“敌人来了蹲要塞，坦克专注反汽车？”——二战中瑞士人的奇特战术

文：北部湾

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第一次世界大战后，各国都掀起了一股设计新型装甲车辆的风潮。进入1930年代后，身为永久中立国的瑞士眼看周围的轴心阵营日益做大，为提升国防实力，抵御日后纳粹德国、意大利等国潜在的入侵，瑞士主动派出代表团与欧洲各国接触，以求买到合适的坦克。

二战爆发前，瑞士陆军的装甲部队尚在使用法制FT-17轻型坦克，该车于1921年进入瑞军中服役，被称为“莫斯基托”（Mosikito）。1934年至1935年间，瑞军向英国维克斯·阿姆斯特朗公司订购了一批M33/34型轻型坦克，并将其命名为34/35型坦克，专门用于边境巡逻与侦察。不久后，瑞军便感觉该车的火力、装甲过于薄弱，甚至难以抵御重机枪的射击，随即再次派出代表团，分别前往埃森的德国克虏伯公司、斯德哥尔摩的兰德斯维克（Landsverk）公司进行考察，以寻找新车来替换34/35型坦克。

一番考察后，瑞士人购买了一辆兰德斯维克L-60进行技术测试，但总体而言，并没有淘到符合自己需求的坦克。不过，瑞士代表团在斯德哥尔摩逗留期间，意外得知瑞典方面准备采购捷克斯洛伐克CKD公司的AH-IV超轻型坦克的线索，随即前往布拉格参观。

【瑞士陆军使用的MFT-17“莫斯基托”轻型坦克，主武器是一挺MG08水冷机枪，而非法军的“皮托”37毫米坦克炮】

【瑞士陆军的34/35型坦克，该车采用板簧悬挂系统，配有一挺7.7毫米的维克斯机枪自卫】

【瑞典陆军的兰德斯维克L-60轻型坦克测试照，该车配有一门20毫米“麦德森”机炮，同时配有一挺同轴的7.92毫米“麦德森”机枪自卫，装甲5至15毫米不等，最大时速45公里】

与当时欧洲的很多国家一样，瑞士陆军选择直接购买他国坦克使用，而不是另外开发生产线，研制国产。1937年，瑞士军方开始与CKD公司联系，表示他们将在当年下旬考察该公司，寻求订单。想赚钱的CKD公司自然不会放过这样的机会，他们先是向瑞士军方提供了一些AH-IV超轻型坦克及TNH-S型坦克的技术资料。待瑞士代表团于当年9月访问时，公司便向瑞方提交了一份60辆AH-IV超轻型坦克的方案，这批车辆与瑞典陆军采购的版本相似，本以为能吸引到客户。但瑞士方面经过考量后认为，该超轻型坦克体积过小，难以穿越险峻的阿尔卑斯山脉，因此拒绝了CKD的方案。

瑞士方面提出的要求是：新式坦克的重量不超过6吨，装甲约24毫米，使用一门20毫米瑞士产机炮及2挺马克西姆机枪自卫。巧合的是，CKD公司当时正与拉脱维亚、秘鲁方面接触，准备出售一款代号“LTL”（捷克斯洛伐克方面出口名称）的坦克，与瑞方代表团提出的要求相近，于是便将该方案提交给他们，很快就签下了订单。

【TNH坦克，该车是CKD公司与斯柯达竞争的代表，属Vz.38轻型坦克的前继型号，全车采用铆接工艺，车体正面厚15毫米，侧面厚12毫米，配有一门37毫米主炮，车体有一挺ZB-37型机枪自卫，主要出口伊朗】

（冷知识：该车的车体涂刷的标志在游戏《战争雷霆》中依旧存在）

【伊朗陆军中的TNH轻型坦克，该车一直在伊军中服役，直到1957年才被苏械所取代】

【AH-IV超轻型坦克，该车全重约3.9吨，正面装甲6至12毫米，主副武器都是捷克制，位于炮塔的是7,92毫米Vz.35/37型机枪，而车体的则是Vz.26/30型机枪，该车最大时速45公里，成员2人，由CKD公司生产设计，总行程170公里，主要用于出口】

【瑞典陆军装备的AH-IV超轻型坦克，与原版不同的是，该车车顶增设了一个车长指挥塔，同时自卫武器也从7.92毫米的捷克货，换为双联瑞制8毫米M/36机枪，正面装甲强化至15毫米，同时更换了新引擎，时速可达60公里，总行程增至200公里】

