一直以来有传言中国将引进乌克兰安东诺夫飞机技术，生产包括安-124和安225等型号在内的大型运输机。这次传言终于成真，世界最大的巨型运输机将落户中国！

据媒体报道，8月30日，一家名为中国空域产业集团的通用航空和航空物流企业，与乌克兰单一制国有企业安东诺夫，在北京钓鱼台国宾馆达成多项共识，就目前世界最大运输机安-225正式落户中国签署了合作协议，中方将获得包括发动机在内的安-225运输机所有技术、图纸和产权。乌克兰安东诺夫第一副总裁亚历山大·科秋巴表示，安-225是世界最大运输机，目前只有一架，而这次签约以后，双方将在中国组装第二架安-225运输机，同时建设安-225运输机的生产线和零部件材料基地。

安-225运输机是目前全世界起飞重量最大的巨型运输机，由乌克兰安东诺夫设计局研制，仅制造了一架，现在由乌克兰拥有。1985年，苏联上马“暴风雪号“航天飞机项目，为了运输航天飞机和大型运载火箭，苏联决定效仿美国改装波音747客机背负航天飞机的先例，研制一种巨型运输机。新飞机可以在机背上方背负航天飞机进行远距离运输，也能够装载铁路车厢、大型起重机吊臂等超大型货物，设计最大载重量可达300吨，最大续航能力13000公里。

安-225以另一种大型运输机安-124”鲁斯兰“为基础研制，发动机增加到6台，使用6台Д-18T三转子涡轮风扇发动机，这是苏联时代唯一的20吨以上高涵道比大推力涡扇发动机，这台发动机的小涵道比衍生型——NK-321涡扇发动机，曾用于图-160超音速战略轰炸机的动力。

安-225运输机于1988年12月21日首飞，1989年5月完成暴风雪号航天飞机的首次背负飞行。该机体型巨大，机长达到了84米（与排水量1500吨的中国056A轻型护卫舰相仿），翼展88 米，机高18米，货舱长×宽×高分别为43.5米×6.6米×4.4米。最大起飞重量600吨，最大商载250吨，巡航速度800公里/小时，起飞距离3500米，商载200吨的航程4500公里，商载100吨的航程9600公里，最大油量航程15000公里。

安-225型运输机是世界上最大的飞机。尽管波音747-400客机和空客的A380是庞然大物，但安-225型运输机不论是体积还是重量都要大得多，安225最大起飞重量比空客A380还大30吨，机身比波音747-400客机长13米，翼展比空客A380宽9米。如果按照商业布局转为客机，安-225能搭载2000名乘客。目前唯一的一架安-225在乌克兰安东诺夫所属的安东诺夫空中航线公司服役。该公司总部位于

乌克兰首都基辅西郊的戈斯托格尔机场，由于该机能够运输超大型货物，所以目前看对外出租业务比较多，每年能够完成40多个商业航班。该机经常运输的货物有空客公司的大型飞机零部件，近百吨的水电站涡轮机，把100吨的铁路机车由伦敦运往柏林，以及中国生产的地铁列车。

由于该机面世已有近30年，很多部件和技术早已失传，有人怀疑中国公司购买安-225技术并恢复生产会有很大困难。其实建造第二架安-225并不存在多大难度，1990年苏联解体前，安东诺夫的第二架安-225因为资金问题停止建造，此时这架安-225已经完成70%的组装工作量，除发动机外的所有零部件都制备齐全，乌克兰随后将这架半成品封存起来。2011年乌克兰总统和总理先后访华，就曾经提出将世界上唯一的一架安-225卖给中国，还表示希望可以和中国公司合作制造第二架安-225。

今年5月，乌克兰安东诺夫集团第一副总裁亚历山大·科秋巴就对外放风，表示乌克兰要续建第二架安-225运输机并投入批量生产，整个项目预计需要40亿美元，中国对此有明确的兴趣，双方处于商讨阶段。随后在6月8日，中国空域产业集团与安东诺夫签订了安225飞机合作制造项目。最后就是8月30日，双方在北京的正式签约仪式。笔者查找中国空域产业集团的信息，发现这家公司在香港注册，成立于2010年，注册资金为5亿港币，是一家集通用航空、机场建设、环保科技、电子智能、进出口贸易于一体的企业。据该公司透露引进安-225运输机技术，建设该机的组装生产线、发动机生产线和零部件材料生产基地，是中国空域产业集团国际航空物流产业规划的一个重要组成部分，该公司规划在长三角、珠三角、北部湾、胶东半岛、西北、华北地区建设六大国际航空物流枢纽中心，包括物流仓库、机场、运输机生产基地、发动机生产基地、零部件材料生产基地等，由六大物流枢纽中心连接东盟、非洲、中东、东欧四大区域，进行全球物流贸易。

作为安-225飞机的引进方，并非中航工业这样的大型航空企业，而是名不见经传的中国空域产业集团，就是普通老百姓也能看出来，如此规模的大型运输机项目，项目参与方名单里居然没有中国航空工业的身影，那么，这种项目靠谱么？笔者试图登陆该公司官方网站，却发现网站因为欠费关闭了。

