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3月23日，印度国防部证实，印度Mahindra国防系统有限公司（MDS）已从印度政府获得了一份为印度陆军提供1300辆该公司研发的轻型特种车辆（LSV）的合同，预计将在未来10年内陆续交付。对于该车的定位，印度媒体将其与我国外贸的第三代东风猛士装甲突击车进行了对标，但是从设计细节来看，印度的LSV在功能上与3代东风猛士还是有差别的，特别是该车在防雷方面的缺陷的确让人挺傻眼的。

MDS公司的LSV

首先就是车辆的尺寸和装载设计，印度的这款LSV号称是能坐6人，前面司机和副驾驶，后排并排坐4人。但实际空间比较狭窄，后排其实坐3名全副武装的士兵比较合适，4人就非常拥挤了。这个尺寸其实和3代猛士系列中的CSK182型6人防护突击车差不多，但是CSK182的载员空间和设计要充裕和合理的多。

而在载重方面，印度LSV除了6名载员外，还有400公斤载货能力，其后部有一个尺寸不是很大的货斗，总的载重能力最大是1吨。同时车头还配有一部绞车，最大牵引能力也是1吨，主要用于自救和互救。这个比外贸的CSK182就差了不少，182的外贸公开数据显示是全重8吨，尺寸为长5.165米，宽2.36米，高2.15米。载重两吨，牵引能力两吨。

而在防护方面，这款LSV是号称达到了B7级装甲车辆防护标准，正面可以防护7.62x51mm北约大威力子弹，侧面则是防护AK47的7.62x39mm弹药，同时，防护还可以升级。该车防弹性能总体与三代猛士差不多，正面稍弱，不过在防雷方面差距就有些大了。

印度的这款LSV基本没有考虑太多防雷，载员没有配备三代猛士那样的防雷座椅，同时底部的悬挂支撑臂等设计也比三代猛士细一些，基本它的防雷依靠的就是离地间隙够大。不过它的轮胎倒是和三代猛士一样配有中央充放气系统，能够保证轮胎在中弹后，仍然可以正常行驶一定距离脱困。

CSK182

而在动力和机动方面，LSV也比CSK182差一些，虽然最大速度都是120千米/小时，也都使用了独立悬架，但是发动机马力方面三代猛士还是要更大。LSV使用的是3.2升直列六缸涡轮增压柴油发动机，输出215马力，而CSK182则是使用的是295马力的东风康明斯中冷柴油发动机。爬坡方面，LSV满载只能爬30度的坡，而猛士则是能爬60度的坡。

总体对比而言，印军此次服役的LSV应该说是一款加强了防护的吉普车，机动性和越野能力用于侦察分队使用还行，但是还达不到三代猛士装甲突击车的标准。

印度版猛士突击车服役！签下1300辆大单，不防地雷让人傻眼