说起铃耀汽车，可能很多车友会感觉到有些陌生，其实，铃耀汽车的前身，就是退市不久的长安铃木，自2011年达到顶峰开始走下坡路之后，谁也没能拯救长安铃木的颓势，到2018年，长安铃木的年销量仅为可怜的3.45万辆，尚不及热销车型的单月销量，于是，铃木汽车心生退意，以1元人民币的象征性价格，将持有的长安铃木50%股权转让给了长安汽车，至此，长安铃木由合资公司转变为长安汽车旗下全资子公司，而原"重庆长安铃木汽车有限公司"也正式更名为"重庆铃耀汽车有限公司"。

好车不死铃木启悦将挂欧尚标迎来重生

早在退市之前，长安铃木的产品线其实已经数年没有得到更新，虽然为国内市场创造出很多经典车型，但退市前的长安铃木，并没有为现在的铃耀汽车留下太多遗产，最具备价值的，应该就是年产能有40万辆，两座位于重庆的工厂了。

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那么，如何让这两座因退市而短暂陷于停摆的工厂发挥余热呢？自然是将一些以往空有口碑但无市场的车型进行重新生产，首当其冲的，便是铃木启悦。

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这是一款铃木旗下经典的家用轿车，虽然销量惨淡，但口碑突出，目前依旧是国内出租车行业中数得着的车型，皮实耐用，经济省油，无论是设计、配置或是空间，铃木启悦都没有明显短板，但限于铃木低下的品牌力，启悦空有口碑，实无市场。

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为充分利用长安铃木留下的工厂资源，启悦或将成为铃木汽车旗下首款车型，新车将搭载长安欧尚车标上市销售，而动力方面据说会换装长安的蓝鲸动力系统。

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看到这，可能不少小伙伴会觉得多少有些失望，毕竟启悦的潜在用户，多数还是冲着铃木稳定的三大件去的，换装了蓝鲸动力的启悦，在多数潜在消费者眼中，已经失去了灵魂，当然，就动力指标而言，蓝鲸1.5T引擎在参数上要明显强过以往1.6L自吸引擎不少，而价格方面，或将进一步下探至8万元区间，性价比将是铃耀启悦角逐市场的最大优势。

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那么，问题来了，如果铃耀启悦顺利上市，你还希望铃耀汽车复活哪些铃木经典车型呢？

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