这是一个老生常谈的话题，新手到底能不能直接上手大排量摩托车？

大排量摩托车暂且先不谈价格高昂的问题，你买不买得起是另一回事儿，假设你是新手，也有那个经济实力，能买得起大排量摩托车，那么究竟能不能直接入手大排量摩托车呢？

作为常识，即使是不懂摩托车的人，也都知道，排量大的摩托车性能好，加速猛极速高，车重普遍也不会轻（这里谈论什么限量定制版或者专业赛车之类的就另说了），因此，新手入门普遍的看法就是先从小排量车型入手，逐渐熟练了以后再向大排量升级。

但是也有人认为，即使是小排量车型，也有不少出事故的，因此问题还是在于人自己，只要管住右手，遵守交通法规，不超速不飙车，新手骑大排量摩托车也一样没问题。

这话说得义正词严，听起来无比正确，富有人生哲理，我也赞同这种说法。

但是，但是，问题在于——你又如何能知道自己能管住右手？你又如何能确定自己在热血上头的情况下还能保持清醒的头脑？

说到底，对于人性，你还了解得不够多。

先从人的生理角度来分析吧！

人类的视觉是接触外界感受信息的主要通道，眼睛感受物体运动的快慢主要由眼睛内部的视锥细胞来完成，人类的视锥细胞以平均45HZ的频率对投入到视网膜上的映像进行闪烁融合，进而经过神经回路传递到大脑进行判断，再最终回到身体各部位进行相应的应对，那么也就是说，人类判断一个物体是否正在运动，需要50-60帧的的连续画面才能形成。

人类视角看待乒乓球比赛

而很多动物在视觉上比人类占有较大的先天性优势，例如猫，它的视椎细胞的闪烁融合频率是70-80HZ，换算成运动画面，也就是需要90-100帧的画面才能在猫眼中形成连续不断的画面，这个时候猫才会感受到物体是运动的。因此，人类的乒乓球比赛在猫眼中看来是这样的。

猫的视角观看人类乒乓球比赛

说到这里该打住了，不然就成了《人与自然》的节目。

说了这么多，其实只是想说明一个道理——人类的生理条件其实并不太适合处理应对高速运动的物体。

不过，作为万物之灵的人类，最大的优势在于学习能力和适应能力强，经过长期专业化系统化的训练和严格科学的饮食，人类也能不断提升自己的生理极限，例如普通机动车驾驶员的反应速度大约在0.2到0.3秒之间，而专业的赛车运动员能达到0.1秒左右，别看这小小的0.1秒，在高速驰骋的赛道上，往往决定了胜负之分。

专业的赛车运动员，其身体素质也远非普通人可比，例如F1车手简森.巴顿，曾经与当时比他年龄小十岁的伦敦奥运会铁人三项赛冠军得主同场竞技，竟然成绩不相上下，可见专业赛车运动员的身体素质。

那么，作为平时习惯熬夜刷手机宵夜撸串喝啤酒的普通人，还是新手，有没有足够的反应时间来应对大排量机车带来的高速运动呢？答案显而易见。

这是其一，其二就是，摩托车上手容易，骑好很难。

摩托车是两个轮子落地，从运动维度上来说，摩托车比汽车多了一个维度——侧翻。

只有在保持重心合理且车辆没有失控的状态下，摩托车才能稳定前行，而如何保证重心合理，就是一个很大的学问。

摩托车的前后制动系统是分离的，不像汽车前后四个轮子靠一个制动踏板控制，如何科学分配摩托车前后轮的制动力道，不是一门简单的学问，例如刚拿汽车驾照的新手，有能力在湿滑的弯道中以60KM/H的时速稳稳过弯，而有十年驾龄的摩托车驾驶员也不一定能保证在同样条件下安全通过，因为摩托车更难掌控。

其三，心态才是新手直接上大排机车最难过的那道坎。

新手骑了几个月大排，零事故零摔车，此时的你肯定已经不再满足于初上手时的战战兢兢如履薄冰，你就会产生大排量机车不过如此的错觉，而将危险完全弃之脑后，人性本就如此，但是新手往往不知道，危险就隐藏在你认为不过如此的心态之中，一个月或者更久不摔车，不代表以后也能如此。

而此时才是最危险的时候。

大排量机车提速快，新手此时掌握的技术水平，临场经验还不能完全应对比以前迅疾很多倍的提速和极速，而道路交通状况瞬息万变，一辆在道路上处于梦游状态的电动车，一个熊孩子，路边突然打开的车门，甚至道路旁边突然出现的一堆建筑垃圾，分分钟就能把你打回原形。

就好比炒股，当你面对十个连续涨停时，绝大多数人都会忘记自己初入股市时立下的见好就收的誓言，而期待着第十一个涨停出现，这就是人性。

骑大排量摩托车也是如此，当新手迷恋上了大排机车马路上超车随心所欲的快感时，就怎么也回不到最初立下的管住右手的誓言。

好了，就聊到这里，我的看法就是，想骑摩托车，还是从小排量入手比较合适，新手直接上大排就好比拔苗助长，嘴里喊着安全第一管住右手没用，并不代表你热血上头时还记得这些话，这是人性。

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为何不建议新手直接上大排量机车？能懂不必多言，不懂多说无益