大家好，我是老任，湖北武汉人。之前从事从汽修行业，现在转行做了二手车检测师，虽然转行没有几年，但是也经手过不少车型的检测，不能说老师傅也算得上熟能生巧了。从事二手车检测师的职业，就要对客户的安全负责，欢迎各位来武汉旅游，当然也欢迎来找我验车。

奥迪A5是基于A4平台开发而来的豪华运动型轿车。说到A5，大家都下意识觉得是A4的双门版，其实不然，A5车系也拥有四门版的车型。四门的奥迪A5在外形和一些细节的设计上都与A4有所不同，比如采用了不同的头灯设计和无边框车门以及掀背形式的后备箱盖，而更重要的是前轴的前移让A5的车身前后重量分配更加趋于平衡，提高了在极限情况下的运动能力，更符合了其运动车型的定位。

今天的客户是一位年纪不大的小伙，刚参加工作没几年，手上攒下了一些闲钱，便准备购入一辆代步车。客户还在上学的时候就被A5的独特设计所吸引，所以购车时直接看向了它。那我们就一起来看一下客户选中的这辆车。

车型年款：2010款奥迪A5(进口) Sportback 2.0T 技术型

制造年月：2010年12月

上牌时间：2011年3月

表显里程：95341公里

新车指导价：52.8W

车商报价：11.88W

检测地点：武汉

首先我们从外观漆面和覆盖件开始检测。前后保险杠都的材质一般都为塑料，漆膜仪无法检测，这时候就需要我们检测师通过经验来判断是否有过做漆、更换等痕迹。前保险杠雾灯处的黑色塑料件上有明显的飞漆，这种飞漆的形成原因多数是做漆时的遮盖没有做到位，从这里我们可以看出前保险杠有过做漆。

左前翼子板漆膜数值比较高，超过了1000微米，但是我们看翼子板的固定螺丝并没有拧动拆卸的痕迹，可以判断左前翼子板只是有过钣金修复，并没有拆卸更换。

左前车门漆膜数值111，属于A5的正常漆膜数值范围。我们再看到车门铰链处，这些固定螺丝都没有拆卸的痕迹，那么可以判断左前车门正常。检测外观的时候切记不可只依赖漆膜仪，还是要更多的结合自己的经验做判断。

左后车门、左后翼子板漆面数值784、597，都有过钣金修复。

后备箱漆面数值正常，但是有较大面积的划痕损伤。

后保险杠同样只能靠肉眼判断，我们可以从边缘的缝隙处和后雷达的缝隙处着眼观察。果然，雷达缝隙处有过喷漆的痕迹，后保险杠喷漆修复。

右后翼子板数值1449，有过钣金修复。

右侧前后车门漆面数值1297、204，分别有过钣金和做漆，但都没有拆卸。

右前翼子板固定螺丝漆面破损，甚至都生锈了，明显有过拆卸。漆面数值617，也做过钣金修复。

前机盖正常，无做漆无拆卸。

车顶无异常。

前挡风玻璃生产年份为19年，与原车生产年份不符，且内部玻璃胶明显是后打的，前挡风玻璃更换。除此以外，全车玻璃都正常，无更换。整体外观件看下来做漆和钣金还是比较多的，但是这种车龄的车也都正常，覆盖件的影响都不大，主要还是看有没有伤到骨架。

那么我们看到骨架，左侧ABC柱都正常，内外漆面数值都正常，没有变形、切割和焊接。车门内侧部分的钣金件因为喷漆工艺，漆面数值都会偏低，但与外侧正常漆面数值差距也不会太大。

右侧ABC柱漆面数值都偏高，B柱C柱数值不到200，应该只是有过做漆，问题不大。

但是A柱和门槛处数值接近1000，仔细观察A柱内侧有明显的切割、焊接痕迹，看来右侧A柱受到过不小的冲击，这已经算是大事故车了，而且很明显就能看出来，大家在挑选二手车的时候也要擦亮眼睛，像这种大事故且问题点非常明显的千万不能看漏了。

