着吉利20多年造车的宝贵经验打下的基础，这让他们在面对危机之时能够获得更多可控空间。我们来看，极氪在这几次发生危机的处理上，官方出面回复的速度相当迅速，并且均拿出了当前条件下最合理的解决方案供用户选择。就拿最近一次全景天幕来看，极氪在车主发声之后的几天内，迅速拿出了一套解决方案。

此前极氪出现的两次问题，极氪也基本在第一时间就拿出了解决方案，着力满足用户，而且通常是极氪CEO安聪慧直接发声。通过安聪慧的发声，我们明显能够感觉到，极氪在这一次的创业中，将用户的地方放得很高。

尽管有用户对极氪有不满情绪，但极氪方面却一直不断尝试用最直接的方式与用户群体进行沟通。我们知道，极氪001的订单用户中，其实选装全景天幕的用户相对偏少，但极氪方面却立足于保障每一位用户的权益。在这一点上，极氪还是诚意十足的。

不可否认，极氪作为有着吉利背景的高端电动车企业，在用户运营商确实缺少了一些灵活性，或者说在我们的印象中，总会为极氪刻上“传统车企”的标签。其实，这无形中就成为了极氪的一个包袱，也成为了用户或者关注极氪的消费者，心中的包袱。

那么，在极氪的应对之中，我们也不难发现，极氪确实存在着一些不足，甚至可以说是问题，但我们又不能否认的是，极氪每一次的发声都明显在退步，尽可能保障用户权益。从这一点上出发，极氪的转型决心，可见一斑。

极氪的转型，或者说吉利的转型，为什么难？我认为，吉利在此前从来没有这样搞过。对于吉利而言，极氪的诞生对于吉利而言也是史无前例的一次突破，就连此前已经推出的领克，都不能与极氪相提并论。

其次，极氪001在市场中的受欢迎程度，也是极氪方面事先没有想到的。正是由于极氪001在预售阶段积累了大量的订单，让吉利20多年的成熟供应链管理也备受压力。同时，极氪方面又在想尽办法想要提前完成极氪001的交付，让订车的用户可以提前体验极氪001。在这样一种前提下，极氪方面的努力出现了问题。即便备受质疑，极氪方面也没有一丝一毫传统车企的强硬，而是通过退步的方式，用最大的诚意给给予用户最大的满意度。

当然，从结果来看，问题的出现势必会影响到极氪的品牌美誉度，但只要是好的产品，在完成交付后就可以慢慢通过强产品力进行挽回。在极氪001交付后，极氪001的首批车主或许能够最先明白，极氪001为什么会出现几次调整。相对之下，极氪方面的压力也会随之减小。

编辑点评：

既然极氪目前已经经历了“危机”，但其实我们也更希望极氪未来能够更为平稳地完成转型。在新能源汽车全新的竞争背景下，任何一处细节的不足最终都有可能对品牌造成毁灭性打击。不过，我们目前看到的是极氪一直在坚持转型，坚持与用户沟通。从这一角度看，极氪一直在通过自身的努力去重建信任通道。对于传统车企背景的极氪而言，企业思维层面上的转型已经必须要坚持走下去，过程中或许也有挫折，但开弓已无回头箭，必须要坚定不移走下去。（文车视界科技李亮）

由极氪001几次产品营销危机引发的思考 传统车企转型有多难？

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