大家好，我是维真验车老张，平时就爱健个身，奈何娶了个老婆，把我的一身的腱子肉养得又肥又壮，很是苦恼！不聊我了，聊聊检测，希望我的能够维护到您的购车风险。

这两天下雨挺大，还好不需要出去验车，这雨跟泼出的一样，老司机都得慌一慌，但是这样的天，一点也不影响买车的小伙伴啊，所以咱们为了给你们保驾护航，一直在岗呢！毕竟是我的工作职责，更是我的初心，谁叫我只会干这一行呢？今天给大家分享“新鲜出炉”的一台别克君越。

君越作为别克的旗舰轿车，它的定位介于中级车和中大型车之间，也就是B+级。超过五米的车长，提供了非常奢华的车内空间，内饰设计和用料也追求豪华大气，可以说是非豪华品牌中最豪华的车型之一了，一度被视为GJ商务用车存在。在十多年前的时候如果能够拥有一辆君越，那应该算是一件非常荣耀的事情，即使是低配版本，当时的落地价格也接近30万。

不过，君越还有一个油老虎的别称，如果长时间在市区内拥堵路况开，那么一般人会受不了那个油耗。加上美系车的发动机变速箱的故障率高一些，车主口碑也稍微差一些。所以君越这几年过的都不是非常的好。不仅是君越，感觉别克整体这个品牌都销售的不是很好，比如说我老家，优惠力度只要你敢来，他就敢给你打折！君越的客户群体定位其实非常的准，那就是追求一定的生活品质，而又不愿意多花钱在品牌上面的中产人士。那我们就来看看今天的这辆车又有怎么样的一个故事吧！

客户老王想买个空间大的车，但是手头上又没啥钱，所以他就去市场上看车，5W左右的选择，搞辆B级车，说实话，的确挺难的，难得看上这辆别克君越，被它那低调的外观和豪华的内饰吸引了，而且空间还大，当场就想定了，但是这样的车注定年限会很老，担心车况的问题，所以找到了我们，看下是不是事故、火烧、泡水啥的！那我们就来看看这车是个什么情况：

车型年款：2010款君越 3.0L旗舰版

上牌日期：2010.5

行驶里程：7.2万公里

新车指导价：32.29W

车商报价：5.68W

检测地点：宿迁

说实话，这保值率还不如我那辆中置后驱、敞篷、百公里只需俩馒头的小蓝车保值率高呢......不过只是报价，没事咱看看车况，有啥瑕疵啥的杀杀价！好了，话不多说，赶紧开始今天的检测任务，不然雨太大，我就不能下班回家陪老婆了！

首先围着这辆车转了一圈看看外观的大体情况，全车都是二次做漆的状态，十几年的车子，只是单纯做漆，我已经很满意了，而且做漆的技术还行，起码能说明师傅喷漆的环境没有问题！而且也不需要再花钱整备了，挺好的！

由于客户老王只想检测是不是事故、泡水，所以咱们就看这几个方面吧！先看几个柱面，左侧的ABC柱外测出的数值为186μm上下，内测是70-90μm左右，这么看没有问题。

那再来看看右侧的数值，A柱的外面测出来的数值233μm，正常原厂漆面的数值在80-150μm，说明A柱存在做漆的现象。

B柱的数值直接达到939μm，不用想，肯定变形后，钣金修复了！

C柱的数值还能看，236μm，只是做漆。从外观方面，我心里差不多就有数了，这车是个事故车没跑了，具体车况到底有多差，秉持着打破砂锅问到底的好奇心，我继续看。

接下来检测发动机舱，这机舱里面的环境，一看车商就没整备，可能这价格已经不值得再花钱搞了吧！但也还好，还算干净，机盖隔音棉也比较厚实，从这一点能感觉到别克品牌还是比较厚道的。

机舱的话，我们主要看看大梁有没有问题，两个减震器座有没有变形、拆卸啥的毛病。可以看到左侧的前后纵梁没有问题。

右边的前纵梁没有问题，但是后纵梁可以明显的看到变形、褶皱。额！这车到这儿，真的是一言难尽啊！

两侧的减震器座没有变形、拆卸的痕迹，正常。底盘升起来看悬挂部位也没有任何问题。

根据《GB/T 30323-2013》二手车鉴定评估技术规范当中对重大事故车的判定，13个结构性部件出现变形、扭曲、更换、烧焊或者褶皱则为重大事故车，这车到这儿妥妥变成了重大事故车！如果是我的话，可能到这儿直接就放弃了。但是老王就是想知道这车到底是个什么情况，所以舍命陪君子，咱继续。下面排查是不是泡水车，看泡水车的话，我们主要就是看机舱和内饰是否有锈蚀、泥沙等痕迹，所以抓紧看吧！

机舱里的线束及线束插头里面没有泥沙的痕迹，只有正常日积月累下来的灰尘，线束也没有拆开的痕迹。

发动机舱的保险丝盒缝隙处并没发现泥沙残留，固定螺丝也没有拆卸拧动的情况。

再看内饰，不得不说君越是个好车，进到车内就感觉这辆别克君越非常的豪华，桃木装饰板，真皮座椅，而且这皮质的磨损程度，站在我的角度，我是能够接受的，除了主驾驶磨损的程度大一点外，其他几个座椅真看不出太大的磨损。难怪十年前的小老板们都特别钟爱这款车，现在才知道是因为这款车低调的外观、丰富的配置和较长的车身尺寸等等这些因素相叠加的结果。

细节方面，方向管柱无拆卸、无锈蚀的痕迹。

座椅下部固定螺丝无拆卸的痕迹，座椅底部滑轨，马达均无生锈现象。

但是车底的线束有泥沙的痕迹。掀开地胶，还是同样有泥沙、进水的痕迹。

点烟器底部、安全带卡扣底部、及安全带都有锈蚀的痕迹。

拆开仪表台，可以看到骨架的侧面位置也有锈蚀的痕迹。

但是拆开门饰板，可以看到，只有底部有点进水痕迹，上面的隔音棉什么并没有看到有进水的痕迹。室内的保险丝盒也就是我们插OBD接口的那块也没有进水的样子。

来到后备厢，备胎槽没有水渍和生锈发霉的情况，后围板以及两侧的导水槽焊点都是原厂工艺，表面平顺光滑且没有切割点存在，综合以上的情况，排除车辆后部发生过严重追尾事故的可能。

由于国标未对泡水车有个明确的定义，根据我司对泡水车的定义标准，综上检测下来，可以判断该车只是有进水的痕迹并没有达到泡水的高度。

按照老王的要求，到这儿我们就检测结束了，我们来对车况梳理一下：右A、C柱做漆，右B柱钣金修复漆面数值大于500μm且超5CM，右侧后纵梁有变形褶皱，车内有进水的痕迹。检测完客户老王迫不及待的问起车况，我和老王说明了车况之后，客户表示这进水啥的倒是可以接受，毕竟十年了，又不是SUV，有点进水很长的事情，但是这B柱、纵梁伤了，还能开？客户放弃的理由我认为还是比较理解的，5W块钱，说多不多，说少不少，但是买个事故车回去，还是很膈应的，还要时时刻刻担心这个事故会不会影响车子性能甚至是我的命！

好了，今天这辆别克君越分享就到这了，我是维真验车的一名检测师老张，文章写得不好，多多包涵，喜欢就赞，不喜欢就喷，有错误欢迎指出，如果你有心仪的车但是拿不准车况的话可以找我，期待下次与你们的分享。

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