【LTH坦克的测试留档照】

新型坦克本来准备使用20毫米厄利孔机炮，但瑞士军方对该炮的性能并不满意。于是，CKD公司又根据对方要求进行修改，而这些经过严格测试后的车辆被称之为“LTL-H”（也被缩写为LTH），瑞士方面总共订购了24辆车，其中12辆车在捷克斯洛伐克制造，配有119马力的斯柯达-布拉格EPA型发动机，但没有装备火炮、观瞄设备。另外12辆车在瑞士制造，采用瑞士自产的CT1-D SZ1007型引擎。而上述24辆新车的所有武器观瞄设备（24毫米38型机炮、MG38型7.5毫米机枪及M25型7.5毫米机枪）统一交由伯尔尼的布伦（Waffenfabrik Bern）武器厂制造。

完成后，这些车辆被瑞士军方命名为“39型坦克”，正式交付部队使用直至1960年代才退出现役，

39型坦克与当时欧美各国的坦克布局类似，发动机单独置于后部，成员位于车体前部，且在底盘上装有一个可旋转的炮塔。车体、炮塔前部装甲为32毫米，侧面15毫米，车后则是8毫米。

39型坦克一共有3名成员，分别为驾驶员、炮手、车长。炮手既要操作主炮左侧的7.5毫米同轴机枪，也要负责装填、发射20毫米炮弹。而车长除了指挥战斗外，还可以使用车顶圆形观察塔上的7.5毫米MG38对敌射击。

车体位置同样配有一挺MG38机枪，但由谁来操作并不清楚（因为驾驶员位于车体左侧）。

“按照外国军迷的推测，一旦同轴机枪、火炮发生故障无法使用时，炮手可以下到车体右侧继续使用机枪还击。”

（笔者留）

另外， 39型坦克车体每一侧都有4个大型负重轮相连，采用板簧悬挂射击，而驱动轮、变速器则安置在车辆前部，该车最高时速为45公里，最大行程200公里；越野时，该车时速降至20公里，最大行程120公里。

【39型坦克实物，摄于瑞士北部的富尔·罗伊恩塔尔（Full-Rheuental）的一座军事博物馆内】

【39型坦克车体正面特写】

【一组39型坦克悬挂及车体后部引擎特写】

【39型坦克炮塔后部特写，可见其圆球型的车长指挥塔及7.5毫米MG38机枪座】

【绝密】【39型坦克的三视线图】

【41型24毫米机炮实物（左）及其炮口制退器特写（右）】

39型坦克的主武器是由布伦武器厂生产的41型24毫米机炮，该炮采用弹匣装填，每个弹匣装有6发炮弹。根据瑞方测试，该炮可在150米的距离上击穿43毫米的均质钢板，炮口初速约900米/秒。41型机炮同时配发有训练弹、曳光弹、高爆弹药，可根据攻击目标的不同切换弹药。

1939年，39型坦克正式进入瑞士陆军服役，被编成6个坦克支队，序号1至7（缺第3支队），每个支队编有4辆坦克。1940年时，这6个坦克支队被重新编入3个坦克连中，每连划入一个轻型旅继续服役。

二战结束后，瑞士陆军虽坚守中立，但军队无论是数量还是质量，都已远远跟不上时代。1948年，瑞士开始重整陆军体系，将原先的3个坦克连解散，并在1949年时把原先的3个坦克连改称为第31至33自行反坦克连，并给这些单位列装了G-13型坦克歼击车。

枕头：“而这个G-13，各位应该就不陌生了”

【G-13型坦克歼击车，该车在德军中被称为“追猎者”（Hetzer），是由38（t）坦克底盘改进的坦克歼击车。二战结束后，捷克的CKD、斯柯达等工厂战时剩余的坦克底盘与火炮拼接出一批实车。1947年至1952年间，瑞士陆军共引进158辆该型坦克歼击车，配发下属自行反坦克连使用，直到1970年代除役】

【G-13型坦克与原版最大的不同，在于将火炮换为StuK40型75毫米反坦克炮，同时给炮口加装了制退器，原先的遥控机枪也被拆下，改为车长指挥塔与观瞄装置，车体侧面装有裙板以及备用负重轮、履带板，并在车后有一挺外置机枪，这是与“追猎者”最大的不同】

【G-13型坦克】

其他瞬间

【1940年代的一次阅兵中，正穿行在伯尔尼街道上的39型坦克】

（冷知识：“伯尔尼”，瑞士联邦政府所在地，瑞士第四大城市）

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【瑞士图恩军事博物馆内展出的39型坦克实车】

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【使用M6型牵引车牵引的一辆39型坦克，可能是因为机械故障需要移送后方检修】

