发布时间：2021年8月20日

原作者：Armstrong站长

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F-117“夜鹰”的问世是军事航空史上的一个分水岭，标志着隐身时代的来临，让军用飞机可通过雷达隐身技术来躲避敌方防空系统。而在F-117发展史上，最神秘的派生型无疑就是F-117N“海鹰”了，该机本来有望成为史上第一种隐身舰载机，却因种种原因功亏一篑。

1993年，在F-117被公开之后的四年，洛克希德公司就开始迫不及待地向美国海军推销F-117N“海鹰”。洛克希德表示这种一种隐身舰载攻击机，可作为F/A-18“大黄蜂”和F-14“雄猫”舰载战斗机的补充，用于执行高端穿透性攻击任务。
但F-117N在一开始与美国空军的F-117A区别不大，只是增加了着舰引导系统、加强起落架和尾钩，以及耐腐蚀涂层，大后掠机翼和V尾让人非常怀疑该机的着舰能力，遭到美国海军的无情拒绝。

被拒绝之后，洛克希德开始着手进行真正的舰载化改进来让F-117N变得更有吸引力，首先放大了弹舱使其内置载弹量达到了F-117A的两倍；其次将机翼50度后掠角减小为42度并可以折叠，翼展也增加50％达19.5米，这大幅增加低速升力；最后还在尾部增加平尾，与原先的V尾组合成复杂的四尾翼布局，增强着舰时的低速俯仰控制能力。

为了应付大幅增加的重量（最大起飞重量从F-117A的24吨增加到31.2吨）。F-117N计划换装两台具有隐身加力燃烧室的GE F414涡扇发动机，抛弃了F-117A的F404非加力发动机。这种发动机加力推力高达9.9吨，将使F-117N具有出色的舰载起飞性能和超音速飞行能力。F-117N将通过凸起的弹舱门使内置载弹量增加到4.5吨，此外还能在翼下外挂点上挂载另外3.6吨弹药，让F-117A 1.8吨的载弹量相形见拙。

1995年，洛克希德按照F-117N 255架的预计产量向美国海军报出了7000万的单价，称该机在性能上完全可以取代已被取消的A-12飞翼隐身舰载攻击机。但F-117N的问世很有些生不逢时味道，随着JSF联合打击战斗机项目的启动，美国海军的注意力很快被这种多用途战斗机吸引过去，只能执行单一攻击任务的F-117N很快就变成了牛夫人。

洛克希德公司又转而向英国海军推销该机，但因同样原因也没有获得成功。最终，同为洛克希德研制的F-35C战斗机填补了F-117N的位置。

（本文完结）

隐身舰载机先驱——F-117N“海鹰”