微信网友William38650：如何看待F-35变“飞行反导雷达”，具备防御反弹道导弹能力？

马岩：作为继F-22后全球第二款正式服役的第五代战机，F-35将被纳入美国弹道导弹防御体系中，并非天方夜谭。

弹道导弹在中段和末段，飞行速度极快，难以拦截，因此在助推段进行拦截更为有效。此时导弹刚刚起飞，还处于加速阶段，而且不会机动变轨，分弹头也都乖乖待在头锥里。过了这个时机，防御一方就需要逐个应对多个以高超音速飞行的弹头。

虽然天基侦察卫星能够探测弹道导弹发射时的紫外线，前沿部署的战舰、靠近边境的预警雷达也能对发射不久的弹道导弹进行跟踪，但凡是有点战略纵深的国家，就不会让自家的弹道导弹在敌方海基、陆基反导系统有效射程内发射。于是，部署灵活、行动迅速的空基反导平台，是拦截助推段导弹的绝佳选择。

美国在2000年测试过针对助推段导弹的高能机载激光武器，ABL，但性能不咋的，烧钱第一名，因此叫停了这一计划。如今，美军中段、末端反导装备已经日渐成熟，有GMD、“萨德”、“爱国者”PAC-3等等。但助推段拦截手段，依旧是空白，预警雷达仍然只能眼巴巴看着导弹飞出大气层。

现在让F-35担起助推段反导的重担，缘于其几个先天条件契合了任务基本需求。

首先，态势感知能力强。F-35上装备的AAQ-37光电分布式孔径系统（DAS），由6个分布在机身各处的高分辨率红外传感器组成，为飞行员提供了前所未有的全方位态势感知能力。根据其生产商诺·格公司发布的视频显示，DAS系统曾在2010年6月4日成功对“猎鹰”9火箭发射升空到二级火箭分离的过程进行了跟踪。这表明该系统探测处于助推段、拖着尾焰的弹道导弹，不存在问题。近年来，F-35多次演示了DAS系统与AN/APG-81机载AESA雷达协同对弹道导弹进行跟踪的能力。

▲ 2010年诺·格公司使用BAC1-11测试飞机上安装的AAQ-37DAS系统，跟踪“猎鹰”9火箭发射的图像，拖着长长尾焰的火箭在高灵敏的的红外传感器视场中极为显眼

其次，信息传输速度快。F-35不仅保留了传统的16号数据链，还装备了专为隐身战斗机设计的窄波束MADL数据链。2019年9月的“暴动计划”测试演示中，F-35使用标准的机载传感器，在远距离探测导弹的发射，而后将信息通过高空飞行的U-2飞机，中继传送至地面的防空指挥中心，将发现-决策的时间由数分钟缩短至以秒计算。

最后，隐身性能满足需求。具备隐身能力的F-35可以在不易引起对方防空网察觉的情况下，尽可能抵近潜在的弹道导弹发射区域，更安全地完成侦察监视任务。这也是对弹道导弹进行拦截的基本前提之一。

▲ 在“暴动计划”的测试中，F-35用标准机载设备完成了对弹道导弹的探测，并将信息通过U-2传送给远方的地面中心

但是，F-35目前还没有配备专用的反导拦截弹。由于被拦截的导弹在不断加速，因此对拦截弹的速度和射程要求很高，同时还要适合F-35的弹舱。如果挂在翼下，将严重影响隐身性能，也就无法隐秘地接近导弹发射区域。

▲ 如果为F-35配备助推段拦截弹，必须要与机腹弹舱适配

因此，将F-35作为反导态势感知节点，目前是可行的；但要求其直接进行拦截，还需时日。

来源：《兵器知识》杂志

F-35参加反导系统，是怎么回事？