今天我们来聊你不知道的泰坦尼克号。1997年詹姆斯·卡梅隆导演的《泰坦尼克号》一经上映，几周内就雄霸历史票房第一，并且斩获第70届奥斯卡11项提名，毫无疑问“泰坦尼克号事件”是近百年来人们最好奇的事件之一。

泰坦尼克号沉底108年，为何各国都不敢捞？罪魁祸首不是冰山？图片素材来源于网络

除了感人的爱情故事，其中很多未解之谜也需要我们探索，比如那么这艘迄今为止最豪华的邮轮到底豪华在哪里？“永不沉没的邮轮”为什么在第一次航行就永远沉没了？今天我们带着问题去解读“泰坦尼克号”的秘密。

泰坦尼克号沉底108年，为何各国都不敢捞？罪魁祸首不是冰山？图片素材来源于网络

1908年的一个晚上，在英国伦敦贝尔格莱维亚区的一座豪宅中，两位商业大佬正在共进晚餐。其中一位是当时拥有80年造船历史的沃尔夫造船公司董事长皮尔里，他对面坐着的是当时美国最大的海运公司白星航运公司的董事长伊斯梅。这两人一位负责造船，一位负责航运，已经是多年的合作伙伴了。但就在不久前，他们最大的竞争对手，英国卡纳德航运公司在英国政府的资助下，造出了两艘在当时速度最快的超级邮轮，卢西塔尼亚号和毛里塔尼亚号，这直接威胁到了白星航运公司的生意。

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如果不想被对手掐着脖子走，唯一的办法就是造出空前巨大的邮轮，泰坦尼克号的构思就这样在餐桌上一拍即合。几天后伊斯梅拿到了著名银行家摩根的资助，他们的计划是打造3艘吨位超出对手1万5千吨的超级巨型邮轮。1908年的12月这项庞大的工程开工了，一时间汇聚了15000多名优秀设计师和技术工人，他们用世界最顶尖的造船技术足足制造了2年多以后。1911年的6月，第一艘史前巨型邮轮下海并且首航圆满结束，这艘船的名字叫做“奥林匹克号”。

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当所有人对它满怀期待的时候，同年9月，奥林匹克号在开往纽约的路程中，于怀特岛东北海域，与7350吨的霍克号皇家巡洋舰相撞，不得不返基地回维修。遭遇了这次挫折后，白星航运公司只好将希望寄托于第二艘巨型邮轮，“奥林匹克号”的姊妹舰“泰坦尼克号”，此刻的“泰坦尼克号”已经完成了全部装潢工作，并且于4月1日试航结束。等待它的是4月10日的首航启程。白星航运公司也投入了很大的宣传资金。他们宣传的卖点主要在三个方面。

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史前巨轮

第一整个“泰坦尼克号”全长269米，宽28米，高32米，不夸张地说，即使抛开泰坦尼克号的吃水深度，它的水上高度仍然超过当时欧洲城市的任何一栋建筑，它无疑像是一座海上小城。

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第二、“泰坦尼克号”全船159台煤炭熔炉提供动力，开足马力后每小时可以航行45海里，这将是一种全新的速度与激情，而且在这么快的速度下。全船16个水密舱提供了足够的安全性。换而言之即使发生碰撞意外，16个水密舱中任何4个进水都，都可以一键关闭安全舱门，保证船体不会沉没。当时的媒体称之为“永不沉没的邮轮”。

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有了前两个卖点，最后压轴戏的卖点就是“豪”，“泰坦尼克号”总造价超过150万英镑，这相当于现在的10亿人民币。全船按照英国最高标准古典样式装修，走廊、楼梯、桌子、椅子全部采用最好的木材。内设咖啡厅、壁球馆、游泳池、理发店、图书馆等各种娱乐场所。用《造船专家》杂志的评论说，当时泰坦尼克号就像是一座凡尔赛宫。这三个卖点一经宣传，瞬间成为各大媒体关注的要闻。

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位于邮轮上部头等舱的票价达到了10万美元，高价不但没有造成门槛反而得到了社会名流们的抢购，其中包括房地产大佬阿斯特、布朗夫人等大人物。当头等舱抢空之后，人们都去抢购邮轮中部和下部的二、三等舱，因为“泰坦尼克号”的三等舱比其他邮轮的头等舱还要豪华。虽然不像头等舱有三台专门电梯，但二等舱也有一台电梯使用。就连三等舱也有高级木材装饰的公共休息室和高档大理石装饰的洗漱池。有速度有安全性的豪华游轮，成为了世界瞩目的焦点。