既然右A柱有过事故，那我们赶紧来看一下车头部分的结构。打开前机盖，可以看到发动机表面比较干爽，没有明显的油液渗漏，这时候我眉头一皱发现事情并不单纯。这时候就有朋友要问了，发动机没有漏油还不好吗？大家不要急，听我缓缓道来。这辆A5采用了大众集团的第二代EA888发动机，拥有211匹的最大马力，匹配一台CVT变速箱，动力还是比较充沛的。但是这台发动机出了名的烧机油、漏机油，这辆A5的机器这么干爽肯定是有过拆修，我们接着往下看。

防火墙、发动机线束、保险丝盒这些地方也都没什么问题，没有水泡和火烧的痕迹。

左右前大灯这里有明显的副厂标记，大灯的生产日期也对不上，两侧大灯都有过更换。

果然，我们看到气门室盖以及发动机缸体处，都有拆卸和打胶的痕迹，发动机机脚也有过拆卸，可以判断发动机有过大修。

机油液面正常，冷却液液面超过最大限度。

水箱框架也有过拆卸，水箱有轻微的变形。看来前部也有过碰撞，但是只伤到水箱问题并不大，我们赶紧来看一下纵梁有没有伤到。

左右纵梁无异常，没有变形、切割焊接。

下面我们来看内饰，进入驾驶舱，我们可以看到A5的内饰采用了家族化的设计，与同年份其他奥迪车型都区别不大。方向盘和中控部分的也没有明显的磨损，主副驾驶的气囊都有过拆卸，事故伤到A柱，气囊一般都弹出了。

换挡杆与驾驶座都有不同程度的磨损，表显的9.5W公里的行驶里程有调表的可能。

OBD接口读取故障码U101100，偶发电压过低，可能是有线路接触不良。剩下内饰部分最重要的检测就是看车辆是否有过泡水和火烧，下面我就来看看。

仪表台骨架、室内保险丝盒、座椅底部导轨和线束、点烟器、安全带、底部线束以及地胶底部都没有进水、锈蚀、泥沙、火烧的痕迹，可以排除车辆有过泡水、火烧。

转向柱轻微锈蚀，可能和车辆使用环境有关。接着我们把车辆举升，来看底盘部分。

前防撞梁梁体无异常，但是固定螺丝有拆卸的痕迹。

后防撞梁无异常。

前元宝梁正常，无拆卸。

发动机油底壳有油液渗漏。

变速箱正常，无拆卸，无渗漏。

左右两侧底大边有明显损伤，看来车子有过托底。

整体悬挂部件都正常，但是右前半轴内球笼有渗漏。

后侧左右刹车盘轻微磨损。

到此整辆车的检车已经接近尾声了，降下车辆后，客户主动放弃了路试。随后我又查询了车辆的维保、出险记录，车辆并未走过保险，也未在4S店进行保养，因此记录为空。那么接下来我们就开始对车辆的车况和价格进行总结。

车身骨架检测：右侧A柱切割、焊接，右侧B柱C柱做漆修复。

车辆外观检测：多处覆盖件做漆、钣金修复、划痕损伤。

发动机舱检测：发动机气门室盖以及缸体拆卸。

车辆内饰检测：无异常。

车辆OBD检测：U101100偶发电压过低。

车辆启动检测：无异常。

车辆路试检测：客户主动放弃。

车辆底盘检测：发动机油底壳渗漏，右前半轴内球笼渗漏，刹车盘磨损。

维保出险：记录为空。

总结：此车为事故车，右A柱有切割焊接，排除泡水、火烧。外观成色一般，多处漆面做漆、钣金、划痕损伤；发动机有过拆修；底盘部件无变形，但有多处油液渗漏以及易损件磨损。从卖家给出的报价看来，是把车辆当做无事故的正常车出售的。

随后跟客户了解得知，这辆车只付了订金，还没有打款办理过户手续，我赶紧让客户去找车商沟通办理订金退款。在这里也提醒广大车友，一定要擦亮眼睛辨别事故车，遇到伤及结构的事故车即便商家给出低价也不能购买，这种事故车一旦再次发生事故，乘客和驾驶员的安全都是得不到保障的。

好了，今天的检测作业就分享到这里，您有汽车问题都可以在后台私信我们！如果觉得这篇作业分享对您选购二手车有所帮助的话，还请大家给我点个赞！谢谢大家！

杜绝人为猫腻，拒绝人情世故;维有验车数据，还原真实车况！我是老任，我们下期再见。

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