看到这图，有人或许会问，把战机冻成“冰棍”有什么意义么？实际这是F-35B战机在进行结冻低温测试，这对检验战机在极限环境下的性能评估有十分重要的意义。位于美国佛罗里达州的埃格林空军基地的“麦金利气候实验室”就承担着这项重要任务。

麦金利气候实验室，又名“440号建筑”，位于埃格林空军基地内，由美空军第96测试中队负责管理，其始建于1944年，于1947年投入使用，从这之后的几乎每种美军战机都会先在这里经过“冰与火”的考验后，才能进入部队服役。图为实验室大门，门前的醒目标志展示了这个实验室能够模拟的温度范围（零下 65至零上165华氏度，相当于零下53度至零上73摄氏度）。其还能模拟大风、浓雾、潮湿、降雨、冻雨、结冰云、积冰等复杂天气条件。

实验室主测试区宽77米，深61米，高21米，能容纳B-29轰炸机级别的大型军机，1968年扩建后，内部面积达到5100平米，可以测试C-5运输机级别的军机。图为B-1B战略轰炸机在实验室内进行结冻测试资料图。

图为C-5运输机进行耐高温试验。

作为美军最新一代主力战机之一，F-35B曾于2014年进入麦金利实验室内进行为期半年的性能评估。图为F-35B停放在麦金利气候实验室外，可见该实验室由一个大型加固机库改建而来。

试验人员将F-35B吊运到测试台上。

由于当时F-35项目的参与国已达到13个，F-35必须在这些国家的典型气候条件下进行试验，这些气候包括澳大利亚内陆的极热气候及加拿大和挪威的极寒气候等。图为F-35B固定在结冻低温试验台的俯拍图。

图为麦金利气候实验室内的大型制冷系统全貌图。

试验人员将F-35B固定至测试台上，可见此时升力风扇舱门已开启。

结冰试验开始，制冷系统开始模拟冰雾云，模拟F-35B在高空或寒带作战可能遭遇的极限环境，最低能将温度降至零下40摄氏度。由于战机在极寒气候下，高速从云中飞过时，会在机身表面快速结冰，大片的云冰可能会损伤机体，甚至被吸入发动机损伤叶片，导致故障发生，因此结冰试验是战机气候测试中最危险的部分。

结冻试验开始后，风力会不断加大，最高时风速可达每小时193千米。

F-35B机体表面开始结冰。

基本冻成“冰棍”的F-35B。

经历过“酷寒考验”后，F-35B还要进行高温环境测试，实验室顶部的太阳灯阵列可以模拟最高达73摄氏度的高温，技术人员要以此检验F-35B能否在高温环境下也能正常作战。为达到最真实的模拟效果，工程师可在实验室中再现一天24小时的温度波动变化。

除F-35B外，还有许多机型曾在这里经受过“冰火考验”。图为F-16战斗机进行高温测试资料图。

图为B-52轰炸机结冻测试资料图。

图为F-117隐身战机结冻测试资料图。

图为F-22隐身战机结冻测试资料图。

图为F-22隐身战机结冻测试资料图。

图为正在进行耐高温测试的C-130运输机。

图为B-1B进行结冻测试资料图。

除了军机之外，民用飞机也是实验室的“常客“，例如图中的”湾流“公务机。

图为即将进入实验室的空客A350客机。

组图：冰与火的试炼 美军战机服役必经之路

组图：冰与火的试炼美军战机服役必经之路