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泰坦尼克号出发

1912年4月10日，南安普敦港的海洋码头挤满了密密麻麻的人，有准备登船的乘客、有送行的家属、也有看热闹的观光者。当所有工作人员准备就绪后，中午12点，史密斯船长一声号令，“泰坦尼克号”的1号烟囱喷出了一股白色蒸汽。29台锅炉依次生火，这艘史前超级邮轮载着2224人缓缓离开码头向纽约方向航行。这是“泰坦尼克号”的第一次航行、也是最后一次的航行。

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出发后的第二天，史密斯船长接到此刻正在头等舱休息的老板，白星航运公司董事长伊斯梅的命令，全船速度加快到23节。只有这个速度才和身份高贵的名流更匹配。4月14日，“泰坦尼克号”出港的第四天的夜晚，泰坦尼克号以每小时45公里的速度在漆黑平静的海洋上极速航行。船内的名流们对这艘邮轮的新鲜感依旧高涨，很多人还在狂欢周末打算通宵达旦。

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但是此刻有着十几年航行经验的史密斯船长却一直精神紧绷，因为船上唯一的一副双筒望远镜被二副锁在了柜子里，而保管钥匙的二副并没有上船，瞭望员不得不用肉眼观测。在“泰坦尼克号”航行到晚上23点40分的时候，两个柜子大小的黑影出现在瞭望员弗利的视野里，并且以非常快的速度变大。他赶紧敲警铃后抓起电话大喊：“正前方有冰山！”。驾驶室的大副默多克收到信息后下令“左满舵、全船推进器紧急倒退”37秒后，因为船体太大轮船右舷朝冰山的侧面撞去。

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刹那间船头右舷底部的铆钉被撞断，前5间底舱出现无数裂缝，海水源源不断地涌入。尽管防水闸门及时关闭，但16间水密仓位于船首的5间已经被水淹没，我们前面说过，“泰坦尼克号”进水的最大承受极限为4间，现在已经有5间进水，沉没的命运实际上已经注定。此刻位于上部头等舱和二等舱的乘客们只是感受到轻微震动不为然，但是位于下部三等舱的乘客已经发现海水正涌入了室内，纷纷来到甲板。

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船上的四根高大的烟管正在大量排气，发出的轰鸣声震耳欲聋。史密斯船长立即找设计师安德鲁评估损毁情况，安德鲁的回答是“这艘船最多坚持1-2个小时”。随后的25分钟后，史密斯船长下令发出求救信号，并且优先安排妇孺和儿童登上救生艇，因为此刻船上的所有救生艇仅能供1178人使用，而船上总人数是2224人。零点50分左右，泰坦尼克号的船头甲板的下半部分已经没入水中，船体重心不断缓慢前移，原先平静的顶层甲板乱成一片，哈特正在指挥8位乐队成员继续为乘客们奏乐。

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富翁古根海姆穿上夜礼服迎接最后的死亡，伊文斯夫人则把救生艇座位让给一个孩子的母亲。而白星航运公司的主席伊斯梅则抛下他的乘客要求先让自己登艇，遭到船员的指责后，趁船员没注意最后跳进救生艇。一时间在气温零下一度的寒冷夜色中，人性的善与恶被揭露无遗。慌乱中，原本可以承受70个人重量的救生艇，但很多在半空的状态下就被放了下去。

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救援活动进行了一个小时后，救生艇已经全部放出去，并且开离周围危险区，原本可以搭载1178人的救生艇，实际上最后只上去了651人。1500多人仍留在将沉的船上，此刻强大的水压炸开了锅炉舱之间的防水板，很多人当场毙命。船体下沉速度加快。史密斯船长对船员们做了最后的道别，然后船长将自己反锁在了船长室中等待死亡。