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【在阿尔卑斯山下参与军事演习的39型坦克群】

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【彩绘：采用三色混搭迷彩的39型坦克】

二战爆发后，瑞士人很快发现，自己的24毫米机炮在面对苏、德两大阵营的滚滚铁流时已经不是那么可靠了。随即，开发新式坦克炮便被提上了日程。1941年，瑞士军方计划升级现有的39型坦克，并将口径确定在47毫米，并定型为Pak41型47毫米坦克炮。经过漫长的测试，1943年4月，技术部门终于提交了关于新型炮塔的设计方案。

按照瑞士工程师给出的方案，该炮在100米左右的距离上可以击穿60毫米的均质装甲，穿甲弹弹重1.75公斤，弹药初速为750米/秒。为了能将新式火炮装上39型坦克的底盘，新炮塔的座圈很大。其前部装甲仍为30毫米之间，但侧面却仅有8至10毫米，后部同理。与前者相比，新式的47毫米炮塔使用焊接工艺替代螺栓连接，借此减轻重量并更有效地保护车组成员。

瑞士军方对于新式炮塔的设计十分苛刻，要求新炮塔能在一次测试中直接装上39型底盘而无需修改。可当时正值战争，瑞士将大量的人力、物力投入到修筑阿尔卑斯周边的国防线上，导致技术部门根本没有足够精力投入到新式炮塔的开发上。直到1945年，一个47毫米的木制炮塔才被装上坦克进行测试。

此时，口径小的47毫米炮已然落伍。最终，升级39型坦克武备的计划就此告吹。1945年底，瑞士军方宣布将所有在役的39型坦克转为训练车辆后，设计出来的47毫米原型炮塔被回炉炼钢，成为了昙花一现的历史。

【装备47毫米新式炮塔的39型坦克测试照，炮塔虽是真货，但47毫米炮却是由木头做的道具】

【采用冬季三色迷彩的39型坦克（47毫米炮塔版），在我看来，该车的47毫米炮塔酷似日军一式中战车的设计】

（笔者留）

【绝密】【39型坦克的47毫米炮塔设计草图】

可能在苏、德这两大坦克强国中，39型坦克至多是个“小玩意”。但对瑞士陆军而言，就是这个“小玩意”，支撑起了该国二战时期装甲部队的支柱。

瑞士军方也知道，身为中立国，己方一旦遭到攻击，势必只能采取防御而无力反击。1940年，瑞士将领吉桑提出将现有防御阵地扩大化，成为“国家堡垒”的计划。吉桑认为，瑞军在遭到攻击后，位于瑞-德边境的莱茵河堡垒以及其他几个低地工事将奋力阻挡敌军，尽全力掩护瑞军主力退入在阿尔卑斯山周边修筑的军事要塞。

除了采用无数大小不一的掩体对阿尔卑斯山环线进行防御外，瑞军还在全国的各处桥梁、道路上事先布置好了炸药，这些路段往往位于工事、要塞的前方，敌军发起进攻后，瑞军便会引爆炸药，将敌人的机械化部队困在原地，使其既无法前进也不能后退。

如果上述观点还不能阻止敌人（尤其是德国）对瑞士的入侵行动的话，下面一点则是最重要的因素：纳粹德国与意大利王国在二战时期的铁路必须通过瑞士的哥特哈德（Gotthard）隧道，一旦瑞军爆破了这条隧道，德、意双方的军事互通与后勤将变为一场噩梦。这也是为何二战时期，希特勒纵使有百万强兵的撑腰下始终无法对瑞士下手的重要原因之一。

要想在阿尔卑斯地带作战，对于车辆的越野、机动性能要求是非常高的。德军的重型车辆、越野较差的轮式车辆在这些错综复杂的山地地形中难以发挥作用，而瑞士军方之所以青睐于39型坦克，就是因为它卓越的越野性能、良好的可靠性。对瑞军来说，39型坦克非常适合防御战。能通过阿尔卑斯山的，往往也都是轻型装甲车辆（比如半履带车、轻型坦克或是汽车运输队）。一旦遭遇这些对手，39型坦克的主炮将毫不犹豫地摧毁对方。

毕竟，一款车辆的好坏，不仅仅在于它的性能，

更要关注它是否符合本国的国情，而不是单单站在一个角度上去分析

【除了47毫米的新式炮塔外，瑞士陆军还将75、105毫米型榴弹炮搬上39型坦克底盘，作为“火力支援车”使用，该计划名为“近战加农炮1型”（NahKampfkanone1）全车正面强化至50毫米，但火炮防盾仅有10毫米左右。与英军在二战时期提出的“CS”（Close support，近距离火力支援，近战）坦克相似】

最后

【亨利·吉桑，二战时担任瑞士武装部队将领一职，1940年，瑞士面临纳粹德国入侵之际，他勇敢地号召百姓与军队抵抗纳粹，修筑国防线，要“用刺刀把纳粹赶回去”，这一点最值得纪念】

END

原文作者：北部湾

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