為何氣動公路車和大組公路車都快要融合了，Gravel（礫石公路車）卻越來越分裂？最近我們看到多個品牌推出強調競賽的輕量化Gravel，例如Cannondale SuperSix EVO SE，BMC Roadmachine X，Trek Checkpoint SLR。那麼問題來了，Gravel最輕能有多輕？

最初的Gravel更加強調通過性，舒適性和攜帶能力，追求沒有限制的騎行，囙此會犧牲一定的輕量和速度。但Gravel路線多種多樣，玩家的目的也不盡相同，有的喜歡長途跋涉，有的喜歡火力全開。前者的典型代表是Specialized Diverge，擁有Future Shox頭管避震，很强的攜帶能力。Diverge的靈感來自EPIC山地車，囙此Diverge也有更舒緩的頭管角度，更長的前伸配合更短的把立，具有穩定的操控，即使是砂石路，爛泥路也能很好控車。

CRUX和Diverge同框

Diverge延續了閃電一個30多年來的夢想——“給山地車裝上彎把”。但如果換一個角度去思考——“給公路車裝上寬胎”，那麼輕量化Gravel就誕生了。在前面幾個例子中，SuperSix EVO SE基於Cannondale大組公路車SuperSix EVO，Roadmachine X基於BMC耐力公路車Roadmachine，Checkpoint SLR的設計很大程度來自Trek的氣動化爬坡公路車Emonda。這一切都得益於碟刹解放了公路車設計，沒有圈刹對輪胎寬度的限制，還可以更好的協調車架的特性（輕量、舒適、氣動）。

Specialized的輕量化Gravel被命名為CRUX，它原來是CX公路車，現在是更偏向於高性能Gravel，當然還能用於CX競賽。S-Works CRUX車架僅重725克，卻能容納47C的輪胎，具備敏捷、舒適和響應。無論是從外形還是重量都能猜出CRUX來自去年發佈的Aethos，一款打破常規的公路車。Aethos的誕生是基於Specialized工程師對碳纖車架在踩踏下扭曲和呼吸效應的研究，發現行業內對力如何在碳纖車架中傳導的理解並不完整，還有提升空間。依靠超級電腦進行海量運算，通過精細調節管形在關鍵區域更接近圓錐，可以大幅提升剛性和均衡，同時去掉任何多餘的資料。除了管形，自行車設計的另一關鍵之處是碳布疊層處理，Aethos使用更大、更長、更連續的碳布，這些都代表了公路車的未來。結果是54cm S-Works Aethos車架僅重585克，將它的設計用於CRUX需要大幅增加輪胎容量，提升强度，協調舒適性，幾何方面也偏向更長更穩定，但725克的Gravel車架仍然讓人驚歎。現在可以回答文章開頭的問題了，S-Works CRUX整車僅重7.25公斤，這是許多頂級公路車的重量，讓CRUX擁有完全不同於其它Gravel的爬坡能力和敏捷性。

“我們知道超輕自行車加上巨大的胎容量將真正解鎖Gravel效能，製造Aethos帶來的突破，我們終於有了讓新CURX成為現實的科技。”Stewart Thompson——Specialized公路和Gravel產品領導。

為此Specialized提出一個胎容重量比（CTW）的概念，顯然CRUX遙遙領先。

CRUX敏捷、舒適和響應，為效能Gravel優化的幾何。更長的前伸可以平衡重量分佈和快速操控，72mm的五通下垂，敏捷和自信。CRUX的堆高比Diverge小，偏向於效能，但比起Aethos還是要大一些，更不用說Tarmac SL7了，相當友好。頭管角度也介於Diverge和Aethos之間，平衡穩定和靈敏。車手可以感覺到位於自行車內，從而提升信心，同時擁有快速和敏捷的操控。

使用FACT 12r碳纖的S-Works車架重725克，Pro/Expert/Comp車架使用10r碳纖，車架重量是825克，仍然足够輕。CRUX是全新的現代Gravel自行車，來自Aethos的美學特徵，取消了貨架、擋泥板和車包安裝介面，讓車手能直接享受簡單的騎行體驗。

Specialized最初是一家輪胎公司，因此擁有高性能的自行車輪胎，包括Gravel和CX輪胎，整車配置的Pathfinder Pro輪胎在鋪裝路擁有低滾阻，同時提供較好的砂石路抓地力和彎道性能，還能裝650b山地車齒胎（上圖）。

騎行體驗

這次全新CRUX發布會選擇在花蓮縣曦芷村的野趣鄉居（Wildhomestay），這裏擁有豐富的Gravel騎行路線，幾個月前我同隊友來到這參加一場Gravel挑戰賽，90公裏，1700米爬升，當時騎的是Diverge Comp。發布會的試騎路線長81公裏，爬升1300米，和上次挑戰賽有許多重合路線，正好對比一下CRUX和Diverge的區別。

單車君試騎的是CRUX EXPERT，使用SRAM Rival eTap AXS 1x傳動，整車重8.1公斤，雖然比不上S-Works CRUX，但也足夠輕快。

平路CRUX的騎行姿勢接近公路車，較低的堆高可以讓你使用更氣動的姿勢，實際上車架的感覺類似Aethos。但Gravel車把的下垂和前伸都很小，下把外展12度提升非鋪裝路操控穩定性，因此在平路上更適合抓握手變頭的氣動姿勢。整車反應比Diverge快很多，要不是38c的輪胎，你甚至可以把它當競賽公路車使用。如果你要騎行的路線沒那麽激進，例如只是防火道和石板路，那麽可以換上32c輪胎來提升速度。如果使用氣動輪組和28c輪胎，CRUX立刻變身成舒適性非常好的公路車，絕對適合周末騎士。

