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上档拨杆。

1图，变速线过线孔，变速线由此穿入，变速线头卡在棘轮尼龙基座上，变速线随着棘轮转动被拉紧，基座过线圆环的半径和定位齿的齿距决定了变速机构的拉线比。

2图可以看到过线部分基座的磨损，这个基座不知道为毛没防止变速线脱出的凹槽，设计师MDZZ。

棘轮背面。

和正面一样，一个金属棘轮嵌在基座上，不同于正面的的是工作原理，正面的金属棘轮被推动，带动整个棘轮转动，而背面是用棘齿卡在退档拨杆的槽位，从而定位，可以看见金属棘轮内外都有棘齿，推动拨杆，棘轮由于棘轮复位弹簧的作用，棘轮转动，拨杆槽位卡住内侧的棘齿，外侧棘齿在这个过程中通过拨杆槽位，松开退档拨杆，拨杆复位弹簧迫使拨杆归位，内侧棘齿被放开，在槽位口离开内侧棘齿前，另一侧的槽位口到达外侧棘齿的运动轨迹线，外侧棘齿被卡住。一次退档就完成了。

上面提到了降档拨杆的槽位，图里能看出左侧有严重磨损，槽位磨损后可以获得CP机关枪BUFF，内侧棘齿离开槽口后，本应位于外侧棘齿运动轨迹上的另一个槽口并没有到达，这个时候的定位机构处于一个空档期。

刷的一声，降了还几档，可以，这很CP

自此，棘轮部分就讲完了，其他零件的就像搭积木一样，围绕着棘轮一点点堆上去就行了，微转SB-R4XX系列的变速机构和它的山地指拨的变速机构非常相似，有兴趣的可以对比拆卸一下。

整个帖子的内容比较冗长，39楼开车还被度娘吃了，不过还是希望看客能用心看完，这些内容只是一段介绍而已。

变速机构基座，铝合金材质，手变头的整合链接部位，。

执行刹把功能时，安装图解。

后盖安装图解，短螺丝用于后盖与变速机构基座，后盖为塑制品，变速线过线位置有个圆槽口。

上面俩节比较杂乱，有点重复无用，参考一下就行。后续内容持续更新中[emot=zt,5xrkxbv9y8ncikk/]

自行车配件科普向-解析微转R8手变结构（4）