电动车是目前在我国最受欢迎的车型之一，它因为两轮的设计，具有轻小便利的特点，而且又区别于自行车的人工助力的驱动，区别于摩托车依赖于“燃油”对环境存在污染的劣势，电动车成为目前两轮交通工具中的“最强王者”。

现如今，道路上能够看到的要不是汽车，要不就是电动车，其他的交通工具在它们面前都是小众化产品，而汽车因为具有一定门槛，国内还是有相当一部分暂时达不到买车、养车的经济水平，但电动车就不同，它因为价格低、易操作的原因，成为普通老百姓非常依赖的出行工具。

而电动车不仅可以出行代步，它在一些行业还是谋生交通工具，比如快递行业非常依赖电动三轮车，而外卖行业依赖于两轮电动车，电动车成为这些行业的“打工人”，工作、生活不可缺少的交通工具。

作为交通工具，速度都是非常重要的一项，对于代步来说，拥有一个较快的时速，就意味着很早的到达自己的目的地，在路途上少花时间，这也是很多所希望的，而对于外卖行业的从业者来说，时速更是“金钱”。

电动车自普及以来，普遍的时速在30公里—50公里左右，也有一些超高时速能够达到70、80公里，从积极的角度来看，这是丰富了电动车的多样性，为老百姓提供更快捷的非机动车交通工具，但从消极的角度来看，这样的时速具有较大的安全隐患，尤其是作为非机动车的驾驶人，大部分人都不有考取对应驾驶证，安全意识较为淡薄，操作时速过快的交通工具，更具有一定的风险。

所以，当电动车迎来了“规范化”治理之后，电动车的时速就被“重点整治”，对于电动车时速“立规矩”，凡是属于非机动车的，时速不允许超过25公里/小时，超过这个速度，就属于机动车，需要考驾照才能上路，而且有禁摩城市，也会落实限禁上路的管理。

而当电动车限速，所在的城市又有“禁摩令”，这就难倒了外卖从业者，大多数遇到这样情况的外卖小哥，只有2个办法，第1个办法就是购买上牌的超标电动车，在2019年之前购买的时速比较快的超标电动车，因为考虑大数量的庞大，各地都给予上过渡期牌照，这类车可以用超过25公里的时速进行上路。

不过，超标电动车毕竟是有限的，现在大部分地方新购的超标电动车已经停止了发放号牌，所以，外卖小哥又有了第2个办法，那就是改装电动车，让时速、动力、续航能够满足配送。

改装已经是外卖行业的“潜规则”，但是，大部分的改装要不拆除限速装置，要不就是更换控制器、电机、加装更大的电池，用来保障电动车的续航、动力和时速，不过，却有一位外卖小哥，直接把电动车改造为“混动”电动车。

这是安徽合肥的一辆外卖小哥，他拥有一辆外观很普通的电动车，但是一次在行驶的时候引发了交警的关注，因为电动车在启动的时候有着“突突突”的声音，通过了解，原来这辆已经不是纯“电动车”，而是通过改造动力系统，成为“油电混合”的两轮电动车，有电的时候用电驱动，没电的时候加油驱动，只要“油”充足，就不需要充电，实现“无限续航”。

当然，这种改装电动车的做法其实是不符合相关规定，电动车改装破坏了安全性，而这位外卖小哥也接受了相应的处罚。

不过，虽然外卖小哥的改装行为受到了处罚，但是电动车改装混动车却受到了大家的关注和争论，尤其是认为，汽车都拥有混动，为什么两轮电动车就“不配拥有”吗？

所谓“混动”，其实很好理解，它就是为车辆提供多种动力来源，目前电动汽车的混动是最受欢迎的车型，那么，汽车可以做的，电动车到底应不应该允许，不少网友认为应该有，两轮电动车最大的“软肋”就是续航能力，一旦推进“混动”的两轮电动车，也就克服了电动车续航差的问题，也能避免电动车半路没电的尴尬情况。

当然，也有不少车主表示两轮电动车混动并不可行，电动车推进混动，那不意味着“禁摩”是一种摆设，“禁摩”的初衷也是为了“节能减排”，促进以“电”为动力的交通工具发展，所以，推进两轮电动车混动，不符合大趋势。

结语：当然，对于电动车到底应不应该存在混动车型，这是一个“仁者见仁智者见智”的话题，不会有标准答案，但是，小行家还是要提醒大家，个人改装电动车危险又违法，改装行为会破坏电动车出厂通过检验的安全性，让电动车上路存在安全隐患，很多“爆燃”电动车都是经过改装导致，而除了危险，多地也都有电动车管理办法，明确规定禁止电动车的改装、加装、拼装等行为，一旦被查到，将会进行罚款、扣车等处罚，这样也是得不偿失，而对于像外卖小哥这样特殊情况，小行家也觉得有两轮电动车的混动车型，其实也是很不错的做法，给老百姓多了一种选择。

来源：腾讯网

电动车被改造成混动，实现“无限续航”被争论，该不该存在混动？