爬坡是CRUX和Diverge區別最大的地方，一方面是重量，另一方面是幾何。CRUX爬坡操控更敏捷，反應更直接。無論是鋪裝路還是土石路爬坡，CRUX都比Diverge快很多，輕松很多。上一次單車君騎Diverge中斷兩次的爬坡路線，這回可以順暢騎到頂。

沒有Future Shox頭管避震，幾何也不如Diverge穩定，那麽CRUX的下坡如何？如果是鋪裝路下坡，它更接近公路車的操控，穩定中帶著敏捷，並沒有太大的陌生感。但非鋪裝路下坡不如Diverge穩定，需要更小心的操控。在多數路段，38c輪胎配合45psi的胎壓已經足夠應對（體重62公斤），同時也能平衡滾阻，更低的胎壓進一步提升舒適性但滾阻也會增加。此時Future Shox的作用就體現出來，它能明顯減輕通過手部傳遞到身體的震動。試騎路線有一段坡度很陡的盤山公路下坡，路基已經被挖開但還沒有重新鋪新路，相當於連續不斷的沖擊坑洞，此時的震動頻率夠高，沖擊也夠大。CRUX車架可以化解低頻率的大沖擊，輪胎可以化解高頻率的小沖擊，但連續高頻率的大沖擊CRUX就有點招架不住了，此時單車君開始想念Diverge的舒適性和流暢的下坡。這也是Diverge這樣的重型Gravel優勢所在，如果攜帶車包去探索騎行，只能選擇重型Gravel了。

CRUX是一輛高性能Gravel，外形和輕量化讓你覺得它是一輛公路車，但胎容量又能讓你去可以挑戰各種路線。雖然不少品牌也推出輕量Gravel，但都沒有CRUX做得極致。那麽這款車適合什麽玩家呢？多數情況下一輛輕量化氣動公路車通過換輪組和輪胎已經具備很強的適應能力，包括應對破損道路，石板路。但如果你想挑戰非常爛的路線，機耕路，防火道，或者說你想更舒適的騎行破損道路和石板路，那麽CRUX是非常好的選擇。

這幾年公路車發展非常快，不斷有新產品新技術誕生，很多人覺得廠商是在割韭菜。實際上公路車發展就是不斷降低門檻，讓更多的人能享受騎行的樂趣。過去騎公路車一定要激進，大齒比，窄胎高壓，要忍受不舒適。現在公路車幾何變得舒緩，寬胎、真空胎增加舒適，碟剎提升操控，菜腿也能找到適合的齒比。當你真正了解自己的需求，就會覺得廠商研發那麽多產品是件好事，就像CRUX和Diverge細分了Gravel市場。

鋪裝路騎行就是一輛舒適性很強的公路車

強大的胎容量

沒有任何多余的設計

好騎好玩的一輛車

S-Works CRUX

車架：S-Works CruX FACT 12r，BSA中軸，12 x 142mm筒軸，平裝碟剎
車把：Roval Terra，103mm drop x 70mm reach x 12º flare
把立：S-Works SL
把帶：Supacaz Super Sticky Kush
座墊：S-Works Power，碳軌
座管：Roval Alpinist，136克
剎車：SRAM RED eTAP
手變：SRAM RED eTAP AXS
後撥：SRAM Red XPLR eTap AXS
飛輪：SRAM XPLR XG-1271，12-speed，10-44t
牙盤：SRAM Red AXS, 40T
輪組：Roval Terra CLX，25mm內寬，32mm框高，1296克
輪胎：Pathfinder Pro 2Bliss Ready，Transparent Sidewall，700x38c
報價：83990元
重量：7.25公斤

CURX EXPERT

車架：CRUX FACT 10r，BSA中軸，12 x 142mm筒軸，平裝碟剎
車把：Specialized Adventure Gear，118.9mm drop x 70mm reach x 12º flare
把立：Specialized Pro SL
把帶：Supacaz Super Sticky Kush
座墊：Power Expert，鈦軌
座管：Roval Terra Carbon
剎車：SRAM Rival eTAP
手變：SRAM Rival eTap AXS
後撥：SRAM Rival XPLR eTap AXS
飛輪：SRAM XPLR XG-1251，12-speed，10-44t
牙盤：SRAM Rival 1 Wide，40T
輪組：Roval Terra C，25mm內寬，32mm框高
輪胎：Pathfinder Pro 2Bliss Ready，700x38c
報價：41990元
重量：8.1公斤

CURX COMP

車架：CRUX FACT 10r，BSA中軸，12 x 142mm筒軸，平裝碟剎
車把：Specialized Adventure Gear，118.9mm drop x 70mm reach x 12º flare
把立：Specialized 3D-forged alloy
把帶：Supacaz Super Sticky Kush
座墊：Power Sport，鋼軌
座管：Roval Terra Carbon
剎車：SRAM Rival 1
手變：SRAM Rival 1
後撥：SRAM Rival 1 長腿
飛輪：SunRace，11-speed，11-42t
牙盤：SRAM Rival 1，48/35T
輪組：DT Swiss G540，24mm內寬
輪胎：Pathfinder Pro 2Bliss Ready，700x38c
報價：26990元
重量：8.5公斤

Gravel真好玩

Specialized新品CRUX，車架僅重725g，世界最輕Gravel試騎體驗