近日，中国台湾的集装箱货轮“长赐号”出名了，因为它在经过苏伊士运河时发生事故，横向卡在运河中导致航道被堵，至27日堵塞在运河的船只数量已经达到248艘，实在等不起的货船只能绕道南非好望角，航程增加约1万公里，且需额外花费约合300万人民币。

据了解，“长赐号”长400米，宽59米，重22万吨，吃水约16米，最多可装载2万个标准集装箱，是目前营运的最大型巨型船舶之一。当时“长赐号”从中国盐田港驶往荷兰鹿特丹港，驶至苏伊士运河时因遇到强侧风吹袭而偏离航道搁浅。给世界贸易造成的损失达到每小时4亿美元（约合人民币26.18亿元）。

目前，“长赐号”依旧横向卡在苏伊士运河，而疏通可能需要好几周的时间，导致的损失将不可估量。作为世界警察，美国坐不住了。决定由海军在中东地区的部队派遣一批专家前往苏伊士运河，协助解决目前的航道堵塞问题。那么这个问题需要军队出手吗？美国海军还有什么目的？咱们继续往下看！

1、在搁浅这方面美国确实有经验

说到舰船搁浅，美国海军确实是王者级别的，要知道这几年搁浅的事真的没少干。记得在2013年，美国扫雷舰“护卫者”号就搁浅在菲律宾境内一珊瑚礁上，更打脸的是菲律宾方面称，美国海军这是破坏珊瑚礁的行为要求缴纳500万美元罚款。

要不说人家美国海军还是有处理突发事件的能力，当即决定，为避免在打捞过程中进一步破坏群礁，将这艘价值2.77亿美元的扫雷舰大卸八块再运走。并当场把船上的5万7000升燃油全部抽了出来，之后又抽出数百升润滑油和油漆。最后硬是干了3个月，把整个舰艇切割成段运走了。

话说到了2017年，驻日美军“安蒂塔姆”号导弹巡洋舰1月31日在日本横须贺附近海域搁浅，导致约4160升液压油泄漏，造成环境污染，而这艘军舰的建造成本比较贵，大概有10亿美元，算了一下账就没有切割拆解的必要，直接叫拖船给弄走更合适些。而这次经验丰富的美军出手，是拆了“长赐号”货轮还是另有奇招，咱们拭目以待。

2、即便是没成功也能刷一下存在感

美国中央司令部发言人表示，美国海军已准备好帮助埃及官员清理运河，并已提供援助。“我们已经提出并随时准备帮助埃及，并将寻求支持我们收到的任何具体要求。我们继续监测和评估局势，但目前还没有提供任何可能的具体支持。”

通过这话咱们也能看出来，美国海军真的没想好怎么办呢，即便这样也要去帮忙，说白了就是老毛病犯了，四处刷存在。

光看这段时间，美国海军就经常派军舰前往中国周边海域，比如美军一艘侦察船自2月23日以来一直在西沙群岛附近航行。不仅是在中国，美军也经常在世界各地刷存在感。俄罗斯军方就曾表示，2020年以来，俄军战斗机在黑海上空拦截外国军机的频率，增加了21%。，以美国为首的北约现在不仅增加了侵扰俄领空的次数，而且已经将“导弹空袭模拟”常态化。

回过头咱们再看苏伊士运河的位置，这里可是全世界10大战略要地。美国当然不能错过这个机会。苏伊士运河位于埃及境内，是连通欧亚非三大洲的重要国际海运航道，连接红海与地中海，使大西洋、地中海与印度洋联结起来，大大缩短了东西方航程。从欧洲大西洋沿岸各国到印度洋比绕道非洲好望角，缩短5500—8009公里；从地中海各国到印度洋缩短八千到一万公里；对黑海沿岸来说，则缩短了12000公里，它是一条在国际航运中具有重要战略意义的国际海运航道。美海军如果真的在这里找到可乘之机，将是非常可怕的一件事。

3、真正原因是影响到美军的战略部署

我们知道，前几天法国的戴高乐航空母舰进入中东地区，走的就是苏伊士运河。如今苏伊士运河被拦截了，原本打算进入中东地区参加联合军演并执行巡航任务的CVN69艾森豪威尔航空母舰却无法进入，如果打算走其他的航线，其余最短的航线也需得绕道非洲最南端的好望角才能前往中东地区。让美军航母排队等待，这也算是新闻了。

看眼这军演就要开始，苏伊士运河却不知何时才能重新开通，这也让美国海军十分尴尬，要说这地球上还有人家到不了的地方吗？要知道如果CVM69艾森豪威尔航空母舰不能到位，那么影响的就不仅是联合军演，甚至还会影响美国在中东地区的战略部署，使得美国目前中东地区没有一艘可以执行战斗部署任务的航空母舰。

中国台湾的集装箱货轮“长赐号”这次算是给美国海军造成了极大的麻烦，别看埃及已经动用了挖掘机来进行救援行动，但这个速度简直无法估算出什么时候才能成功。现在每小时都要损失26.18亿元，弄得埃及方面焦头烂额，台湾更是胆战心惊，因为影响了美军的战略部署，美军都坐不住了都派专家抵达埃及，看来面临巨额的赔付是没跑了！

来源：腾讯网

苏伊士运河被堵，美军航母无法巡航，台湾慌了赔钱卸船都有可能