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2点17分，终于迎来了最后时刻，“泰坦尼克号”的船尾渐渐翘起来，船身的钢筋在压力下不断地扭曲变形，在一系列的断裂声中，泰坦尼克号被从中间炸成2半，1分钟后，“永不沉没的邮轮”永远沉入了海底，不久海面重新恢复了平静。一个多小时后，接到信号的其他船赶到现场，救援工作一直持续到早上8点多。泰坦尼克号2224名船员和旅客中，只有710人生还。这个消息震惊了全世界，直到一百年后的今天。而关于“泰坦尼克号”沉没的原因，多年来也是众说纷纭。

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谜团一、诡异的望远镜？

最奇怪的是，这艘号称世界上最豪华的巨轮，为什么会把望远镜锁在柜子里呢？其实罪魁祸首还是白星轮船公司的老板伊斯梅。钥匙本来是由二副布莱尔保管的，他是“泰坦尼克号”启程前，老板伊斯梅突然决定临阵换人，布莱尔在匆忙之下忘记将钥匙放在船上就下了船。造成“泰坦尼克号”的视野大大缩短，最终酿成悲剧。

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谜团二、船长是否合格？

“泰坦尼克号”的船长史密斯和大副默多克，都是白星公司资历最深、经验最丰富的指挥员，但是在这次航行中却屡屡出错。面对老板伊斯梅加速的要求，船长不加以阻止，竟然在没有望远镜的晚上高速行驶。而且我们知道通常情况下，如果撞击不可避免，船长会下令让最坚固的船头和船尾迎上去，但“泰坦尼克号”的死亡37秒中，他们的命令竟然是“左满舵，减速”这直接导致最薄弱的右测撞在冰山上，大势不可挽回。面对关键时刻的错误指令，至今依然是个谜，后人只能将原因归咎于指挥人员的盲目自信和骄傲。另外一个最为致命。

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谜团三、船体质量不合格？

数据显示，正常的造船钢材即使在-40℃的气温中受到撞击，依然可以发生弯曲变形，而在对泰坦尼克号的金属残骸检测后发现，这些钢材在而极寒温度下根本没有韧性，部分铆钉内竟然含有高度渣质，这样劣质的产品，导致“泰坦尼克号”在发生碰撞瞬间，船首铆钉首先断裂。很多人将这个疏忽归咎于工程师，但大家都明白，豆腐渣工程的罪魁祸首肯定是承包商。

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冶金专家福克在对沃尔夫造船厂调查后发现，在制造三艘巨型邮轮的过程中，由于耗资巨大，资金紧缺，造船厂曾以低价购买了一批含杂质的3型铁铆钉，这种3型铆钉只能承受4000公斤的压力，不到优质4型铁铆钉承压的一半。不过这个这个说法并没有被沃尔夫造船厂承认，可能是牵扯的资本太多，这个事情最后也不了了之了。

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谜团四、出现了幻觉？

在排除望远镜的失误，英国历史学家马尔丁研究发现，在4月14日晚上，事发地海域的大气状况导致光线发生异常的弯曲，极其容易形成折射，从而形成一个非同寻常的光学现象海市蜃楼，这一现象，当时附近海域的几艘轮船，也都有记录。马尔丁认为，海市蜃楼使泰坦尼克号上的瞭望台没能及时发现冰山，这个说法在1992年，也被英国政府的一项调查证实确实存在，一系列的人为自然因素让整个事件看起来就像是一场经典“蝴蝶效应”，那个源头就是望远镜。

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为什么不打捞？

这其中有2个原因。第一就是打捞难度太大。泰坦尼克沉没的地点距离海底3700米，暂不说海底的温度，仅水压就达到了几百个大气压，人一旦下去将会被压成一张纸。而水底的泰坦尼克号由于撞击已经残破不堪，单纯靠机械打捞，目前还没有这个技术。其实即使未来有了新的打捞技术，也不会去打捞他。因为没有价值，经过100年水中微生物的分解，“泰坦尼克号”早已经不是之前的模样，即使打捞上来，钢铁遇到空气氧化也会变成一堆废铁。

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在没有什么好处的情况下，谁会出钱去打捞他呢？有的朋友可能会说，捞上来放到博物馆让人们参观也是不菲的收入。其实即使打捞上来，维护这些遗骸依旧是一项艰难的任务，付出与回报根本不成正比。所以就让“泰坦尼克号”永远成为人类的一段回忆吧，不管是美好的爱情，还是人性的善与恶，都是人类发展过程中真实的缩影。最后记得点赞关注！

来源：今日头条