不久前，恒大汽车召开了一场声势浩大的发布会，请来了腾讯和百度的智能网联负责人站台。发布会现场，恒驰也公布了多个令人惊艳的座舱设计。

如 9 屏显示，7 屏联动，语音、手势、触控、情绪、嗅觉、光效 6 模态交互。

全息投影虚拟 AI 助理「小驰」，支持唤醒一次后，60 秒内免唤醒连续对话。

还有智能召唤、透明 A 柱、顶棚显示屏。

其中顶窗显示屏、远程医疗、电子后视镜等功能都是国内市场现阶段车型所没有的。

不过很多网友对恒大汽车的智能座舱心存疑虑，仅凭视频的演示，必然无法完全信任。恒大汽车发布的这些功能到底能实现么？恒大的座舱是否真能做得比其他汽车品牌好？我们来分析一波。

这些功能能实现么？

虽然横贯主副驾的一体式大屏，顶窗显示屏和远程医疗这些功能听起来还比较新鲜。但其实阻碍这些功能量产的并不在于技术，而是成本控制和用户真实需求的洞察。

也就是说，只要能够控制成本，集成如此多智能座舱功能，技术上是没有阻碍的。这一点恒大是有优势的，通过大手笔组建团队，同步开发多款车型，能够摊薄研发研发成本和硬件成本，当然，前提是这些车型上市后能获得好的销量表现。

功能的实现也和硬件有关，据恒大汽车公布的信息，中控搭载了 1.2 米 3D 曲面大屏，目前量产车搭载的显示屏都是拼接，如此大的一体式屏幕，技术门槛高很多，内容的可操作空间，以及用户体验也是质的飞跃。

恒大汽车还公布了使用高通第三代骁龙数字座舱平台，与蔚来 ET7 同款，其核心是 SA8155 芯片，性能比现阶段小鹏 P7、理想 ONE 搭载的高通骁龙 820A，要超出 3 倍。SA8155 芯片基于台积电 7 纳米工艺打造，采用多核异构系统，同步处理多任务的能力更强，同时还支持 WIFI 6 和蓝牙 5.0，OTA 下载速度会大幅提升，多屏幕间传输速度也有提升。

此前体验多屏联动的车型时，总会遇到单个屏幕操作不够流畅，分网导致多屏同时使用时网络受限的问题，体验还不如只有一块中控屏的车型。恒大汽车发布的智能座舱，至少从硬件上来说适配性足够强，也有很大的 OTA 冗余，配合摄像头、毫米波雷达、生物体征传感器等，确实能够实现其发布的功能。

恒大能能做好智能座舱的用户体验么？

智能座舱的核心在于用户体验，供应商只能提供提升用户体验的功能和技术，而如何设计智能座舱，组合各种功能，提升用户体验则需要考验车企对用户需求的洞察力以及服务的连贯性了。

恒大汽车作为新入场的造车玩家，缺少现有用户群，但作为中国头部房地产公司，恒大也拥有庞大的业主用户。汽车和房子作为人长期生活的空间，发展方向都是让人感到舒适便捷，在如何利用互联网技术提升房子的舒适和便捷上，恒大其实早就开始了探索。

我们发现在今年 1 月份，恒大高科全资子公司「星络家居云物联科技有限公司」，发布了一体化全屋智能解决方案——「超级空间 1.0」。该系统能够实现系统级的智能家居统筹调配，打通了一个庞大的数字生活空间。

「超级空间 1.0」的核心之一是硬件交互产品「家居电脑」，分布在各个房间，能够通过语音交互来实现控制家里的电器或者查询想要的信息，如果家中有充电桩，充电桩的信息和车辆的信息同样可以被接入这个语音助手中。

恒大在智能家居领域对用户体验的思考，是可以延展到汽车座舱的，此外汽车智能座舱的语音助手，实际上也成了智能家居语音助手的一个延展。后期如果能打通两套语音助手之间的数据，就能够为用户提供连贯的AI助理服务，以及全局统筹的系统最优规划，这些是单独做车，或者单独做智能设备的企业所无法实现的，这也许正是苹果小米执着于造车的原因。

如此来看，恒大同步做智能座舱和智能家居，再实现两者的打通，确实在用户体验上有着很大的优势，这也是现阶段其他企业所无法比拟的。

恒大的野心或许不止于座舱

几年前的畅销书《未来简史》预言到，未来每个人都会有一个贯穿的通用 AI 语音，借助于传感器和行为大数据分析，它比你更懂自己，它能通过你和异性对话的心率、温度判断你是否喜欢对方，也能通过你的历史选择做出推荐，按照人工智能的发展浪潮来看，这种语言很有可能成为现实。

我们当下接触的 AI 语音助手，都是依附于单一智能设备，帮助我们做简单的指令控制，第一个跨终端的贯穿式 AI 语音，或许会来自恒大。通过恒驰汽车和全屋智能解决方案，打通居家场景和车内场景的数据，带来连贯的 AI 助理服务，想想还是非常令人期待的。

恒驰公布智能座舱，但恒大的雄心或许不止于此