接4，https://www.acfun.cn/a/ac29730291

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脚踏安装，

公路车圈子有这么一句话，无锁不骑车，但LZ不是玩公路车的，LZ只是个骑游党。

左曲柄螺纹是反丝，理论上脚踏是越踩越紧，脚踏分左（L）右（R），在螺纹处抹些润滑脂，先用手旋入，再用工具上紧，和中轴安装一样，大力出奇迹。

坐垫安装，

竞速类自行车坐垫要水平安装或者略微前倾，因为骑这种类型的车，身体姿势长时间向前倾，坐垫向后仰会硌某个部位，屁股坐在坐垫上，脚后跟踩住脚踏，踩到底时腿完全伸直，骑行用前脚掌踩踏，踩到底时膝盖不会完全伸直，LZ见到很多中（S）学（B）生骑车，用脚尖踩踏，坐管拔的老高，很帅？MDZZ。

这只是一个简易方法，如果有能力，去做一次fitting还不是美滋滋的。

双盘链条的安装，

链条位于最小飞和最大盘时，后拨俩导轮垂线垂直于地面，链条长度就确定好了，截链不会？穿链条也不会？恕up无能为力，作为一名KMC用户，梢钉？不存在的，魔术扣拆卸时要往中间挤，装就直接扣上。

链条装好后，对变速系统进行细微的调试，怎么调？百度一下，视频，图文解说一大堆，这里就不赘述了。

变速顺畅，检查快拆，螺丝啥的有没有上紧，就可以试骑了。

关于快拆角度，规范方向是12点到3点钟方向这个范围，在这个范围内，快拆杆在特殊情况下（剐蹭，刮到神秘物体）更不容易松脱。

我的后快拆为什么是10点钟方向？我乐意，不行吗？

关于前叉叉脚上的凸起，是防止快拆松脱时前轮直接掉出来而设计的，

最后定妆照，完结撒花

感言

组完这车后，截止至2017年9月17号，骑行总里程也不过400KM（骑游买菜还是永久买菜山地车好使），不过在铺装路上，山地永远得叫公路爸爸，车现在放家里落灰中（人在外地），等有机会换波传动，链条，飞轮，手变，后外胎，调一下轮组。

总结一下这车的问题，碗组有时会咯吱响，不过属于低概率偶然现象，骑快了也听不见，原因可能是轴承压入时不平导致，ZZ行为的后果，等碗组炸了再处理吧（有生之年）。

特容易扎，一次200KM的短途，后胎被扎了俩次，还都是被碎矿石扎的，这TM能忍？30TPI的半光CST轻量化25C公路胎，约100PSI的气压，漏气的声音那叫酸爽（呲呲呲…………），打算换个TPI比较高的旅行胎，还TM容易被扎的话，我还能咋办？

传动部分，这是非常之尬的，装车时我有2*8/2*9这俩种选择，我有2*9的手变还TM用2*8的，这就是所谓的垃圾佬吧，MDZZ的我选择了2*8，理由是8速链条飞轮更便宜，但我后拨是标准的9/10速后拨，牙盘是11速的，这配置看起来行不通，但有啥行不通的？经验不足的我没考虑到10速后拨那窄的一B的导板间距和扁的要S导轮，牙盘俩盘片的间距也窄的要S（高速别的链条比较窄，为防止链条掉入盘片间隙中，高速别的盘片间距会比较窄），然后尬的时刻来了，8速链条不是一般的宽大啊，中盘带小飞轮时，链条蹭大盘蹭的我贼J儿**，蹭完牙盘又蹭导板，啧啧啧，为我大金链心疼一秒，导板间距小可以在导轮和导板之间加垫圈解决（其实就是铁丝绕了个O圈），但蹭大盘咋解决，除了换盘片或者改单盘还能咋整？后拨导轮也不适合8速链条，宽大的链条在扁导轮上的横向位移非常明显，链条无法迅速精确的跟随导向轮，这就导致变速反应不够迅速精准，飞龙骑脸咋赢？算了算还是换链条得了，可惜了我gay气的大金链。

截止至2021年6月，此车已把2*9速换上，总不能好的烂仓库里，用的微转r9手变+微转xe后拨红色版本，山地的32t飞轮，没想到以前另类的公路车上山地飞轮现在反而成趋势了，实在有点感慨，后轮换成朝阳眼镜蛇25c折叠胎，艹的比较狠，轮组也多次正圆，以前的帖子搬运至此已经完结，今年也比较有时间，后续骑行相关内容持续更新中。[emot=zt,5xwj8e2m9q2s6xa/]

为什么车标是绫呢？[emot=zt,5xp5amcefxfpdvi/]

垃圾佬如何组一辆通勤用公路车（5，完结）