今年11月24日，我国将在文昌航天发射中心，用长征五号发射嫦娥五号月球探测器，进行采样返回。而我国月球探测的最终目标，是载人登月，并在月球建立基地。不过，要实现载人登月，仅仅依靠现在的长征五号是远远不够的，还需要更强大的运载火箭，此前我国计划中的载人登月火箭有长征九号和921火箭，可是在最近开幕的2020航天大会上，这个计划有了调整。

今年航天大会调整了中国的载人登月计划

据媒体报道，在今年的航天大会上，公开了有关中国载人登月的最新设想报告，其中最重要的部分，是俗称921火箭的新一代运载火箭直接扛起了中国载人登月的大旗，而原先被寄予众望的长征九号已经消失在最新版的方案中了。

921火箭取代长征九号扛起大旗

长征九号是一个庞然大物，它的近地轨道运载能力达到188吨，LTO奔月轨道运载能力65吨，超过了当年美国的“土星5号”。而新921火箭的近地轨道运载能力运载能力只有70吨左右，LTO奔月轨道运载能力不低于25吨。从数据上看，两者的差距十分巨大。

最大的那个就是长征九号，比长征五号大多了

新921火箭和长征九号对比，还是要小一些

不过，正是如此巨大的运力，才导致长征九号研制困难重重，到目前为止，它只在2019年3月24日，完成了500吨级液氧煤油发动机燃气发生器和涡轮泵联动试验，其他部分依然在探索当中。而目前，921/921H火箭的一级原理样机已经研制出来，芯一级和助推器的七台YF-100K发动机已完成300S的长程试车，第二代上面级YF-75D膨胀循环氢氧发动机早已成功。预计在2022年秋天就可以进行首飞，也有可能推迟的2025年，2024年具备执行天宫空间站舱段平台的发射能力，2030年有望实现中国载人登月，而彼时，长征九号如果发展顺利的话，才可能刚刚进行第一次试射。

新921火箭

所以说为了保证进度，新921火箭才是最佳的选择。况且新921火箭设计理念更接近马斯克的“猎鹰”9火箭，走可回收路线，可有效降低运载成本。与此同时，目前已经确认新921火箭二、三级贮箱确认为共底贮箱，加之本身的21发并联和CBC构型，更加贴近其“世界先进水平”的蓝本。而长征九号设计理念更接近传统的运载火箭，更适合未来载人登陆火星。

新921火箭想象图

长征九号还是等载人登陆火星项目吧

当然，由于新921火箭运载能力远远不如长征九号，所以我国的载人登月计划也进行了调整，将登月舱和新载人飞船分别发射到月球轨道上，然后在月球轨道进行交汇对接，航天员转移进登月舱，飞船在轨待命。登月舱着陆月球并返回，在月球轨道再次与飞船对接，并转移航天员，最后新载人飞船点火返回地球，首次载人登月暂不考虑建立环月空间站。

中国载人登月方案

而有关飞往月球轨道的新一代载人飞船，它其实是与今年5月5日成功发射的新一代载人飞船试验船同型的，都是模块化建造，去月球轨道的只不过是在近地轨道飞船的基础上增加一些新的模块。不过，从这次航天大会的PPT中可以看出，飞往月球轨道的载人飞船外观有非常明显的变化，原定的逃逸塔消失。出现了四个稳定翼，隐约可见稳定翼下有内藏的发动机喷口，也就是说它有可能要从传统的逃逸塔逃逸模式，改为SpaceX载人“龙”飞船和波音CST-100的“自备动力逃逸”模式，这是一个重大变化，值得关注。

我国新一代载人飞船，登月版外形又有所变化

世界各国现役载人飞船

当然，如果新921火箭的研制工作仍不能按时完成的话，我们还有一个备用方案，那就是用现在的长征五号。不过，长征五号虽然是目前全世界现役推力排名第三的重型运载火箭，但是它的近地轨道运载能力只有25吨级，同步转移轨道运载能力也只有14吨级，所以只能将登月舱和新载人飞船一点一点搬运到月球轨道上，如同蚂蚁搬家一样，其复杂程度和难度，将超过新921火箭搭建起来的“月球快车”。

现在的长征五号也能执行载人登月任务，但要蚂蚁搬家

我国载人登月舱

根据这次航天大会透露出来的信息，用什么火箭，用什么飞船，如何登月，这三个关键问题的思路已经基本清晰，这是目前“多快好省”载人登月的最佳路径。如果为了大而全，研制传统的一次性重型火箭登月长征九号，反倒会拖累整个进度。而现在的方案，只要美国人在SLS重返月球上再拖延个三五年，也许我们会赶在美国之前实现目标。

921火箭的确定，可能会让我国赶在美国重返月球之前实现目标

新闻来源：中国航天大会

中国载人登月计划调整，921火箭成主力，可能赶在美国前实现目标