安-225要落户中国，首先得解决的一个大问题，就是该机在哪起降。

安-225运输机要求在4F级机场起降，起飞跑道长度3600米以上。目前中国民航局批准安-225运输机的起降机场，只有石家庄正定国际机场一家。这并不是国内只有石家庄机场才能满足安-225的起降能力。机场等级的专业术语叫“飞行区等级”，根据机场飞行区使用的最大飞机的基准飞行场地长度，分为1、2、3、4四个等级，根据最大飞机翼展和主起落架外轮外侧间的距离，从小到大分为A、B、C、D、E五个等级。

中国共拥有14个4F级的机场，包括北京首都、广州白云和上海浦东等大型机场，但这些机场都属于航线极其繁忙的空港，由于安-225机体巨大，航行区尾流影响严重，为承接该机起降，需要腾空空域，严重影响机场正常运营。尽管石家庄机场的级别仅为4E级，但该机场跑道较长，有3600米，跑道质量较好，能满足安-225最低起降要求。空域相对开阔，航线不太繁忙，距北京较近，处于中国中间地带，所以成为承接安-225的最佳选择。从中国民航局批准石家庄机场成为安-225唯一起降空港以来，共有8次起降记录，每次运载的货物有一百多吨，其中2011年运载139吨救灾物资经停石家庄国际机场运往日本。最近一次是2015年12月，安-225运送了180吨的德国奔驰汽车公司用于整车生产的模具。

那么，此次签订引进安-225全套技术并生产该飞机的地点在哪里呢？

中国空域产业集团宣布，该集团分别与四川泸州市和广西贵港市签署了合作协议，将在泸州市建设安-225飞机生产基地，在贵港市建设物流产业基地和飞机零部件配套生产基地。

泸州位于四川省东南部，原有一个蓝田机场，为全省第三大航空港，建于抗战时期的1944年，是中国第一个混凝土跑道机场，飞行区等级为4C，跑道为2400米×45米，能满足波音737-800和空客320等机型。2016年，新的泸州云龙机场建成投入使用，飞行区等级按照近期4C兼顾4D建设，机场跑道2800米x50米。这显然不能满足安-225的起降要求。广西贵港市没有机场，距离贵港最近的航空港是广西南宁吴圩机场，飞行区等级为4E-60级，跑道长度3200米，宽度60米。南宁吴圩机场的跑道长度也不能满足安-225的起降要求。从目前得到的信息来看，我们不能简单判断此次安-225落户中国项目的真实可行性和前景。中国如引进并在四川泸州和广西贵港生产安-225运输机，首先必须改造两地的机场，加长加宽跑道到4F级别，这个投资恐怕就不是中国空域产业集团能够自己决定的，这里涉及军队、地方、民航、中航工业等方方面面。

不错，安-225是苏联空前强大工业制造力的杰出体现，是世界上最大的运输机，但它最初的设计用途是运送航天飞机等这种超大超尺寸的特种货物，对飞行空域和起降场地适应性较差，所以用途很有限。目前中国最急需的是像运-20这个级别的200吨级的大型运输机，未来可能还会研制载重为100吨左右的大型战略运输机。对于是否需要批量生产安-225这种600吨级巨型运输，还有待斟酌。

总之，这个签约仪式，不排除中方的兴趣在于引进特定技术，通过这家陌生的公司投入一些资金，组装一架全球最大运输机，然后获取全套技术。各位读者应该还记得十七年前以废铁价格从乌克兰购买瓦良格号，到中国续建后成为航母辽宁号的那家澳门博彩公司吧，你懂得。。。。也不排除这是个房地产项目，因为类似的事情在中国多次发生。2014年3月媒体曾报道河南欧贝飞机公司与俄罗斯苏霍伊公司合作在郑州建SSJ-00喷气支线客机总装线，其主角中国欧贝飞机公司，由上海裕淼资本投资创立，这是个做股权投资的基金公司，这种投资背景的公司高调宣布进军航空产业，很可能是借航空产业之名，行圈地之实。 2014年7月，哈尔滨举行的中俄博览会期间，中俄双方签订了联合研制生产《大型宽体运输机伊尔-96-400T飞机》项目，总投资500亿元人民币，合作方为黑龙江省华夏天元国际贸易有限公司，这家公司主营中俄国际贸易、展会服务、国际物流运输，正在实施的大型项目包括莫斯科莲花城国际商贸中心，哈尔滨中俄贸易物流区，中俄国际贸易大厦。

相比引进安-225这样的重大项目，中国和乌克兰在航空基础层面的合作，比如联合研发新材料、新的动力系统、飞机关键结构件的改良和改善等领域更被看好。航空工业作为工业之花，是国家战略性产业，是一个国家技术、经济、国防实力和工业化水平的重要标志，制造飞机可不是简单的砸钱圈地或建造楼房，凭的是高端研发实力、扎实的制造技术、常年的内功积累和不屈不挠的顽强坚守。

所以，当我们看到这家中国公司准备生产世界最大的巨型运输机安-225的时候，很需要悄悄问一句：

你们准备让它在哪降落？

中国想生产世界最大巨型运输机安225？