这天是第四天，下起了雨，气温也降低了。

早上从成都乘坐成绩列车到都江堰。从成都到都江堰的城际列车叫做成灌线，主要的发车站是成都西北的犀浦站。这里也是国内少有的，或者说是唯一的一座城市地铁和国铁可以同站台换乘的车站。很是方便。

从成都去都江堰，可以到都江堰站，也可以直接到都江堰景区外的离堆公园站。我没有做好功课，到的都江堰站。从都江堰站到景区还要乘坐20来分钟的公交车。景区在老城区，而车站在新城区这边。

都江堰的公交车有些意思，里面有大熊猫的装饰。而且我看到街上的出租车涂装为大熊猫。

到了景区大门，直接进去，进门后是一座中式的园林。

走不久，就是一座建筑，这就是伏虎观。就是纪念都江堰建造者李冰的地方。里面有李冰以及直接做工者的石像。

在伏虎观沿着河流的一侧，就是都江堰水利工程的宝瓶口，这里水势很急，可以听到水流的轰鸣声。

而从伏虎观的另外一侧过去，走过一段悬索桥，则就来到了都江堰水利工程的另外一处工程，飞沙堰。这里是控制水流以及泄洪的地方。

从飞沙堰再往前走，就是分水的鱼嘴了。这里相当于就是河中间的一个三角洲。三角洲的最前端，就是鱼嘴。

在这个三角洲上有一座桥，连接鱼嘴和对面的大山。那座山叫做玉垒山。这座桥叫做安澜桥，也叫夫妻桥。因为清代有一对夫妻捐资筹款重建了这座桥。

在山的这一侧，有一座庙宇，叫做二王庙。庙里祭奠的是李冰父子，还有二郎神杨戬。因为据说当年建造都江堰的时候，杨戬也是帮了忙的。

虽然这里叫做庙，但是实际上是一座道观。这里还有一颗据说是商代的树。有3000年历史了。

二王庙旁，新建有一座高楼，就做秦堰楼。可以俯瞰都江堰水利工程。一览无余。

从二王庙出来，下到河边，则是一条古道，叫做松茂古道，当年是连接中原和藏区的重要的通道。这里还建有一座关隘。

走出这座关隘，就出了都江堰景区。外面就是属于灌县老街了。灌县就是都江堰市的原名。这里有一座保存比较完整的城隍庙，灌县城隍庙。庙里最有名的是山门进来后的拾阶而上的十殿。建筑上很有特点。

再往前，就是灌县老街。这里已经变成了步行商业街。犹如成都的锦里和宽窄巷子。

在老街里，简单吃了点东西。据说是当地的特色。一共是三样。冰醪糟、葱葱卷和麻辣豆腐干。

老街其实是有年头的。不是新建的仿古商业区。街道里还保留有一段明代的城墙。

老街商业街外侧不远，是灌县的文庙，但是此时没有开放，似乎是在改造中。

而在这一边的老城区，很多地方也被纳入到了改造的范围内。不久的未来是会被改造的。

而穿过商业街，有两处热门打卡的地方。一个是南桥。这是一座跨越分水后河流的廊桥。一侧是灌县老街，一侧就是早上的景区入口，也就是伏虎观那儿。这座桥很有特色，典型的明清时代建筑。

在南桥的下游，还有一座类似的桥，叫做仰天窝。

在仰天窝的下游，则就是原来灌县县城的一座城门，宣化门。这也是保留到现在的唯一一座城门。

这天的雨势在下午4点多突然就停歇了。此时往远处看去，山间的浓雾散去，视野十分通透。当时就想到了一句诗句十分贴切——空山新雨后。

而此时南桥也十分清晰可人。

结束了都江堰之行回到成都，趁着夜色，来到了著名的九眼桥街，这里也有一座网红打卡桥，安顺廊桥。

安顺廊桥到底是什么时候修建的，现在还无从考证，关于它的最确切记载，在清朝康熙初年，安顺桥被称为虹桥。到了乾隆年间，由于桥身破败，桥体岌岌可危，当时的华阳县令安洪德便发动民众，重新修筑了这座桥，并给它起了一个新的名字——安顺桥，意在求个平安顺利的好兆头。风雨三百年后，安顺桥被一场罕见的洪灾冲毁。二十一世纪初，安顺桥几经修建才得以恢复其大致的原貌。在桥的一侧，就是九眼桥酒吧街。

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【游记2021】蜀道行（四）